隨著新能源汽車的出現(xiàn)，憑借其超低用車成本的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)者來(lái)說(shuō)完全不用擔(dān)心“養(yǎng)車難”這個(gè)問(wèn)題。就好比TC君今天試駕的這款純電小型SUV-東風(fēng)EV新能源納米BOX，它被譽(yù)為“6萬(wàn)級(jí)純電SUV卷王”，是一款人人都能輕松擁有的潮人座駕，那么它會(huì)是一臺(tái)值得優(yōu)先選擇的通勤代步車嗎？

那么要想抓住年輕人的口味，那就得擁有著讓人過(guò)目不忘的顏值。東風(fēng)EV新能源納米BOX采用國(guó)潮方圓美學(xué)設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，分體式大燈可謂是前臉最有辨識(shí)度的地方，上層為封閉式黑色格柵連接橫向矩形大燈，下層為晶體矩形大燈，并且大燈周圍還有撞色作為點(diǎn)綴。

從側(cè)面可以看到，新車在輪轂和行李架的位置上均采用撞色處理，盡顯年輕活力。此外，東風(fēng)EV新能源納米BOX在定位上是一款小型SUV，但會(huì)發(fā)現(xiàn)其擁有著150mm的最小離地間隙，并且大輪拱的設(shè)計(jì)也是為新車帶來(lái)不錯(cuò)的力量感。

(資料圖片僅供參考)

至于尾部造型整體看上去，相對(duì)圓潤(rùn)、可愛(ài)，兩側(cè)尾燈采用不規(guī)則造型，下方后保險(xiǎn)杠牌照區(qū)域采用梯形設(shè)計(jì)，并加入亮色作為點(diǎn)綴。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)EV新能源納米BOX整體看上去很有精致感和時(shí)尚感，碰撞色搭配的橫向裝飾條將兩側(cè)圓形風(fēng)口互相融合，使內(nèi)飾更靈動(dòng)，同時(shí)一體式座椅采用撞色設(shè)計(jì)，搭配刺繡工藝，質(zhì)感出眾。

當(dāng)然整個(gè)座艙最亮眼的地方莫過(guò)于新車配備有7英寸全液晶儀表盤(pán)和10英寸中控臺(tái)懸浮式觸控大屏，該車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置有4核AC8015處理器，4G運(yùn)行內(nèi)存，32G存儲(chǔ)內(nèi)存，并具有手機(jī)互聯(lián)映射（無(wú)線投屏）功能。同時(shí)新車還可支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，具有遠(yuǎn)程解鎖車門(mén)、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、遠(yuǎn)程尋車、充電管理以及車況查詢、診斷等功能，提高車機(jī)系統(tǒng)的交互體驗(yàn)，讓駕駛更輕松，駕趣更豐富。

得益于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF-A平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)性，東風(fēng)EV新能源納米BOX擁有著同級(jí)最長(zhǎng)2423mm的軸距，并且整車采用短前懸、短后懸、大軸長(zhǎng)比的設(shè)計(jì)思路，因此在后備廂空間上有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)性，在常規(guī)的狀態(tài)下，后備廂容積達(dá)到300L，而后排放倒后還可以獲得1107L的裝載空間，可以說(shuō)是足夠滿足家庭出行的裝載需求。

東風(fēng)EV新能源納米BOX它所搭載的是一臺(tái)45馬力、125牛米的永磁/同步電機(jī)。同時(shí)在電池組方面，所配備的是27.17kWh三元鋰電池組，CLTC綜合工況下續(xù)航達(dá)到331公里，每百公里耗電量為9.3kWh/100km。此外，新車全系車型支持快充和慢充功能，其中快充30分鐘即可以完成30%-80%的電量；另外在慢充狀態(tài)下僅需4個(gè)小時(shí)即可充滿，讓用戶不用特別擔(dān)憂續(xù)航方面的焦慮。

通過(guò)實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，東風(fēng)EV新能源納米BOX給TC君留下了很不錯(cuò)的印象，是在于它整個(gè)底盤(pán)質(zhì)感讓人非常滿意，新車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，底盤(pán)調(diào)教上更偏硬朗為主，因此對(duì)于路感的反饋會(huì)相對(duì)清晰，過(guò)彎時(shí)對(duì)于車輛側(cè)傾方面的問(wèn)題，也起到一定抑制作用，同時(shí)短軸距的特性也展現(xiàn)出小鋼炮那種靈活和趣味性。

另外新車在電門(mén)和剎車踏板上的調(diào)校也較為成熟，無(wú)論加速還是剎車都非常平順和平穩(wěn)。在紅燈下或低速行駛狀態(tài)下，電門(mén)的響應(yīng)都是非常積極，基本可以做到踩多少就提供多少動(dòng)力。在高速變道超車，或許不會(huì)那么直接，但整體來(lái)說(shuō)都還是相對(duì)輕松。剎車腳感上更接近美系車調(diào)校風(fēng)格，剎車踏板行程過(guò)半之后的制動(dòng)力都還是比較充裕的。值得一提的是，東風(fēng)EV新能源納米BOX駕駛模式除了標(biāo)準(zhǔn)模式外，還提供ECO節(jié)能模式，該模式下的動(dòng)能回收力度會(huì)十分明顯，非常適合在低電量狀態(tài)下使用。

在6萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)上，東風(fēng)EV新能源納米BOX絕對(duì)是一款物超所值的車型，它不僅有著331公里的續(xù)航表現(xiàn)，最重點(diǎn)的是它有著比傳統(tǒng)燃油車還要更低的使用成本。同時(shí)，東風(fēng)EV新能源納米BOX無(wú)論是在顏值、內(nèi)飾及配置上均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果大家恰好有這個(gè)預(yù)算的話，就不妨到店里去看看體驗(yàn)一番，它會(huì)給你不一樣的小驚喜。

關(guān)鍵詞： 剎車踏板 遠(yuǎn)程控制 抑制作用