長安汽車在緊湊型轎車細分領(lǐng)域先后布局多款車型，其中包括逸動PLUS、UNI-V這兩款車型，分別主打經(jīng)濟實用性和個性化定位。隨著大環(huán)境的改變，年輕人對實用性和個性化相結(jié)合的車型更青睞，長安汽車很快洞察消費者們的需求，因此帶來了“逸字輩”第二款車型—逸達。

北京時間3月18日晚，第二款“逸”字輩車型—長安逸達迎來正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為8.79-10.79萬元。

長安逸達曾在去年廣州車展上亮相，其基于品牌最新研發(fā)的方舟架構(gòu)打造，也是繼UNI-V之后，第二款采用該架構(gòu)的緊湊型轎車。

(資料圖片僅供參考)

長安逸達將科技感和高級感相融合為一體，其采用“縱橫萬象”設(shè)計語言。無邊界進氣格柵占據(jù)前臉絕大部分，內(nèi)部以不規(guī)則塊狀元素輔以點綴，給用戶帶來極具未來感的視覺享受。

數(shù)字光標(biāo)LED大燈組分布在左右兩側(cè)，由于內(nèi)部使用長條燈帶，使整車的視覺感受更加寬闊。此外，下包圍兩側(cè)帶有三角形狀導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計，提升車輛散熱性的同時，還進一步提升車輛運動氣息。

車側(cè)腰線從翼子板處逐漸往后延伸，加上前低后高的車身姿態(tài)，營造出蓄勢待發(fā)往前沖的視覺感。除此以外，隱藏式門把手、多幅式鏤空輪轂等諸多潮流元素的加入，讓整個側(cè)面增添時尚感以外，還能有效降低行車過程中的風(fēng)阻系數(shù)。

別看逸達定位為緊湊型轎車，它的三圍數(shù)據(jù)可達到A+級家轎水準(zhǔn)，要比市面上的卡羅拉、朗逸這些競品大了一圈。新車長寬高分別為4770/1840/1440mm，軸距為2765mm，從這樣的數(shù)據(jù)不難看出，它的后排乘坐空間將會十分寬敞。

車尾造型采用上窄下寬的設(shè)計，分體式大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，夜間點亮后辨識度極高。要說到尾部的最大亮點，就不得不提及小鴨尾設(shè)計、擾流板以及雙邊單出排氣孔等運動元素，將運動感很好地展現(xiàn)出來。

座艙部分從航空設(shè)計、現(xiàn)代建筑等環(huán)境中獲取靈感，大量平直線條的加入使得視覺層次感更強。為滿足不同人群的審美需求，長安逸達提供兩個內(nèi)飾配色方案，分別為云山綠和雅致黑。

中控臺并沒有采用時下流行的貫穿式一體化設(shè)計，10.25英寸全液晶儀表布置在方向盤前方，在駕駛員正常觀察范圍內(nèi)，使得駕駛員能夠輕松讀取車輛速度、里程表以及擋位等相關(guān)數(shù)據(jù)。

13.2英寸中控屏采用豎向設(shè)計，長寬比約為16：9，由于它放置在中控臺中央，無論是駕駛員還是副駕駛員都能進行快捷操作。同時，由于它的分辨率較高，顯示畫面更為細膩，放在同級別競品中具有較大優(yōu)勢。

訊飛飛魚OS4.0車機系統(tǒng)內(nèi)嵌中控屏內(nèi)，除了支持較為常用的語音交互系統(tǒng)外，還支持車載KTV等一系列娛樂功能，與以往車機系統(tǒng)只能解決部分功能相比，真正地做到車機交互與娛樂皆可兼得。

值得一提的是，全車能夠觸碰到的地方均采用大面積軟質(zhì)材料進行包裹，搭配精致的縫線處理以及打孔設(shè)計，車內(nèi)高級感瞬間彰顯得淋漓盡致。

動力方面，長安逸達搭載了藍鯨動力1.5T高噴增壓發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為170Ps和260N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱，這款車型的動力參數(shù)相比UNI-V還是略遜一籌，并不亞于同級別其它自主品牌車型。

由于發(fā)動機擁有AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)、350Bar高壓噴射、米勒循環(huán)技術(shù)等等技術(shù)加持下，官方宣稱該車在WLTC工況下百公里油耗低至5.99L，不難看出該車燃油經(jīng)濟性十分出色。

從目前長安逸達的售價區(qū)間以及定位來看，該車上市后的競品車型主要指向以家用為主的自主品牌緊湊型轎車，其中廣汽傳祺影豹、上汽名爵-MG6 Pro將是長安逸達最直接的競爭對手。

廣汽傳祺-影豹

售價區(qū)間：9.83-14.80萬元

上汽名爵-MG6 Pro

售價區(qū)間：11.58-13.98萬元

從長安逸達作為“逸”字輩第二款車型，它的綜合表現(xiàn)十分優(yōu)秀，無論是空間、配置、駕駛樂趣或是油耗表現(xiàn)都能契合現(xiàn)代年輕人“既要又要還要”的消費需求，做到懂年輕人所想所需。

新車能否成為繼UNI-V之后又一款爆款車型，我們拭目以待吧。

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