作為上汽通用汽車在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投入的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，武漢奧特能超級(jí)工廠是繼上海金橋奧特能超級(jí)工廠之后，上汽通用汽車打造的第二座奧特能超級(jí)工廠。隨著它的投產(chǎn)，武漢分公司將成為上汽通用汽車重要的新能源生產(chǎn)基地。

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2022年12月19日，上汽通用汽車別克品牌宣布將推出基于Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型——?jiǎng)e克Electra E5，該車將于武漢奧特能超級(jí)工廠投產(chǎn)。

作為別克首款?yuàn)W特能平臺(tái)越級(jí)大五座智電SUV，別克ElectraE5采用通用汽車自研三電系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)多種動(dòng)力組合，CLTC續(xù)航里程超過600公里。

電動(dòng)車市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，電池安全焦慮與性能衰減焦慮仍然是目前大部分消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)車?yán)@不過去的“坎”。別克ElectraE5采用定制專屬811配方電芯，熱穩(wěn)定性提升10%，配備業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的可無線連接的電池管理系統(tǒng)，降低系統(tǒng)復(fù)雜度，確保電池更安全。

此次參觀武漢奧特能超級(jí)工廠，我們也看到了武漢奧特能超級(jí)工廠高精度的加工與裝配工藝。

武漢奧特能超級(jí)工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機(jī)器人、3D點(diǎn)云視覺、力控感知”技術(shù)于一體，安裝精度可達(dá)0.2mm，有效避免模組在組裝過程中由于磕碰造成的潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，確保裝配過程電池零損傷。

電池模組擰緊工位首次使用六軸全自動(dòng)一次性擰緊的裝配技術(shù)，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過程關(guān)鍵參數(shù)扭矩、角度可100%監(jiān)控與追溯，工藝精度和質(zhì)量達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先。

電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人來自動(dòng)完成。在設(shè)計(jì)涂膠裝配方案時(shí)，針對(duì)軌跡、速度、出膠量等工藝參數(shù)進(jìn)行數(shù)百次虛擬仿真，并結(jié)合大數(shù)據(jù)算法導(dǎo)出最優(yōu)參數(shù)，生產(chǎn)時(shí)將多次運(yùn)行后的最優(yōu)程序輸出到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。通過采用深度學(xué)習(xí)算法的視覺技術(shù)進(jìn)行多重質(zhì)量保證，安裝工藝實(shí)現(xiàn)測(cè)量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級(jí)提供關(guān)鍵保障。

電池包殼體和電池冷卻系統(tǒng)的密封質(zhì)量，關(guān)乎電池系統(tǒng)運(yùn)作的可靠性和安全性。電池車間采用了行業(yè)最嚴(yán)苛的電池包密封測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，從零部件開始，就運(yùn)用高精度氣密儀對(duì)電池來料、過程及總成進(jìn)行100%氣密性檢測(cè)，且結(jié)果可全生命周期追溯。如此一來可保證電池模組和其他元器件工作環(huán)境的穩(wěn)定性，大幅提升產(chǎn)品耐用性，延長(zhǎng)使用壽命。

同時(shí)，武漢奧特能超級(jí)工廠電池車間的整包電測(cè)工藝可模擬電池包在整車上的真實(shí)運(yùn)行工況進(jìn)行電性能測(cè)試，包含15個(gè)測(cè)試步驟和3000條測(cè)點(diǎn)內(nèi)容，確保電池包的高品質(zhì)和性能的一致性。在電池包電測(cè)過程中運(yùn)用紅外熱成像設(shè)備來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池包溫度，對(duì)于發(fā)熱異常有質(zhì)量缺陷的電池包能夠準(zhǔn)確識(shí)別，提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。

得益于奧特能平臺(tái)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無線通訊的電池管理技術(shù)，武漢奧特能電池車間是繼上海奧特能超級(jí)工廠之后第二個(gè)在產(chǎn)線上采用無線通訊技術(shù)的車間，在電測(cè)預(yù)檢環(huán)節(jié)可避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。整個(gè)測(cè)試放電過程將進(jìn)行能量回收，多余能量反饋至電網(wǎng)，降低了生產(chǎn)過程中的能源損耗，實(shí)現(xiàn)更綠色更節(jié)能的生產(chǎn)。

同時(shí)，別克ElectraE5搭載了自研的奧特能8合1電驅(qū)系統(tǒng)采用先進(jìn)的扁線工藝，集成度更高，加之全方位的靜音技術(shù)，能夠?yàn)橛脩魩砀阅堋⒏孢m的駕乘感受。

此次參觀武漢奧特能超級(jí)工廠，我們也看到了其高柔性的共線生產(chǎn)能力。在奧特能電驅(qū)車間，擁有著高柔性、高精度、高自動(dòng)化的機(jī)加工生產(chǎn)線。針對(duì)前/后驅(qū)不同造型的電驅(qū)單元，利用人工智能算法與虛擬仿真技術(shù)，通過數(shù)字化工藝開發(fā)，自動(dòng)化工藝編排，全面化校核驗(yàn)證，可以實(shí)現(xiàn)工藝規(guī)劃全過程智能化設(shè)計(jì)，助力柔性化生產(chǎn)。

同時(shí)，武漢奧特能超級(jí)工廠的電驅(qū)車間首創(chuàng)模塊化、柔性化的壓裝單元，8臺(tái)柔性壓裝單元設(shè)備即可實(shí)現(xiàn)54個(gè)零件的高精度自動(dòng)壓裝，未來可逐步實(shí)現(xiàn)2大系列、高達(dá)22種電驅(qū)子型號(hào)的共線生產(chǎn)。在實(shí)現(xiàn)柔性壓裝的同時(shí)，該設(shè)備還具備壓裝全過程的質(zhì)量監(jiān)控能力，確保質(zhì)量萬無一失。加上電池車間可柔性生產(chǎn)8模組和10模組不同電池包的能力，武漢奧特能超級(jí)工廠可滿足上汽通用汽車未來多款?yuàn)W特能平臺(tái)純電車型三電系統(tǒng)的生產(chǎn)需求。

值得一提的是，常規(guī)的密封性測(cè)試方法耗時(shí)長(zhǎng)且易受環(huán)境影響，因此武漢奧特能超級(jí)工廠通過對(duì)現(xiàn)有泄漏測(cè)試曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)方法建立預(yù)測(cè)算法模型，實(shí)現(xiàn)泄漏測(cè)試時(shí)間的縮短以及不同溫度下的泄漏量自適應(yīng)補(bǔ)償，確保產(chǎn)品交付質(zhì)量。

電驅(qū)車間采用嚴(yán)苛的最終性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)模擬整車真實(shí)工況，結(jié)合數(shù)理統(tǒng)計(jì)、相關(guān)特性分析，進(jìn)行智能診斷，對(duì)電驅(qū)整機(jī)進(jìn)行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項(xiàng)的性能測(cè)試。最終下線前還會(huì)采用機(jī)器人智能視覺技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品下線智能質(zhì)量檢查，相比于傳統(tǒng)人工檢查方式更快速可靠。同時(shí)，結(jié)合工業(yè)大數(shù)據(jù)及視覺追溯技術(shù)，通過對(duì)每個(gè)零件的生產(chǎn)全過程質(zhì)量數(shù)據(jù)分析和精確追溯，確保產(chǎn)品零缺陷。

通過參觀武漢奧特能超級(jí)工廠，我們看到了上汽通用在電動(dòng)化方面的技術(shù)實(shí)力，以及其在電動(dòng)化領(lǐng)域的布局。根據(jù)官方介紹，依托武漢和上海金橋兩座奧特能超級(jí)工廠，未來5年，上汽通用汽車將推出10款以上國(guó)產(chǎn)奧特能平臺(tái)車型，其中2023年，就有4款?yuàn)W特能平臺(tái)車型與消費(fèi)者見面。（本文首發(fā)鈦媒體App）

關(guān)鍵詞： 超級(jí)工廠 上汽通用 性能測(cè)試