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    極氪新車發(fā)布 吉利急切上攻

    2021-04-16 10:16:25    來源:北京商報

    品牌誕生未滿一個月,極氪便迫不及待地落地產(chǎn)品。4月15日晚,吉利旗下全新純電品牌極氪首款量產(chǎn)車型極氪001開啟預定,國家補貼后售價區(qū)間為28.1萬-36萬元,將于10月1日開始交付。作為一家新興電動品牌,極氪的誕生源于其母公司吉利沖擊高端市場、推動銷量增長的強烈需求。不過,面對高端市場的激烈競爭,極氪品牌首款車型能否獲得消費者青睞,在市場中站穩(wěn)腳跟,尚存不確定性。

    補課電動板塊

    4月15日晚,吉利旗下全新品牌極氪正式完成品牌發(fā)布,品牌首款量產(chǎn)車型極氪001也啟動預定,此次共推出三款車型,包括長續(xù)航雙電機WE版、超長續(xù)航單電機WE版、超長續(xù)航雙電機YOU版,10月1日前將啟動交付。

    眾所周知,電動汽車交付需要完善的渠道作為支撐。據(jù)了解,2021年,極氪將在全國范圍內(nèi)開設2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心,社交中心ZEEKR App也將上線。

    極氪是吉利旗下的純電品牌,誕生于今年3月23日。資料顯示,極氪品牌的運營主體極氪公司由吉利汽車與吉利控股集團(含員工跟投平臺和用戶權益平臺)共同投資成立,其中吉利汽車持股51%,吉利控股集團持股49%。

    其實,極氪并非吉利的首個電動汽車品牌。目前,吉利旗下已經(jīng)有幾何汽車、楓葉汽車兩大品牌以及與戴姆勒合資的smart品牌。據(jù)了解,極氪品牌將會與幾何品牌形成差異化組合,幾何主攻聚焦大眾市場,布局中檔平民化車型,而極氪將主攻高端豪華市場。

    在外界看來,吉利之所以要推出全新的極氪品牌,是為了補上新能源板塊這一自身發(fā)展短板。近年來,吉利雖然穩(wěn)居自主品牌乘用車市占率第一,但銷量結構不夠平衡。數(shù)據(jù)顯示,去年吉利汽車總銷量為132.02萬輛,其中新能源和電氣化車型銷量為6.81萬輛,占比僅約5.2%。

    對于新誕生的極氪品牌,吉利方面寄予厚望。李書福此前表示,吉利希望通過(極氪)這個全新的電動汽車公司和品牌,正面參與智能化純電動汽車市場的競爭。吉利汽車也曾在公告中稱,公司與吉利控股集團共同合資組建極氪公司,利于資源高度整合和發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢,真正打造一家智能科技生態(tài)企業(yè)。

    北京商報記者注意到,極氪公司董事長一職由吉利控股集團董事長李書福擔任,而CEO一職則由吉利控股集團總裁安聰慧出任。在汽車行業(yè)分析師張翔看來,極氪公司由李書福親自掛帥,足以體現(xiàn)出吉利對極氪的重視。

    入局高端紅海

    作為極氪品牌的首款車型,極氪001售價區(qū)間為28.1萬-36萬元,已經(jīng)進入公認的高端市場。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計口徑,起步市場指導價30萬元以上的乘用車型即為高端車型。

    近兩年來,面對車市下行、份額縮減的壓力,自主品牌在與合資品牌爭搶10萬-20萬元區(qū)間燃油車市場份額的同時,均開始紛紛借道新能源路徑繼續(xù)上攻,希望沖破30萬元的價格天花板。北汽極狐、東風嵐圖、上汽智己等新興電動品牌均誕生在這一背景下。

    隨著自主品牌持續(xù)上攻以及外資電動品牌入華,25萬-35萬元區(qū)間的電動汽車市場競爭日益白熱化。在該市場中,既有特斯拉Model 3、比亞迪漢等轎車車型,也有福特Mustang Mach-E、特斯拉Model Y、嵐圖FREE等SUV車型。

    與上述其他車型相比,極氪001的目標市場較為特別,官方將極氪001定位為“豪華獵裝轎跑”。此前,只有保時捷、奔馳、大眾等極少數(shù)品牌推出過獵裝轎跑車型,自主品牌則基本未涉及過這一領域。

    “無論是轎跑車,還是獵裝車,都屬于小眾市場。不過,消費年輕化的趨勢日益明顯,90后年輕消費者對擁有運動風格且外型時尚的車型更加喜歡,獵裝轎跑的整體市場容量是在逐漸擴大的。”業(yè)內(nèi)人士稱。

    除市場定位外,極氪001的重要賣點在于續(xù)航表現(xiàn),其中超長續(xù)航單電機WE版車型的續(xù)航里程為712km,高于Model 3(最高605km)、比亞迪漢(最高605km)、Model Y(最高594km)、嵐圖FREE純電(最高505km)、MustangMach-E(最高600km)等競爭對手。

    汽車行業(yè)分析師張翔表示,從定價和市場定位來看,極氪001對標車型應該是小鵬汽車的轎跑車型P7,極氪001采用Mobileye的自動駕駛芯片,搭載ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統(tǒng),續(xù)航里程上略優(yōu)于小鵬P7,整體來看具備一定的價格競爭力。

    在充電配套設施上,2021年,極氪將完成290座充電站、2800個充電樁建設;到2023年底,極氪將累計建設2200座充電站,累計建設2萬個充電樁。極氪充電地圖不僅囊括自建樁,也會接入第三方公共充電網(wǎng)絡。

    依靠融資發(fā)展

    事實上,極氪001及其背后的極氪品牌,不僅承擔著吉利沖擊高端市場的目標,也會對吉利的銷量前景產(chǎn)生重要影響。金融專家董翔表示,幾何汽車、楓葉汽車的市場表現(xiàn)相對中規(guī)中矩,沒有太大突破。吉利整體銷量能否進一步增長,極氪品牌的表現(xiàn)非常關鍵。

    據(jù)了解,吉利早從5年前開始研發(fā)并于去年發(fā)布的SEA浩瀚智能進化體驗架構將是極氪品牌的技術根基之一。極氪相關負責人告訴北京商報記者,接下來3年,極氪將每年至少推出2款新品。

    在新品投放速度上,極氪不僅快于蔚來、理想等造車新勢力,也快于極狐等傳統(tǒng)車企新興品牌。2014年11月誕生的蔚來已成立6年多,目前只推出4款量產(chǎn)車型;2019年3月誕生的極狐已成立2年多,目前也只推出2款量產(chǎn)車型。

    雖然新品規(guī)劃野心勃勃,但極氪品牌的資金實力并不算很強。根據(jù)吉利汽車此前的公告,極氪公司計劃現(xiàn)金注資20億元,從事研發(fā)、采購及銷售包括極氪品牌智能純電動汽車在內(nèi)的電動出行相關產(chǎn)品及提供相關服務。

    董翔表示,20億元對于電動汽車研發(fā)而言,只能算一筆啟動資金。制造電動汽車需要在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、專屬平臺架構以及芯片等領域都投入大量資金,依靠一家公司顯然難以支撐這么大的資金投入。

    在此情況下,極氪計劃通過上市融資推動自身發(fā)展。北京商報記者注意到,極氪公司的注冊地并不在中國,而是在英國海外屬地開曼群島。這意味著,極氪公司是一家外資企業(yè)。

    針對吉利為何將極氪公司的注冊地選擇在海外,有媒體援引吉利控股集團CEO李東輝的話稱:“這樣運作是為了更方便開拓國際市場。此外,未來極氪將尋求海外上市,目前的股權設計也是為引入戰(zhàn)略投資者保持靈活性。”

    目前,吉利旗下吉利汽車在中國香港上市。2020年6月,吉利汽車啟動赴國內(nèi)科創(chuàng)板上市的進程,但一直沒有更新的進展傳出。如果極氪未來能夠赴海外上市,則吉利將有機會打通國外、中國香港、中國內(nèi)地三處融資渠道。

    關鍵詞: 極氪新車 吉利 上攻

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