自2006年以來，R8一直是奧迪性能陣容中的佼佼者，其搭載的V-10發動機讓它許多在賽道上跑出了出色的性能數字。

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R8搭載了與意大利公司表親蘭博基尼Huracan共享的5.2升V-10相同的動力總成，是當今市場上最令人賞心悅目的超級跑車之一。十五年后，古老的V-10也將落下帷幕，奧迪R8 V10GT RWD將會是最后一款搭載燃油發動機的奧迪R8車型。

GT版的特別之處

新車全球限量333臺，其中150輛進入美國。紅色、灰色和黑色各將有 50 輛，且每輛車都標有其內部版本號，通過黑色徽章（包括新的R8 GT標志）與其他R8區別開來。由于產能原因，奧迪在日前表示將不會推出敞篷版本車型，而R8 GT也將在B?llinger H?fe工廠手工生產組裝，誕生與奧迪R8 LMS賽車同一條生產線。

R8 GT的“心臟”是5.2升V-10發動機，與R8 V-10提供動力的發動機相同。但在性能上，后者的功率為562 馬力。升級到R8 GT后帶來了可觀的40馬力增益，將輸出功率提高到 602 馬力和413磅-英尺的扭矩，使其成為奧迪有史以來最強大的后輪驅動跑車。

全新7速雙離合變速器可實現更快的換檔和更大的扭矩，駕駛模式允許駕駛員選擇自己的ESC支持級別，可以實現精確的過度轉向。扭矩可通過方向盤上的控制旋鈕進行調節。

為了將新款奧迪R8 GT與其姊妹車型區分開來，奧迪R8 V10 GT配備了獨家附加部件。第一個顯著特征是后部的黑色“R8 GT”字樣。所有其他標志均為黑色。碳纖維空氣套件是在風洞中開發的，具有高光澤度，該套件在道路上具有更好的穩定性，因此也提高了轉彎速度。

碳纖維Aerokit總共由以下套件組成：前分流器、擋板、側裙蓋、后保險杠側面的cW 元件、擴散器和帶鵝頸懸架的尾翼。該插件可確保最佳的機翼底部流動，從而提高空氣動力學效率。如果您通過后艙口窺視 V-10 發動機，甚至 GT 上的進氣歧管也是黑色的。基本上，它看起來像R1的ZL1 8LE。V-10 通過新的 7 速雙離合變速器將其動力傳遞到地面。與標準汽車的變速箱相比，換檔時間不僅有所改善，而且各個齒輪比也縮短了，以提高每個檔位的加速度。

在內飾方面，奧迪運動有限公司繼續向2010年的第一款R8 GT致敬。內飾采用黑色和紅色的組合。其中紅色安全帶僅在12年前的R8 GT中提供。在中控臺中間的檔桿旁，可以找到R8 GT的生產編號。新款R8 GT在美國市場提供三種顏色：探戈紅，代托納灰和神話黑。總共只有150輛在美國市場銷售，每種車漆顏色50 輛。其他亮點還包括激光大燈;碳纖維后視鏡、側葉片、動態轉向;Bang & Olufsen 音響系統和縫制的車頂內襯。

在加速部門的協助下，奧迪的工程師們想方設法減輕汽車的重量。減輕重量的措施包括GT3賽車風格的輕質鍛造車輪，標準碳陶瓷制動器，輕質桶形座椅以及帶有碳纖維增強塑料防側傾桿的運動懸架。最終讓車重減少55磅，整備質量降至3，516磅。

汽車網評：奧迪正在開發R8純電動替代品，2023奧迪R8 GT的出現旨對奧迪V-10和中置發動機R8超級跑車進行最后送別，未來奧迪將全面向電氣化轉型，屆時的奧迪車型將不會有燃油味。

關鍵詞： 雙離合變速器 音響系統