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近日，福廈高鐵廈門段的重要組成部分——廈門北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線工程順利完成鋼軌鋪設(shè)。

廈門北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線自廈門北站附近的福廈高鐵正線引出，設(shè)進(jìn)島方向的下行線和出島方向的上行線，長度分別為3.4公里和3.3公里。工程除建設(shè)橋梁、路基外，還包括建設(shè)大帽山1號隧道和大帽山2號隧道。主體工程已于去年完成建設(shè)。

此次進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的軌道施工自2月啟動，包括軌道施工和500米長鋼軌的鋪設(shè)。據(jù)悉，雖然廈門北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線線路不長，但工程構(gòu)造卻比較復(fù)雜，實(shí)施難度大。為保證施工進(jìn)度，中鐵六局施工項(xiàng)目部在鋪設(shè)過程中加大人力物力投入，實(shí)行24小時(shí)不停歇施工，在與中鐵四局緊密協(xié)作下，最終按原定計(jì)劃順利完成鋪軌作業(yè)。

當(dāng)日，在已鋪通的線路上，施工機(jī)械進(jìn)行軌道補(bǔ)砟作業(yè)。隧道內(nèi)，施工人員操縱著搗固車，對鋼軌下的石砟進(jìn)行振動密實(shí)。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，這是對軌道進(jìn)行初調(diào)，為下一步的精調(diào)打下基礎(chǔ)。“給精調(diào)人員預(yù)留6厘米到8厘米的上下高度，每搗固一次，我們的測量人員會進(jìn)行反復(fù)測量作業(yè)，直到它的標(biāo)高達(dá)到精調(diào)條件。”中鐵六局項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說，整個(gè)進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線的精調(diào)將在本月底完成，并進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

廈門北進(jìn)島聯(lián)絡(luò)線建成投入運(yùn)營后，將連接既有進(jìn)島鐵路，高鐵列車可直達(dá)廈門站。

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