思皓X8其實(shí)在北京車(chē)展上就已經(jīng)上市了，但我們一直沒(méi)有機(jī)會(huì)試它。這是江淮第一次用思皓這個(gè)品牌推出燃油車(chē)，既然敢掛江淮大眾的合資品牌思皓，說(shuō)明江淮和大眾對(duì)這款產(chǎn)品都是認(rèn)可的，那它的產(chǎn)品力究竟如何呢?

家族式設(shè)計(jì)，體型巨大

思皓X8的外形大家應(yīng)該都不陌生，整體上還是延續(xù)了江淮家族式的鎧甲設(shè)計(jì)。不過(guò)，也因?yàn)榇蟊姷膮⑴c，這輛車(chē)比之前的嘉悅系列，少了些圓潤(rùn)，多了些平直穩(wěn)重的線(xiàn)條，整車(chē)看上去會(huì)更大氣一些。

這輛車(chē)上的防刮條設(shè)計(jì)得很有意思，它沒(méi)有簡(jiǎn)單粗暴的圍一圈了事兒。只是在最容易剮蹭的地方用了，其余地方依然是車(chē)身同色的車(chē)漆，很有設(shè)計(jì)感。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是和嘉悅X7一脈相承，不過(guò)中控臺(tái)的線(xiàn)條發(fā)生了一些變化，整體風(fēng)格更趨向于簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，比較符合時(shí)下的潮流。

思皓X8也是目前江淮體型最大的一輛SUV，它的長(zhǎng)寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距是2810mm，在車(chē)身尺寸上比同級(jí)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)。這也給它帶來(lái)了巨大的乘坐空間，它可以提供5座、6座和7座版本。雖然這次沒(méi)試到7座版本，但它的第三排空間肯定非常充裕，因?yàn)榧幢愫笈耪加昧?3cm的縱向空間，尾廂還有115cm的深度，而且尾廂地板下還有巨大的儲(chǔ)物空間，所以完全有足夠的空間布置下兩張舒適的座椅。

實(shí)際開(kāi)起來(lái)又如何?

駕駛層面，我認(rèn)為這是目前江淮最好開(kāi)，放到同級(jí)中也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的一輛車(chē)。我對(duì)以下四點(diǎn)是很滿(mǎn)意的：

第一是他的轉(zhuǎn)向。當(dāng)然，這點(diǎn)工程師也說(shuō)了，他們?cè)谘邪l(fā)時(shí)對(duì)標(biāo)的是大眾探岳，方向盤(pán)自由間隙要求2°以?xún)?nèi)，所以轉(zhuǎn)向手感有點(diǎn)大眾那種相對(duì)還算精準(zhǔn)，又不會(huì)像性能車(chē)那么激進(jìn)，讓人神經(jīng)緊張，轉(zhuǎn)向阻尼適中，順滑，屬于從任何車(chē)上轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)都很好上手的類(lèi)型。

第二是它的6速濕式雙離合，非常平順。我嘗試了反復(fù)挑逗它，發(fā)現(xiàn)它除了換擋速度稍微慢一點(diǎn)之外，在其他方面沒(méi)有任何問(wèn)題。擋位的選擇很聰明，沒(méi)有奇怪的拖拽感，平順性甚至已經(jīng)超過(guò)了它的師傅大眾。

第三就是整輛車(chē)的NVH。思皓X8的隔音并非豪華車(chē)上那種絕對(duì)安靜的類(lèi)型，而是和豐田漢蘭達(dá)類(lèi)似，會(huì)適當(dāng)?shù)姆乓恍┉h(huán)境信息音進(jìn)來(lái)，但這些信息音都是經(jīng)過(guò)過(guò)濾的，非常克制，絕對(duì)不嘈雜，也不惱人。

第四是這輛車(chē)雖然尺寸較大，但開(kāi)動(dòng)起來(lái)之后，大車(chē)感并不強(qiáng)，視野很好，動(dòng)態(tài)也很輕盈的。唯有在停車(chē)的時(shí)候，能感受到它較大的體型。

至于動(dòng)力，思皓X8用的是第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在0-80km/h這個(gè)常用的時(shí)速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力還是很豐盈的，加速力度也不錯(cuò)。但超過(guò)80km/h之后就感覺(jué)沒(méi)那么爽快了，再結(jié)合上我前面說(shuō)過(guò)的變速箱為了平順性犧牲了換擋速度，所以這輛車(chē)和它的定位很相稱(chēng)，就是一輛讓你舒舒服服載著一家人出行的車(chē)，要快節(jié)奏的駕駛，不好意思，它不適合。

思皓X8的底盤(pán)同樣是麥格納和大眾調(diào)校的，但我在駕駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)它的懸掛整體是偏軟的，但懸掛行程中段有一截偏硬(過(guò)了中間那段又軟了，所以轉(zhuǎn)掉頭彎這種，側(cè)向支撐一般)。所以，這輛車(chē)過(guò)瑣碎的顛簸是很舒服的，但過(guò)較大的溝坎或減速帶時(shí)，懸掛只要壓縮到中間那段行程，就會(huì)很顛。好在車(chē)身尺寸較大，行駛在路上的時(shí)候，安定感還是非常好的。

配置有待商榷

我對(duì)思皓X8的整體表現(xiàn)還挺滿(mǎn)意的，但唯獨(dú)覺(jué)得它的配置布局不太合理。當(dāng)然，你也不能說(shuō)它配置低，因?yàn)橥?jí)該有的裝備它基本不缺，什么LED大燈、多功能方向盤(pán)、液晶儀表盤(pán)、中控大屏、電子換擋桿、L2級(jí)別的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)等等都很齊全。

但這些配置大多集中在頂配車(chē)型上，我們?cè)囻{的這輛中配車(chē)型(也是目前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)最多的)，它裝備了全景天窗、12.3英寸的中控屏，電子檔桿、電子手剎等很顯檔次的裝備。但我們認(rèn)為更重要的，方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)(全系沒(méi)有，導(dǎo)致人機(jī)工學(xué)對(duì)高個(gè)子不太友好)，自動(dòng)大燈，以及自動(dòng)空調(diào)卻都沒(méi)有裝備，我覺(jué)得這個(gè)后期可能要調(diào)整一下。

大眾到底給江淮帶來(lái)了什么?

其實(shí)在產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)的時(shí)候，工程師也說(shuō)了他們和大眾合資之后，大眾帶給他們的變化。他們會(huì)將大眾的很多技術(shù)拆分成一個(gè)一個(gè)的細(xì)分點(diǎn)，然后用思皓的車(chē)來(lái)對(duì)標(biāo)著標(biāo)定性能參數(shù)，比如思皓X8就是對(duì)標(biāo)的大眾探岳，在PPT上他們也展示了思皓X8在很多技術(shù)細(xì)節(jié)上是優(yōu)于探岳的。

但思皓X8就比探岳更好了嗎，肯定不是。這也是我認(rèn)為江淮還需要繼續(xù)努力的地方，因?yàn)橛布蜍浖膮?shù)很好調(diào)，但如何將這些參數(shù)組合成一個(gè)出色的整體，這種整合能力，才是江淮要跟大眾認(rèn)真學(xué)習(xí)的。不過(guò)，好在江淮也很清楚這一點(diǎn)，他們正在腳踏實(shí)地的一步一步的在努力。

很像大眾的車(chē)，沒(méi)什么短板

回歸到思皓X8這輛車(chē)，到底值不值得購(gòu)買(mǎi)呢?我覺(jué)得是值得的，首先這輛車(chē)有著突出的賣(mài)點(diǎn)，就是它的大空間。其次，和大眾的車(chē)很像，除了這個(gè)突出的賣(mài)點(diǎn)之外，你很難找到這輛車(chē)的明顯缺點(diǎn)，所以它也算一個(gè)木桶型的車(chē)。只是，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太激烈了，買(mǎi)車(chē)時(shí)，你是否能想起思皓這個(gè)品牌呢?

關(guān)鍵詞： 思皓X8