2015年，《巴黎協(xié)定》的簽訂成為開啟世界經(jīng)濟向綠色之路轉(zhuǎn)型的契機。汽車工業(yè)被視為溫室氣體排放的一個重要來源，其變革不可避免。近年來，在減排目標的推動下，全球有關(guān)燃油車禁售的承諾和行動不斷加碼，這為以電動車和氫能車為代表的全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展再添動力，也為中國新能源汽車加速駛向海外提供了巨大的機遇。

近日，在制定禁售燃油車目標方面較為落后的美國也傳出相關(guān)進展。據(jù)外媒報道，盡管尚未表明會完全禁售燃油車，但美國總統(tǒng)拜登8月宣布了一項目標，計劃在2030年之前實現(xiàn)50%的在售車輛為零排放車輛。這些零排放車輛將包括純電動汽車和混合動力汽車。在美國，加利福尼亞州正在成為禁售燃油車的領(lǐng)頭羊，該州已經(jīng)制定單獨的燃油車禁售目標，將在2035年實現(xiàn)州內(nèi)所有新售乘用車和卡車為零排放車輛。還有媒體報道稱，美國加州等十幾個州和哥倫比亞特區(qū)結(jié)成聯(lián)盟，計劃在2035年之前徹底禁用燃油車。

目前，全球多個國家和地區(qū)均已制定停產(chǎn)或者停售燃油車的明確目標。大多數(shù)汽車公司也均表示打算在未來幾年內(nèi)停產(chǎn)燃油車或增產(chǎn)新能源汽車。英國、新加坡和以色列目前都計劃在大約2030年實現(xiàn)燃油車禁售目標，加拿大計劃在2040年實現(xiàn)類似目標。日本承諾在本世紀30 年代中期之前徹底禁用汽油車和柴油車。

歐洲加快降低溫室氣體排放的態(tài)度與其他地區(qū)和國家相比顯得更為積極。歐洲電動汽車市場在2020年取得了快速增長，但純電動汽車的占比仍然只有7.5%。據(jù)了解，歐盟即將完成“歐七”標準的制訂，新的排放標準將更加嚴格，歐盟正計劃從2025年1月1日開始完全實施該標準。有業(yè)內(nèi)專家認為，新標準實際上將加快燃油車在歐洲的徹底禁售。歐盟今年7月份公布的計劃顯示，將在2035年之前實現(xiàn)燃油車禁售目標，禁令也針對混合動力汽車。

愛爾蘭、荷蘭和瑞典等歐洲國家的燃油車禁售目標則提前至2030年左右。在禁售燃油車方面，挪威正積極走在世界的前列，計劃在2025年之前實現(xiàn)所有新售車輛為零排放車輛。據(jù)悉，2020年挪威已成為首個電動汽車產(chǎn)量超過燃油汽車產(chǎn)量的國家。

印度計劃在2030年之前實現(xiàn)30%的新售車輛為電動汽車。哥斯達黎加希望在2050年前實現(xiàn)燃油車禁售目標。

全球燃油車禁售趨勢顯示出新能源汽車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎，中國汽車品牌均在制定新能源汽車發(fā)展目標和戰(zhàn)略，不斷增加技術(shù)優(yōu)勢積累，積極迎接巨大機遇。

長城汽車董事長魏建軍在近日的2025戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，“中國汽車品牌要想實現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時間里，快速放大優(yōu)勢，才有可能在新能源和智能化這個新賽道上領(lǐng)跑。”根據(jù)長城汽車的2025戰(zhàn)略，到2025年將實現(xiàn)全球年銷量400萬輛的目標，其中80%為新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車的海外市場正在迅速增長，1至7月累計海外銷量74110輛，同比增長176.2%，占整體銷量的比重達10.4%。

吉利則根據(jù)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革及應(yīng)用環(huán)境變化，形成兩個藍色吉利行動計劃，其中，藍色行動計劃一是主攻智能化節(jié)能和小排量新能源汽車，包括混合動力、增程式插電混合動力汽車。吉利汽車計劃年內(nèi)推出全新動力品牌，著力打造吉利GHS2.0智混系統(tǒng)，實現(xiàn)動力、油耗、智能等多方面的業(yè)界領(lǐng)先優(yōu)勢，該智混系統(tǒng)計劃在3年內(nèi)陸續(xù)搭載吉利10余款新車型，并將首次實現(xiàn)“中國動力”供應(yīng)全球。

江汽集團也制定了“2025年新能源車型占比30%”的發(fā)展規(guī)劃。在新能源領(lǐng)域，江汽集團已推出思皓E40X、思皓E50A、思皓E10X等多款產(chǎn)品，“十四五”期間，思皓新能源還將推出全新專用平臺以及A、X系列共計10多款高端智能化產(chǎn)品，助力集團在實現(xiàn)自身發(fā)展目標的同時，將安徽建設(shè)成為世界級新能源汽車研發(fā)基地和制造基地。

(記者 王婧)

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