這個寒冬，新能源車徹底擺脫了里程“焦慮”。

1月9日，吉利汽車旗下的星越L Hi·P增程電動版，開啟了一場穿越極寒之境的超長續(xù)航挑戰(zhàn)賽。挑戰(zhàn)者們從滿洲里出發(fā)，行駛1000 km到達(dá)冰城哈爾濱，最終實(shí)現(xiàn)了平均續(xù)航1200km+的實(shí)測續(xù)航成績，直接打破了新能源車的極寒“禁區(qū)”。

(資料圖)

“電動車不過山海關(guān)”，在北方冬季，新能源車真實(shí)續(xù)航打折嚴(yán)重、快充速度下降、制暖功能不敢開啟，讓老司機(jī)們也慌得夠嗆。而此次吉利的極寒續(xù)航挑戰(zhàn)，向市場證明了即便是新能源車也能在寒冬中使用無憂，雷神混動技術(shù)則是此次產(chǎn)品力躍遷中無可辯駁的主角。

最強(qiáng)雷神，出手就是“天花板”

隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷成熟，混動技術(shù)在近年得到了前所未有的重視，不僅成為電動化發(fā)展的一股新力量，也激發(fā)了中國自主品牌在該領(lǐng)域的集體覺醒和發(fā)力。吉利的雷神混動技術(shù)就是一個鮮明的例子。

在雷神混動上，吉利延續(xù)了“一出手就是高標(biāo)準(zhǔn)”的戰(zhàn)略打法，打造了集合高熱效率發(fā)動機(jī)、高效傳動系統(tǒng)，以及高效電驅(qū)的雷神混動技術(shù)集群，以變頻混動電驅(qū)3DHT Pro技術(shù)為核心，開創(chuàng)了“主電驅(qū)動”的智能混動全新時代。

其中，吉利的3DHT Pro變速器是獨(dú)一份的存在。與以往的單擋混動變速箱相比，這是混動技術(shù)的一個新發(fā)明，是提升混動產(chǎn)品性能的“殺手锏”。作為全球首個實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的3擋混動變速箱，3DHT Pro不僅具備高效的功率分流能力，還有著體積緊湊、多擋位大速比、工況適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢，能有效提升串并聯(lián)混動的綜合性能。特別是與多數(shù)混動系統(tǒng)只能在高速狀態(tài)下才能啟動發(fā)動機(jī)不同，雷神混動在20 km/h以上便可進(jìn)入并聯(lián)直驅(qū)模式，提升系統(tǒng)效率20%，堪稱雷神混動的“神”來之筆。

除了3DHT Pro這項(xiàng)核心技術(shù)外，雷神混動的專用發(fā)動機(jī)DHE 15曾獲得了權(quán)威機(jī)構(gòu)“能效之星”超高熱效率發(fā)動機(jī)的認(rèn)證，其采用了米勒循環(huán)，高壓縮比達(dá)13:1，即使在極寒環(huán)境下也能夠讓每一份燃油充分燃燒，實(shí)現(xiàn)高能量轉(zhuǎn)化效率的同時，創(chuàng)造了熱效率43.32%的行業(yè)最高記錄。

對于一套優(yōu)秀的混動技術(shù)來說，一定會在更新迭代中持續(xù)進(jìn)化。雷神混動也具備了FOTA升級能力，能結(jié)合實(shí)時路況、天氣狀況、駕駛習(xí)慣以及車輛ADAS數(shù)據(jù)等計(jì)算出最佳的工作模式，是真正意義上的智能混動。

雷神賦能，角逐混動新時代

在混動技術(shù)百家齊放的大背景下，“快魚吃慢魚”正在成為市場常態(tài)，而吉利雷神的出現(xiàn)，不僅展示了吉利在混動時代下的技術(shù)實(shí)力， 更成為吉利拓展增量市場、推動電動化轉(zhuǎn)型的重要“砝碼”。

雷神混動在2021年10月底才正式發(fā)布，在短時間內(nèi)對吉利和領(lǐng)克兩大主力品牌實(shí)現(xiàn)了布局。吉利的雷神智擎Hi·X系列更注重節(jié)能和舒適， 而領(lǐng)克E-Motive智能電混系列主打智能和性能。目前，吉利已上市的搭載雷神混動的車型近10款，其中，星越L Hi·P 電動版和帝豪L Hi·P版的熱度更是一直居高不下。數(shù)據(jù)顯示，2022年星越L系列產(chǎn)品年銷量為131381輛，相當(dāng)于月銷破萬輛，就算放在燃油車時代也是相當(dāng)優(yōu)秀的成績。

帝豪L Hi·P則憑借3.8L同級超低虧電油耗、6.9s同級最快百公里加速、1300km同級超長續(xù)航的產(chǎn)品實(shí)力和領(lǐng)先同級一個代際的混動技術(shù)，快速在混動車型市場占有一席之地。

望向更深處，吉利混動車型的熱銷，愈發(fā)凸顯出一個深刻的道理：在電動化時代消費(fèi)者眼中，品牌不再是牢不可摧的護(hù)城河，產(chǎn)品本身的使用體驗(yàn)，才是真正決定是否購買的關(guān)鍵要素。無論是在此次星越L Hi·P增程電動版的極寒續(xù)航，或是早前的帝豪L Hi·P極致節(jié)能與性能挑戰(zhàn)賽上，吉利雷神在熱效率、能耗、續(xù)航等關(guān)鍵指標(biāo)上均有十分出色的表現(xiàn)。

毫無疑問，清晰的技術(shù)路線劃分，加上高密度的“上新”節(jié)奏，充分證明了雷神混動技術(shù)有著較高的技術(shù)成熟度以及較強(qiáng)的可拓展性。隨著雷神混動技術(shù)體系布局持續(xù)完善、產(chǎn)品矩陣逐漸豐富，可預(yù)見的是，接下來將有越來越多搭載雷神混動的優(yōu)秀產(chǎn)品出現(xiàn)，一個實(shí)力強(qiáng)勁的“雷神軍團(tuán)”正在迅速形成。這也將成吉利強(qiáng)大的底氣，進(jìn)一步引爆整個混動市場。

關(guān)鍵詞： 新能源車 實(shí)時路況