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隨著人工智能、大數據等ICT技術與汽車產業的融合，汽車行業正面臨著一場革命性的變革，也讓人們對汽車的未來充滿了無限的想象和期待。由華為深度賦能的AITO問界依托華為在智能座艙和智能駕駛方面的優勢，打造“雙智天花板”，成為智能汽車的代表品牌。

智能汽車往往融合通信技術、大數據、人工智能、系統開發等ICT技術，早已脫離傳統汽車行業機械范疇，“閉門造車”已經無法適應迅速發展的時代。華為利用自身在ICT領域的積累賦能AITO問界，打造了智能汽車的樣板，也為用戶帶來了全新的智慧出行體驗。車機天花板鴻蒙座艙讓汽車接入人們的生活，HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統則進一步解放人的雙手。

在之前發布上余承東曾經表示，智能電動汽車與十多年前的智能手機時代驚人地相似，隨著智能手機的銷量逐步提升，功能手機逐漸退出歷史舞臺。的確，汽車行業在如今變局之下也在不斷上演淘汰賽，很多巨頭恐怕很難活得下來。如果不能抓住智能汽車時代的變遷機會，尤其不能抓住自動化的機會，無論今天是多么強大的公司，將來有可能會消失掉。當巨人倒下的時候，可能身體還是溫熱的。

智能網聯方面AITO問界車型搭載的鴻蒙座艙無疑是行業的領先者，被稱為車機的天花板。在鴻蒙座艙之前，車機更多地是車輛的多媒體中心，受限于系統和功能優化，只能滿足基本的需求，很多人往往在車內還要使用手機進行導航、播放音樂等操作。而鴻蒙座艙第一次打通了車輛與其他設備之間的信息隔閡，讓車輛成為連接萬物的超級數字終端和智慧生活控制中心。

以最近升級的PC雙屏協同功能為例，針對移動辦公需求。通過PC與車機屏幕互聯，可以讓車機屏幕顯示PC相同或者不同的內容，既可以用鼠標鍵盤操控車機屏幕內容，也可以利用車機觸控操作PC文件，大幅度提升工作效率。此外還有智慧尋車、超級桌面等功能，也都是鴻蒙座艙獨有的體驗。依賴華為強大的軟硬件團隊，即使已經交付一年多的問界M5依然也可以實現鴻蒙座艙最新的功能，實現車輛常用常新。

如果說智能汽車的上半場是智能座艙，那么下半場毫無疑問是智能駕駛。目前智能駕駛更多停留在概念階段，真正商業化應用的比較少，更多扮演著高階輔助的角色，那么就要解決體驗覆蓋廣度的問題，如果只能依賴高精地圖顯然不太適用中國的路況。問界M5系列車型智駕版就是搭載了升級的HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統，配備1個頂置激光雷達，保障了車輛感知的精度，同時利用視覺感知和算法優勢，實現無圖也能跑。

智能駕駛的競爭歸根到底是算法的競爭，雖然目前搭載激光雷達的車型不少，但真正完成高階智能駕駛輔助的依然不多。問界M5系列車型智駕版能夠實現覆蓋城區和高速場景的高階智能駕駛，有效提升安全性和便捷性，同時智能泊車的功能也更強大。幫助用戶完成不好開、不愿意開的場景，這就是問界M5智駕版車型最大的意義。

在電動化與智能化的推動之下，新一代消費者對汽車品牌的認知與之前已經大不相同，用戶體驗成為品牌的核心競爭力。在華為深度賦能下，AITO問界正以前瞻技術的應用驅動品牌持續向上，逐步站穩高端市場，成為智能汽車的代表品牌。想要體驗智能汽車，就選AITO問界。

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