小米集團(tuán)（1810.HK）創(chuàng)始人雷軍再次談到小米造車的目標(biāo)。

2月9日，澎湃新聞?dòng)浾邚膬?nèi)部人士獲悉，在當(dāng)天的小米投資者日上，雷軍表示，在今年關(guān)注的大事中，手機(jī)是主業(yè)，將繼續(xù)關(guān)注高端手機(jī)。汽車是從零到一的新項(xiàng)目，將持續(xù)強(qiáng)化組織建設(shè)和流程管理，繼續(xù)關(guān)注研發(fā)、質(zhì)量和供應(yīng)鏈。

(資料圖片僅供參考)

現(xiàn)場，雷軍還提到了小米造車的未來目標(biāo)：爭取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。

他透露，自己有二分之一的時(shí)間投入在造車上，四分之一的時(shí)間投入在手機(jī)、IOT和高端化戰(zhàn)略上，剩下還有四分之一在其他事情上。

對于出車時(shí)間是否太晚的質(zhì)疑，雷軍表示：“汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)間都不晚。”他認(rèn)為，造車新勢力布局汽車產(chǎn)業(yè)比小米提前了6-7年，但是小米的優(yōu)勢在于電子技術(shù)和用戶體驗(yàn)上，2024年出車時(shí)間剛好。

他介紹，去年小米汽車等新業(yè)務(wù)共計(jì)投入超30億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2300人，在初創(chuàng)階段投入達(dá)到別的汽車廠商3倍以上。去年9月，首量小米軟膜車如期下線，12月開啟冬測，各團(tuán)隊(duì)推進(jìn)效果均比想象中好。

去年8月11日，澎湃新聞?dòng)浾咴?dú)家獲悉，小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用，已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，小米自動(dòng)駕駛技術(shù)已進(jìn)入測試階段。第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試，目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

這也意味著，在接近半年時(shí)間里，小米研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張近1800人。

談到小米汽車的盈利預(yù)期時(shí)，雷軍表示，從長期來看，汽車和小米手機(jī)一樣，除了硬件利潤，更重要的是軟件利潤。“小米的優(yōu)勢在于整合能力，汽車以往可以整合銷售、售后服務(wù)、充電樁，未來汽車可以整合的服務(wù)越來越多。”

而對于小米汽車是否有獨(dú)立融資計(jì)劃的提問，他認(rèn)為，小米100%持有小米汽車，就是在于對小米資源的復(fù)用。過去3年，小米總裁盧偉冰建立的線下一萬家門店對小米汽車的營銷很有幫助。小米在全球多個(gè)國家都有業(yè)務(wù)，也會(huì)是個(gè)巨大的營銷網(wǎng)絡(luò)。

對于今年的整體形勢，雷軍表達(dá)了樂觀預(yù)期。他預(yù)測，今年整體的宏觀環(huán)境有所好轉(zhuǎn)，消費(fèi)電子市場也開始回暖，但風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)仍舊存在。在經(jīng)營策略上，小米內(nèi)部已經(jīng)把利潤放在重要位置，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)、提升效率和商業(yè)模式，同時(shí)將保持巨額現(xiàn)金儲(chǔ)備，謹(jǐn)慎投資。

“我們是為用戶服務(wù)的公司，期待有一天手機(jī)、汽車、智能家居全線打通。”雷軍表示。“我們不排除并購一些好的公司，但是也會(huì)考慮穩(wěn)健經(jīng)營。”

談到對近期大熱的ChatGPT布局上，小米手機(jī)部總裁曾學(xué)忠介紹，ChatGPT基于AI大模型、千億級參數(shù)量、數(shù)據(jù)量、還有人工標(biāo)注支撐等技術(shù)，在AI大模型方面小米一直都有投入，手機(jī)和汽車業(yè)務(wù)有很多AI大模型落地的場景。此外，小米在ChatGPT領(lǐng)域有豐富應(yīng)用，包括小愛對話、機(jī)器人等，其中小愛擁有龐大數(shù)據(jù)支撐，會(huì)讓小米在大模型方面進(jìn)展更迅速。此前小米在AI大模型上已有多路并行嘗試，未來將加大相關(guān)領(lǐng)域人力和資源投入。

截至2月10日收盤，小米報(bào)收13.52港元，漲8.51%。

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