(資料圖片)

卡塔爾世界杯激戰(zhàn)正酣，人們一邊在銀幕上圍觀這場(chǎng)足球盛宴，一邊在網(wǎng)絡(luò)上向國(guó)足發(fā)出各種靈魂拷問(wèn)。這些年來(lái)，東方大國(guó)在各個(gè)方面逐步追趕上世界潮流，唯獨(dú)在足球這個(gè)領(lǐng)域一直無(wú)法挺起腰桿，偌大的足球場(chǎng)，沒(méi)有一片中國(guó)紅，實(shí)屬令人遺憾。好在“東方不亮西方亮”，國(guó)足不行，但是國(guó)車很給力！這些年，中國(guó)汽車加速走向世界，成為中國(guó)制造強(qiáng)大的標(biāo)志。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，中國(guó)汽車出口量達(dá)到了33.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。今年1-10月，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到245.6萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了去年全年總和！較去年同期同比增長(zhǎng)54.1%！預(yù)計(jì)年內(nèi)有望突破300萬(wàn)的出口量，開(kāi)啟全新的時(shí)代。

由于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步晚、底子薄，自主品牌的出口之路，曲折而艱辛。2012年，中國(guó)汽車全年出口量首次突破100萬(wàn)輛，此后近十年間，這個(gè)數(shù)字一直圍繞100萬(wàn)的體量徘徊，始終無(wú)法突破這個(gè)瓶頸。直到2021年，中國(guó)汽車出口迎來(lái)歷史性轉(zhuǎn)折，實(shí)現(xiàn)201.5萬(wàn)輛的出口量，超過(guò)前兩年的總和。

今年以來(lái)，中國(guó)汽車出口繼續(xù)攀登高峰。8月份，單月出口量達(dá)到30.8萬(wàn)輛，中國(guó)正式超越德國(guó)，成為全球第二大汽車出口國(guó)；9月份，中國(guó)汽車出口30.1萬(wàn)輛，雖然環(huán)比微降2.6%，但同比增長(zhǎng)近74%！緊接著10月份，汽車出口實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙雙大幅增長(zhǎng)。

近年來(lái)，以比亞迪、上汽、長(zhǎng)城、紅旗等為代表的自主車企，都在積極推動(dòng)旗下車型出口歐洲。其中，比亞迪持續(xù)積極布局出海業(yè)務(wù)，陸續(xù)進(jìn)入澳大利亞、哥倫比亞、巴西、新加坡、哥斯達(dá)黎加等多國(guó)乘用車市場(chǎng)。今年，比亞迪乘用車先后進(jìn)軍日本、德國(guó)和瑞典，馬不停蹄地推動(dòng)品牌全球化戰(zhàn)略。

中國(guó)汽車出口持續(xù)增長(zhǎng)，離不開(kāi)新能源的助力。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，占汽車出口總量的18.4%！就產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)正逐漸成為新能源車出口的主力市場(chǎng)，新能源已成為中國(guó)汽車走向世界的重要引擎。

依靠新能源實(shí)現(xiàn)彎道超車，是自主品牌的共同愿景。近年來(lái)，主流自主車企都在積極推進(jìn)相關(guān)的核心技術(shù)布局，不斷提升產(chǎn)品力和品牌影響力。尤其是在智能座艙、智能駕駛以及新能源汽車核心的三電領(lǐng)域，本土企業(yè)都構(gòu)建了顯著的優(yōu)勢(shì)，極大地提升了國(guó)產(chǎn)汽車對(duì)于海外用戶的吸引力，為中國(guó)汽車走向世界提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，不少自主品牌也在加大海外投資，深化海外市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從研發(fā)生產(chǎn)、品牌營(yíng)銷、用戶運(yùn)營(yíng)、售前售后等各個(gè)環(huán)節(jié)，都探索出了成熟的模式，實(shí)現(xiàn)降本增效，不斷提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，逐步在海外市場(chǎng)扎穩(wěn)根基。

但也要看到，中國(guó)汽車目前仍處于全球汽車產(chǎn)業(yè)的食物鏈低端，雖然出口量整體很亮眼，但國(guó)產(chǎn)車的利潤(rùn)空間微乎其微，甚至不少車企還在為扭轉(zhuǎn)盈虧而努力，國(guó)產(chǎn)車無(wú)論是產(chǎn)品硬實(shí)力和品牌軟實(shí)力，都與海外一線有著較大的差距。與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)放緩、逆全球化、貿(mào)易戰(zhàn)等因素的影響下，中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)充滿著不確定性。

俗話說(shuō)，“不積跬步，無(wú)以至千里”，中國(guó)汽車品牌全球化的道路雖然布滿荊棘，但是前景是值得期待的。筆者相信，只要堅(jiān)持核心技術(shù)攻關(guān)，一步一個(gè)腳印攀登，中國(guó)汽車一定會(huì)伴隨著中國(guó)制造的整體崛起而強(qiáng)大起來(lái)，最終屹立在世界汽車產(chǎn)業(yè)之巔

關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 走向世界 不斷提升