文/土木

2022年銷量大爆之后，比亞迪的下一步棋選擇了保險業(yè)務(wù)。根據(jù)最新消息，比亞迪有意收購易安財產(chǎn)保險股份有限公司100%股權(quán)。隨后比亞迪方面也表示，收購正在進(jìn)行，具體信息待后續(xù)官方發(fā)布。

在車企生態(tài)鏈中，新能源車險是重要一環(huán)。此前，小鵬、特斯拉、理想、蔚來紛紛“涉險”，欲布局新能源汽車售后市場。比亞迪作為2022年全球新能源汽車銷冠，入局保險行業(yè)在意料之中。

(資料圖片)

多位業(yè)內(nèi)資深人士指出，此次比亞迪接手易安財險，主要看中的是新能源車險巨大的藍(lán)海市場，商業(yè)價值很大。據(jù)了解，比亞迪正式接手易安財險后，將會向銀保監(jiān)會申請車險方面經(jīng)營資質(zhì)，主要圍繞新能源汽車開展保險業(yè)務(wù)。

車險經(jīng)過多年發(fā)展，是非常成熟且標(biāo)準(zhǔn)化的險種，普遍被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為天花板比較低。不過，隨著新能源專屬車險的推出，市場的格局和走向正在發(fā)生變化，車企選擇此時入局也正是看到了車險市場新的機(jī)遇。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，到2021年三季度，我國新能源汽車保有量已達(dá)678萬輛。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

2011-2020年，中國車險保費(fèi)收入持續(xù)壯大并突破8千億元，但市場份額始終高度聚焦于傳統(tǒng)保險機(jī)構(gòu)，車企仍處邊緣地帶。不過用戶對車企直營保險的呼聲越來越強(qiáng)，數(shù)據(jù)顯示，中國廣大汽車保險用戶，有購買車企直營車險業(yè)務(wù)的意愿比例，高達(dá)66.44%，是無意愿比例的兩倍。如果在新能源車險業(yè)務(wù)上做出特色、迅速搶占市場，確實(shí)有廣闊的市場前景。

新能源車險除了市場潛力大外，車險作為汽車企業(yè)直接連接C端用戶的入口，不僅可以打通車主用車生命全周期，也為業(yè)務(wù)增長提供新可能。車險成為車企掌控車主服務(wù)的超級入口，重塑兩者關(guān)系，從銷售走向用戶全生命周期管理。車企可以就此拓展汽車保養(yǎng)、理賠維修、汽車金融等汽車后市場業(yè)務(wù)，成為消費(fèi)者用車綜合服務(wù)的主要提供方。

現(xiàn)階段車企做的主要保險業(yè)務(wù)是銷售服務(wù)，都是保險中介的業(yè)務(wù)類型。因此車企的中介渠道側(cè)重點(diǎn)在于銷售服務(wù)，而不是承保服務(wù)，而保險公司直銷業(yè)務(wù)的優(yōu)勢是保費(fèi)折扣，兩者的對標(biāo)群體不同。雖然兩者的對標(biāo)群體不同，但是車險頻發(fā)跨界保險領(lǐng)域也會在一定程度上搶占保險公司直銷渠道的空間，以及在車險市場的話語權(quán)，特別是在新能源車險市場，相比于保險公司，車企在新能源車險市場上更具優(yōu)勢。

但從事實(shí)出發(fā)，新能源車保險這塊大蛋糕，沒有任何一方能夠把它單獨(dú)吃下來。擁有牌照、網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)能力的險企，話語權(quán)更大的車企，提供技術(shù)支撐的保險科技企業(yè)，都將成為這塊新市場的探索者，所以希望，行業(yè)各方能夠根據(jù)自身的位置和特長，幫助新能源車車險快速發(fā)展，能夠盡快匹配我國快速增長的新能車滲透率。

寫在最后：

如今，車企跨界保險已經(jīng)成為常態(tài)，比亞迪入局合情合理。車企和保險公司的深度合作也會成為未來行業(yè)的發(fā)展趨勢，當(dāng)然車企想要真正擠入車險市場這一賽道，仍需要面臨一定會挑戰(zhàn)，但未來的行業(yè)發(fā)展仍然值得期待。

關(guān)鍵詞： 保險公司 銷售服務(wù) 新能源車