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馬自達曾經(jīng)給過我很多遺憾，也給過我很多驚喜。

比如我有個朋友，曾經(jīng)花幾萬塊錢買回一輛馬自達，并洋洋得意跟我炫耀，這是一臺真正的平民超跑，就在我萬般鄙夷之時，他每一腳都踩到了6000轉(zhuǎn)。我當時就明白，馬自達這個品牌，不能小瞧啊，用平凡的食材作出米其林級別的美食，或許才是大隱隱于市的高手。

但是很遺憾，這位高手，已經(jīng)很久沒能在江湖上拿出屬于自己的亮眼的成績單和新車了。直到這一次的廣州車展。在今年的廣州車展上，馬自達CX-50迎來了首發(fā)亮相，枕骨餿味不鳴則已，一鳴驚人。

外觀部分，新車延續(xù)了海外版車型的設(shè)計，看上去很有硬派SUV的既視感，前臉搭載了大尺寸的的盾形格柵，內(nèi)部輔以熏黑網(wǎng)狀元素進行裝飾，兩端與橫向布局的大燈相連。此外，它的前包圍造型比較厚實，和馬自達CX-5相比，新車擺脫了家用屬性過強的感覺，給大家?guī)砹艘恍┛缃绺小?/p>

從側(cè)面看，新車自帶霸氣屬性，不像一款緊湊級別的SUV，車身輪廓硬朗而飽滿，較多黑化元素的應(yīng)用令它充滿著越野味道。整車尺寸上，它的長寬高分別為4785mm*1920mm*1638mm，軸距為2815mm，比馬自達CX-5更大一些。

車輛尾部，新車裝配有雙半圓形分體式尾燈，底部配備了大面積的銀色護板，和前臉的造型相呼應(yīng)。美中不足的是，它的排氣管造型過于保守，看上去不是太大氣。

內(nèi)飾上，參考已曝光的圖片，新車的質(zhì)感比較出色，但科技氛圍有待加強。其中控屏不僅尺寸比較小，而且位置遠離駕駛者，這對追求大屏的年輕用戶來說明顯是不夠友好的。

動力方面，新車前期會給出2.0L以及2.5L的動力版本供選，均匹配6AT變速箱。值得一提的是，其2.5L發(fā)動機會使用可變缸技術(shù)。另外，其變速箱會重新調(diào)整齒比，以適應(yīng)國內(nèi)的路況。后期新車還將推出2.5L混動版本，可以照顧到更多人對用車經(jīng)濟性的需求。

寫在最后

老實說，馬自達CX50雖然定位為緊湊型SUV，但是這個車身尺寸卻抵得上中型SUV了，足以見誠意，但是這個萬年不變的動力，多少有些拖后腿。

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