負責歐盟委員會(European Commission)氣候行動部門的高級官員警告稱，歐洲工業在為電動汽車提供動力的電池制造方面落后。

(資料圖片僅供參考)

歐盟委員會氣候行動理事會總干事Jos Delbeke表示，經濟電氣化正在進行，電池是這一轉型的核心元素——無論是在汽車、家庭還是其他電器領域。

Jos Delbeke說:“世界其他地方正在前進。”他提到中國和加州實際上是電動汽車的標準制定者。

“我們希望我們的汽車制造業能像過去一樣優秀。這意味著他們必須著手開發未來的一個重要部分，那就是電動汽車?！盌elbeke上周(11月23日)在euroactiv關于清潔交通的活動上告訴與會者。

但他說，歐洲在電池方面落后了，目前電池主要是在日本、韓國和中國生產的。Delbeke在會議上表示:“我們懷念歐洲的這一行業。”

“化工行業必須向前邁出一步，”他強調說，“這是化工行業的任務，而不是汽車制造商的任務。”

Delbeke補充說:“這是一個警鐘?！彼f，歐盟委員會正在與相關公司合作，爭取在歐洲的電池制造領域進行投資。

“我們不要低估這一點:電池是一輛汽車三分之一的附加值。因此，如果歐洲錯過了參與電池開發和投資的機會，我們就會在這個非常重要的市場領域失去幾年甚至幾十年的機會。”

10月早些時候，歐盟委員會(European Commission)在布魯塞爾接待了汽車、化工和工程高管，以發展歐洲的電池制造。這一倡議可能會在歐洲形成一個類似空客的電池生產聯盟，預計將在2018年初推出歐盟電池聯盟的“戰略計劃”和“路線圖”。

歐洲汽車制造商協會(ACEA)秘書長埃里克·約納特(Erik Jonnaert)表示，汽車制造商正在“努力”開發電池。他表示:“歐洲有電池生產?！彼硎?，主要是在亞洲生產電池。

“在電池生產方面，歐洲需要做的是展望未來——第二代電池和新技術。我們不應該關注過時的技術，”Jonnaert告訴與會者。

Jonnaet還警告監管機構，監管電池市場的誘惑。“如果你看看電池生產，我們看到產能過剩。我們看到電池變得越來越便宜的趨勢。如果電池變得更便宜，對消費者和制造商都有好處?！?/p>

但總體而言，他強調，如果不大幅加大對充電基礎設施的投資，電動汽車的市場接納就不會發生。

“坦率地說，成員國遠遠落后了?，F在有一個計劃，迫使成員國在該領域做更多的事情，這是受歡迎的，”他說，他指的是2016年10月發布的交通運輸部門電氣化路線圖。

但他質疑該計劃的雄心是否足夠大。Jonnaert說，“我們需要至少100萬個公共充電站”來實現歐盟2030年的清潔汽車目標，并補充說:

“還有很長的路要走?！?/p>

來源：www.euractiv.com

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