“買發動機送車”的諺語告訴我們，在造車方面，本田是“技術狂魔”般的存在，混動領域也是如此。

近日，廣汽本田宣布，廣汽本田ZR-V致在e:HEV（油電混動版）正式上市，此番上市的ZR-V致在e:HEV共推出4個配置，售價17.99萬-22.89萬元。

(資料圖片)

ZR-V致在e:HEV搭載本田第四代i-MMD混動系統，該混動系統由2.0L自然吸氣發動機加電機組成，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為105kW，系統綜合功率149kW，匹配E-CVT變速箱。

說到混動，人們如今往往首先會想到比亞迪或吉利等自主品牌的新一代混動系統車型，而合資品牌的混動車型，聲量并不大。

但是，“買發動機送車”的諺語告訴我們，在造車方面，本田是“技術狂魔”般的存在，忽視甚至輕視本田的想法，事后會證明是錯誤的。混動領域，也是如此。

廣汽本田ZR-V致在e:HEV基本沿用了燃油版車型的設計，但是在細節上略有差異，主要體現在中網和兩側霧燈處。

ZR-V致在e:HEV中網采用了六邊形的設計，內部也是一些小六邊形的設計，看上去十分硬朗。另外，與中網部分相連的發動機艙蓋上還有兩條凸起的線條，肌肉感十分強烈。

尺寸方面，廣汽本田ZR-V致在e:HEV長寬高分別為4568/1840/1621（1611）mm，軸距為2655mm。單從尺寸看，與同級別的日系對手鋒蘭達和逍客，具有一定的優勢。

10.1英寸懸浮式中控觸摸大屏設計，搭配上10.2英寸的全液晶儀表盤，搭載最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯車機系統，支持智能導航系統、AI智能語音識別、遠程控制等功能。廣汽本田ZR-V致在e:HEV的科技感也相當強烈。

基于本田的品牌基因，ZR-V致在e:HEV的中控面板上也保留了部分物理按鍵，這點堅持，其實相當實用，尤其是操控空調等常用按鈕方面，實體物理按鍵遠比觸屏方便，行車過程中也更為安全。

當然，動力系統是該車最大的亮點。

其搭載的本田第四代 i-MMD 混動系統，由2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機與雙電機組成，發動機最大功率105kw，峰值扭矩182N·m。驅動電機最大功率 135kW，最大扭矩315N·m，系統綜合功率149kW。WLTC綜合工況油耗最低為5.13L/100km。

寫在最后：

雖然近年來自主品牌新一代混動系統的聲量越來越高，關注度也遠超合資品牌，但是從技術角度看，以本田為代表的合資品牌，其全新的混動系統也相當有競爭力。

比如本田第四代 i-MMD 混動系統加持的ZR-V致在e:HEV，在提升燃油經濟性的同時，依然保持了良好的操控和動力性能，讓駕駛者依然能體驗到本田特色的駕駛感受，用廣本的原話來說，就是“帶電帶感更帶勁”。

關鍵詞： 廣汽本田 最大功率 系統綜合