文/郭文靜

關于沃爾沃“新勢力會的我們三年就學會了，我們會的新勢力十年也學不會”的判斷，同樣作為傳統車企陣營一員的上汽大眾汽車有限公司、大眾品牌營銷事業執行總監傅強并不“認同”。

(資料圖片)

“我覺得沒那么簡單，任何企業的核心競爭力都是回到人，優秀的領導者可以三年學會，如果傳統車企三年就學會新勢力，那新勢力也可以三年就學會傳統車企。關鍵是有沒有一個好的團隊”。傅強表示。

這是上海車展上，傅強在接受《車壹條》等媒體采訪時的談及這一問題時的回答，這與沃爾沃這一金句走紅后，傳統車企普遍表示贊同的情況不太一樣，不過傅強此言并不是對傳統車企陣營實力的不自信，而更多是轉型事業的“敬畏”。

傅強認為，面對轉型，更多要承認自己的不足，做出積極的改變，上汽大眾內部營銷大會的關鍵詞就是“改變”，“戰略的意義是告訴我們當下要做哪些改變，只要這些事情做對了，其它的靜待花開就可以了”，

三管齊下，上汽大眾加速轉型

改變策略源于對市場發展趨勢的判斷，傅強表示，按照他們的預判，到2025年，中國汽車市場會實現燃油車和新能源車50:50的均衡狀態，而新能源車包括純電動車和長續航插電式混動車型（PHEV）。

基于這樣的預判，上汽大眾未來將在純電、插混、燃油三大市場一起發力，助推企業轉型，而企業自身的目標是希望到2027年或2028年實現燃油車和新能源車各占一半企業銷量的均衡格局。

在電動車方面，目前上汽大眾已經擁有了ID.6 X、ID.4 X、ID.3三款ID.系列車型，累計銷量已經超過12萬輛，本屆上海車展上，企業發布了ID.NEXT概念車，該車定位旗艦車型，預計明年年初正式量產亮相，正式上市時間待定。

這款車可以看做是上汽大眾版的ID.7，尺寸在B+級，細分市場的主要對手車型包括特斯拉Model 3、小鵬P7等。

PHEV車型方面，傅強透露，上汽大眾正在加緊研發長續航的混動產品，希望一兩年內推出相應的產品。

燃油車方面，上汽大眾目前已經有了非常完善的產品布局，未來會對現有產品不斷進行升級換代，一方面加強產品的年輕化設計，另一方面提升產品智能化，將在電動車上得到驗證的好用的智能駕駛、車聯系統、APP直聯等技術應用到燃油車上。

“我們在燃油車各個細分市場都有非常出眾的產品，比如凌渡L、途觀家族、帕薩特家族等，這幾款產品會加緊換代，明年會有新的產品，其他的產品線也會有比較大的該款產品。”傅強透露。

關于燃油車會不會成為轉型的“包袱”，傅強表示，這恰恰是上汽大眾等傳統車企的優勢，新能源車雖然發展很快，但當前燃油車份額仍占到市場的七成，還有很多消費者在選擇燃油車，而且現在新能源車并不盈利，而上汽大眾則可以通過燃油車業務確保持續盈利，以支撐企業轉型，“我們的‘造血’功能給了我們時間，可以在未來新能源市場做更大的努力”。

營銷服務齊發力，上汽大眾要“出圈”

除了產品上的布局，上汽大眾還在營銷和服務兩大領域不斷創新，希望吸引更多年輕消費者。

營銷方面，上汽大眾在努力“出圈”，更加場景化地與年輕消費者溝通，目前已經有了一些成功的案例，包括凌渡L的命名就來自于與消費者共創，邀請王鶴棣擔任代言人，也是基于此前雙方合作后大眾品牌粉絲的良好反饋。

未來上汽大眾會采取更多創新營銷模式，并加強與消費者的互動和共創。

服務方面，ID.系列設立的代理制模式已經實施了兩年，取得了不錯的效果，經銷商已經適應了這一模式，將工作重點轉向了用戶服務，這也得到了車主的認可。傅強表示，代理制模式強調的是以用戶贏得客戶和主機廠、經銷商、用戶之間的直聯，“這個直聯是在APP里完成的，包括購買、使用、維修保養、車主活動、共創，通過這兩年實踐，我們得到了很多正向反饋”。

本屆上海車展，上汽大眾發布了“We Care”服務品牌，據傅強介紹，上汽大眾之前有一個售后服務品牌“Techcare”技術關愛，此次升級為“We Care”服務品牌，意味著上汽大眾將對售前、售中、售后，以及線上線下所有領域，升級服務。

在這一品牌下有四大支柱——專業技術、陪伴、高效、透明，未來上汽大眾將基于這四大支柱策劃大量服務行動，希望占領年輕消費者心智。

為了滿足年輕消費者的個性化需求，上汽大眾還宣布，年內將落地200家改裝中心，目前已建成了91家。據傅強介紹，上汽大眾主要提供輕度、中度的改裝方面，比如改色膜、透明車衣、內飾車頂、流媒體、360全景科技等。

寫在最后

與傅強聊完，壹姐覺得，想“出圈”的上汽大眾并可能不想做一家在營銷上有攻擊性的企業，后者或許效果更好，但歸根究底吸睛的營銷要有過硬的產品做支撐才行，所以與其在這方面花費很多心思，不如先把產品布局到位。

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