2022年，在國內(nèi)整體環(huán)境的影響之下，整個專用汽車行業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域普遍出現(xiàn)大幅下滑，2022年我國專用汽車總銷量為978993輛，同比下滑34.16%，其中危險品牽引車銷量21376輛，同比下滑40.42%。

本文以危險品牽引車為對象，對2022年全年危險品牽引車的銷量走勢和企業(yè)情況進(jìn)行了簡單分析，并對今年市場進(jìn)行了初步預(yù)判。

(資料圖)

全年總銷量：同比大幅下降

根據(jù)分析，影響2022年危險品運輸車市場需求的主要因素如下。

首先，2022年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體下行，直接導(dǎo)致國內(nèi)化工產(chǎn)品需求下降，很多化工廠停產(chǎn)或產(chǎn)能下降，化工運輸市場也受到重大影響。同時，物流行業(yè)運輸量和工程類車輛需求量的下滑，直接導(dǎo)致運輸車輛用油量以及給工程車加油的加油車、運油車等主力車型的需求下降。

其次，運輸方式的轉(zhuǎn)變也對危險品運輸行業(yè)影響較大，如原油運輸以前以公路運輸為主，現(xiàn)在部分改用管道運輸和鐵路運輸。再有，在2022年新能源車輛市場激增下，純電動車的需求增長較快直接導(dǎo)致了車輛用油的減少。

2022年中國危險品物流市場結(jié)構(gòu)（單位：%）

此外，2021年7月1日起國六重型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，刺激了整個重卡行業(yè)的提前消費，由此出現(xiàn)了2021年上半年重卡銷量大幅增長，2021年下半年斷崖式下滑的態(tài)勢，且此下滑態(tài)勢一直貫穿了2022年全年。

從石化行業(yè)的整體形勢來看，該行業(yè)需求平穩(wěn)且呈一定的增長上升趨勢，對我國危險品物流運輸行業(yè)起到了一定的拉動作用。在此情況下，盡管2022年我國危險品運輸需求有較大下滑，但危險品運輸車輛不像工程類車輛產(chǎn)品那樣呈現(xiàn)出斷崖式下滑。

2018-2022年危險品牽引車銷量走勢

受上述因素的影響，我們可以從下圖中的危險品牽引車近五年銷量走勢可以直觀地看到，2021年為銷量最高年份（同時也是截至2022年止的史上最高銷量年份），2022年則出現(xiàn)大幅下滑。

一汽解放居首8年

受整體大環(huán)境的影響，各生產(chǎn)企業(yè)2022年的全年銷量均出現(xiàn)不同程度的大幅下滑，盡管如此，業(yè)內(nèi)人士仍樂觀地認(rèn)為，相比其他類別，如工程類和物流類等車型降幅超50%甚至達(dá)70%的情況相比，危化類車輛情況略好。

在危險品牽引車生產(chǎn)企業(yè)中，2022年排名前三的主機(jī)廠依次為一汽集團(tuán)、重汽濟(jì)南卡車股份和東風(fēng)商用車：

其中，一汽集團(tuán)從2015年開始位居首位，到2022年末連續(xù)八年行業(yè)第一，2022年其危險品牽引車銷量為6087輛，盡管同比下降51.22%，但依然領(lǐng)先第二名過半的銷量；

重汽濟(jì)南卡車股份有限公司第二，位次上升一位，銷量2950輛，同比下滑41.20%；

東風(fēng)商用車第三，位次下滑一位，銷量為2850輛，同比下滑 45.39%。TOP3企業(yè)同比下滑幅度均超過40%。

2022年危險品牽引車TOP10企業(yè)銷量情況

此外，表現(xiàn)良好的企業(yè)有：排名第四的重汽濟(jì)南商用車有限公司，同比增長24.07%，銷量2495輛，是唯一出現(xiàn)正增長的主機(jī)廠，且增幅超過20%；

陜汽集團(tuán)位次上升一位，銷量2408輛，同比下降15.86%；重汽濟(jì)寧商用車排名第7，位次上升3位，銷量為709輛，和2021年銷量一樣。

北京福田戴姆勒則從第4位下滑至第6，銷量2387輛，同比下降28.92%；降幅最大的是上汽依維柯紅巖，銷量僅225輛，降幅超70%。

預(yù)判：市場微增

根據(jù)中汽中心的上險數(shù)據(jù)，2023年1月份，危險品牽引車總銷量為2271輛，環(huán)比增長45.67%。

從去年1月份至今年1月份的月度走勢來看，1月份銷量幾乎接近去年的高點。從企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)來看，一汽解放表現(xiàn)優(yōu)異，市場遙遙領(lǐng)先，銷量1345輛，占比高達(dá)59.22%。

危險品牽引車2022年1月-2023年1月月度走勢

對于2023年的形勢判斷，市場有一定的回暖，但是回暖跡象并不夠明顯。初步預(yù)判，2023年危化類牽引車銷量微增。

2023年1月危險品牽引車企業(yè)銷量情況

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