來源 | 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟

知圈 | 進(jìn)“底盤社群”請加微yanzhi-6,備注底盤

序言：12月10日上午，2022國際電動(dòng)汽車智能底盤大會(huì)以線上線下相結(jié)合的方式舉行。在大會(huì)開幕式上，清華大學(xué)教授、電動(dòng)汽車聯(lián)盟線控制動(dòng)與底盤智能控制工作組主任張俊智發(fā)布了電動(dòng)汽車智能底盤路線圖。該路線圖凝聚了 線控制動(dòng)與底盤智能控制工作組50多家單位、100余位專家的集體智慧和心血， 歷時(shí)一年半，經(jīng)過充分的溝通交流、碰撞融合而形成 。 在今年3月份形成初稿，并面向全行業(yè)征求意見，在此基礎(chǔ)上成立統(tǒng)稿組，不斷修改完善，于10月份成稿，預(yù)計(jì)2023年正式出版。

(資料圖)

電動(dòng)汽車智能底盤路線圖的體系由五部分組成：

第一部分介紹了編制組對智能底盤背景現(xiàn)狀、智能底盤定義與屬性、智能底盤總體路線圖的認(rèn)識(shí)；

第二部分包括乘用車智能底盤總體發(fā)展路線、乘用車智能底盤的組成、乘用車智能底盤的控制、乘用車智能底盤的冗余；

第三部分介紹了商用車智能底盤總體發(fā)展路線、商用車智能底盤的組成、商用車智能底盤的控制、商用車智能底盤的冗余；

第四部分包括線控制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)路線和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)路線，其中線控制動(dòng)系統(tǒng)包括線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)、線控氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、線控電子機(jī)械式制動(dòng)系統(tǒng)；

第五部分介紹了智能底盤開發(fā)測試平臺(tái)的技術(shù)路線和智能底盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的技術(shù)路線。

電動(dòng)汽車智能底盤路線圖提出了智能底盤的定義，認(rèn)為智能底盤是為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)提供承載平臺(tái)，具備認(rèn)知、預(yù)判和控制車輪與地面間相互作用、管理自身運(yùn)行狀態(tài)的能力，具體實(shí)現(xiàn)車輛智能行駛?cè)蝿?wù)的系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上對智能底盤的基本屬性進(jìn)行了梳理。路線圖中提出，隨著底盤技術(shù)的變化，整個(gè)底盤的基本屬性也要進(jìn)行重構(gòu)，主要體現(xiàn)在 安全、體驗(yàn)和低碳三個(gè)方面。安全包括傳統(tǒng)主被動(dòng)一體化安全、功能安全、預(yù)期功能安全和信息安全。體驗(yàn)包 括車控協(xié)同提升駕乘體驗(yàn)以及自迭代的個(gè)性化駕乘體驗(yàn)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)專業(yè)駕乘體驗(yàn)。低碳方面包括低能耗行駛、部件能耗、域控計(jì)算平臺(tái)的能耗以及傳感部件能耗等。

電動(dòng)汽車智能底盤路線圖確定了智能底盤的發(fā)展目標(biāo)， 總體目標(biāo)是2030年智能底盤達(dá)到產(chǎn)品一流、技術(shù)引領(lǐng)。具體的，到2025年，裝載自主品牌線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向的智能底盤在有行業(yè)影響力的企業(yè)實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，智能底盤關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。到2030年，自主智能底盤和線控執(zhí)行的整車和零部件企業(yè)初步形成品牌效應(yīng)；智能底盤總體達(dá)到國際先進(jìn)，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平；智能底盤形成完整的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈；培育有國際競爭力的企業(yè)。

電動(dòng)汽車智能底盤路線圖將為智能底盤領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮引領(lǐng)作用。后續(xù) 工作組將持續(xù)地對路線圖進(jìn)行跟蹤、評估，適時(shí)進(jìn)行修訂，確保能夠持續(xù)地指導(dǎo)智能底盤技術(shù)發(fā)展。

附：電動(dòng)汽車智能底盤路線圖發(fā)布PPT

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 制動(dòng)系統(tǒng) 技術(shù)路線