周末，跟太太去看車(chē)。

當(dāng)看到馬自達(dá)CX-5時(shí)，她停下了腳步。

相信大多數(shù)人跟她一樣，對(duì)馬自達(dá)CX-5的第一眼印象都是好看。

(資料圖片)

動(dòng)感的姿態(tài)，流暢的造型，完全不像一款軸距2700mm、車(chē)長(zhǎng)4.5米的SUV。

可以說(shuō)，它的設(shè)計(jì)和昂克賽拉、MX-5一樣，非常“魂動(dòng)”。

馬自達(dá)CX-5內(nèi)飾設(shè)計(jì)則呈現(xiàn)出“輕奢”風(fēng)格，通過(guò)高端的材質(zhì)和細(xì)膩的工藝，營(yíng)造出既溫馨又富科技感地車(chē)內(nèi)空間。

在SUV的1.0時(shí)代，大家更強(qiáng)調(diào)功能性——空間夠不夠大、動(dòng)力夠不夠強(qiáng)，設(shè)計(jì)？那是不存在的。

很多SUV為了強(qiáng)調(diào)空間，在設(shè)計(jì)上一味妥協(xié)，最后，名曰SUV，實(shí)際上線(xiàn)條簡(jiǎn)單、姿態(tài)呆板得像個(gè)廂式車(chē)，忘了動(dòng)感本來(lái)是SUV——所謂的“運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)”——的應(yīng)有之義。

始終把造車(chē)視作藝術(shù)創(chuàng)作的馬自達(dá)，絕不做這樣的妥協(xié)。

在繼承了魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的CX-5身上，修長(zhǎng)的車(chē)身賦予了它舒展和諧的比例，流暢的輪廓線(xiàn)條為車(chē)上的每個(gè)曲面打造出細(xì)膩的光影效果，讓整車(chē)流光溢彩，充滿(mǎn)靈動(dòng)之美。

據(jù)說(shuō)，馬自達(dá)是世界上油泥用得最多的車(chē)企之一，對(duì)美的極致追求，促使造型團(tuán)隊(duì)反復(fù)地對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行推敲和打磨，妥協(xié)、折衷是不存在的，“熠熠生輝”是這個(gè)品牌的追求，在馬自達(dá)CX-5上，的確做到了這一點(diǎn)。

在汽車(chē)不斷同質(zhì)化的今天，當(dāng)理性?xún)r(jià)值趨同的時(shí)候，主導(dǎo)人選擇的往往是出于對(duì)感性?xún)r(jià)值的考量。而此時(shí)，設(shè)計(jì)作為一種感性?xún)r(jià)值的作用就十分關(guān)鍵了。

除了設(shè)計(jì)外，同樣無(wú)法明碼標(biāo)價(jià)的，還有技術(shù)。

眾所周知，馬自達(dá)一直追求“人馬一體”的駕駛體驗(yàn)，即使在SUV上，也同樣沒(méi)有放棄這一追求。

馬自達(dá)CX-5搭載2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，單從數(shù)據(jù)上看，114kW、200Nm和144kW、252Nm的最大輸出，確實(shí)比某些同級(jí)競(jìng)品的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)略遜一籌，但馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)的“人馬一體”從來(lái)都不是單純地快。

在馬自達(dá)看來(lái)，單純地快，是最膚淺的一種駕駛樂(lè)趣，而所謂“人馬一體”更強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和駕駛者預(yù)期的高度吻合——通俗地說(shuō)就是讓車(chē)輛“聽(tīng)話(huà)”。

在一臺(tái)6AT變速器的配合下，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的駕駛平順性，是大部分1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所不能媲美的，同時(shí)，它出色的燃油經(jīng)濟(jì)性更是優(yōu)于很多緊湊型SUV，2.0L排量的馬自達(dá)CX-5兩驅(qū)版的WLTC綜合百公里油耗僅為7.05升。

馬自達(dá)素有“東瀛寶馬”之稱(chēng)，但馬自達(dá)的操控價(jià)值觀和寶馬還是略有不同，馬自達(dá)更強(qiáng)調(diào)讓普通駕駛員在日常駕駛中都能夠體會(huì)到駕駛的樂(lè)趣，不管你開(kāi)的是MX-5那樣的小跑車(chē)，還是CX-5這樣的SUV。

值得一提的是，CX-5配備了i-ACTIV AWD馬自達(dá)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能精準(zhǔn)檢測(cè)時(shí)刻變化的路況和駕駛意圖，對(duì)路況、工況、駕駛意圖的每一個(gè)細(xì)微變化，都能做到及時(shí)的反饋和處理。

更厲害的是GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以綜合判斷駕駛員打方向的快慢、角度以及當(dāng)前車(chē)速，主動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，從而優(yōu)化四輪接地負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛順暢而高效的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制，同時(shí)增強(qiáng)駕駛信心、減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞，讓駕駛者獲得人車(chē)合一的駕駛感。

當(dāng)然了，離開(kāi)價(jià)格談價(jià)值高低沒(méi)意義。

近日，長(zhǎng)安馬自達(dá)宣布旗下CX-5車(chē)型全系降價(jià)2.6萬(wàn)元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為14.98-21.08萬(wàn)元，可以說(shuō)相當(dāng)實(shí)惠！

馬自達(dá)的所有產(chǎn)品，都體現(xiàn)了對(duì)美學(xué)、品質(zhì)和性能的堅(jiān)持，也正是因?yàn)檫@種堅(jiān)持，馬自達(dá)才能交出CX-5這樣的作品，它協(xié)調(diào)了那么多看似不可協(xié)調(diào)的矛盾，它融合了消費(fèi)者對(duì)SUV理性和感性的多重價(jià)值訴求。

關(guān)鍵詞： 人馬一體 藝術(shù)創(chuàng)作 動(dòng)態(tài)響應(yīng)