記 者 王 嵐 實習(xí)生 張雨瑄

通訊員 許式能

“本月底，汽車電子電磁兼容EMC實驗室第三期要啟用，這幾天最后一批進(jìn)口設(shè)備正在進(jìn)行安裝與調(diào)試。”浙江埃科汽車技術(shù)服務(wù)有限公司技術(shù)總監(jiān)黃恒看上去40歲出頭，卻已是企業(yè)里的資深員工，此時，他正帶領(lǐng)年輕的埃科團(tuán)隊繼續(xù)搶占國內(nèi)新能源汽車檢測最高點。

(資料圖)

這是埃科汽車搬入寧波高新區(qū)的第7個年頭。2016年，新能源汽車異軍突起。寧波高新區(qū)審時度勢，于2018年提出打造“國家檢驗檢測認(rèn)證公共服務(wù)平臺示范區(qū)”目標(biāo)，大力吸引聚焦不同賽道的技術(shù)服務(wù)公司落戶高新區(qū)，其中新能源汽車檢測板塊迅速崛起，去年，高新區(qū)新能源汽車板塊檢測總計營收額約1.5億元。

如今已成長為汽車零部件檢測龍頭企業(yè)的埃科汽車，選擇到寧波高新區(qū)注冊登記，就是看好當(dāng)?shù)貎?yōu)良的營商環(huán)境。

作為一名2005年就入職汽車檢測認(rèn)證行業(yè)的“老人”，黃恒坦言，正是關(guān)注到汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢，讓他決心“跳出”傳統(tǒng)的車輛產(chǎn)品出口認(rèn)證與技術(shù)咨詢服務(wù)“舒適區(qū)”，轉(zhuǎn)向為新能源汽車提供產(chǎn)品研發(fā)驗證檢測與認(rèn)證服務(wù)的高新技術(shù)現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)。

“埃科汽車從2017年啟動建設(shè)EMC實驗室。”黃恒介紹，新能源汽車集成了大量的電子設(shè)備，這些設(shè)備能不能“和諧相處”、是否影響汽車的行駛安全、會不會影響駕乘人員的身心健康，這些問題都需要用大量實驗去驗證與解決。

目前，埃科EMC實驗室已投資7500萬元。二期建設(shè)中，埃科汽車引進(jìn)了一套價值3500萬元的EV-Chamber測試系統(tǒng)（新能源高壓部件帶載電磁兼容性能測試系統(tǒng)）。“這套系統(tǒng)全國不足10套，它的引進(jìn)奠定了埃科汽車在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。”黃恒表示，大膽投入引進(jìn)先進(jìn)檢測系統(tǒng)，體現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)看好新能源汽車市場的預(yù)判。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。突如其來的疫情，卻成了埃科汽車向創(chuàng)新研發(fā)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的“催化劑”：從產(chǎn)品末端的檢測認(rèn)證到產(chǎn)品前端的設(shè)計開發(fā)轉(zhuǎn)型。

黃恒回憶，由于疫情封控原因，大量檢測檢驗服務(wù)無法開展，但新能源汽車制造研發(fā)不能停，于是有更多業(yè)務(wù)找到了埃科汽車，“這讓我們認(rèn)識到，與制造企業(yè)一同參與新產(chǎn)品新功能研發(fā)，是企業(yè)未來發(fā)展之路。”

去年，埃科汽車在全球廣羅人才，陸續(xù)引入中德專家40余名。下半年，埃科汽車與國內(nèi)知名品牌汽車公司一起提出了研發(fā)SDM安全氣囊控制器的計劃，最終取得成功。“以前，汽車內(nèi)的所有安全件依賴進(jìn)口。這次成功，是埃科汽車的一小步，卻是中國汽車零部件國產(chǎn)化替代的一大步！”黃恒驕傲地說。

創(chuàng)新驅(qū)動未來。去年，埃科汽車產(chǎn)值達(dá)1.2億元，比上年增長50%。“今年，我們計劃新增投資5000萬元，除了繼續(xù)加強(qiáng)實驗室檢驗檢測能力，還將重點發(fā)展與上游企業(yè)合作關(guān)系，走產(chǎn)品開發(fā)路線；布局海外公司，為中國新能源汽車走向世界提供支撐，預(yù)計年營業(yè)收入同比增長50%！”對此，黃恒信心十足。

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