周蓬安：特斯拉價格微漲，是為下一輪大幅度降價制造輿論基礎(chǔ)？

#打價格戰(zhàn)的特斯拉為何突然漲價#無論因為成本降低而同步降低產(chǎn)品價格，還是因為市場競爭需要打壓對手而降低產(chǎn)品價格，都是市場行為，受惠的都是消費者。就國內(nèi)產(chǎn)特斯拉而言，自量產(chǎn)以來的總體價格趨勢是不斷降價，雖然其間也有幅度很小的幾次漲價。

此次特斯拉在年初大幅度降價后，來了一次小幅度的漲價，令人難以理解。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，目前特斯拉Model 3、Y車型全線漲價2000元。在漲價后，特斯拉Model 3售價漲至23.19萬元，Model Y售價漲至26.39萬元。

(資料圖片僅供參考)

中國基金報在文章開頭就稱“特斯拉新一輪全球大漲價，正式開啟”，我看這完全名不副實。寫出“大漲價”三個字的記者和隨后審核的編輯，估計都沒學過《統(tǒng)計學》，這種不到1%幅度的漲價，怎么就是“大漲價”呢？難怪很多網(wǎng)友對比中美股市，即使是同樣的跌幅，那美股是“暴跌”而A股則是“微跌”。

中國基金報也在揣摩特斯拉在連續(xù)大幅度降價，且市場預期還會大幅度降價的背景下，為何會漲價？該文報道：

自去年以來，特斯拉就在全球范圍內(nèi)打響了價格戰(zhàn)。在中國市場，年初特斯拉對Model 3及Model Y兩款車型進行了大幅調(diào)價，下降幅度在2至4.8萬元。進入4月后，特斯拉在全球范圍內(nèi)再次掀起新一輪降價潮。

在特斯拉的帶動下，其他新能源車企也紛紛跟進。而正當價格戰(zhàn)如火如荼之際，此次特斯拉選擇逆勢漲價，令人大呼“看不懂”。

市場“看不懂”應該說非常正常，畢竟馬斯克這個人經(jīng)常不按常理出牌，而且中國消費者對商品“跌價”有著奇怪的反應，那就是一旦大件商品降價，前期購買者因為感到“吃虧了”而集體“維權(quán)”。最為突出的，是開發(fā)商一旦降價，前期業(yè)主就要集體“維權(quán)”，逼開發(fā)商按照現(xiàn)有的價格退錢，砸爛售樓部的事件沒少發(fā)生。

特斯拉年初在中國市場大幅度降價后，同樣出現(xiàn)過集體“維權(quán)”事件。上游新聞《特斯拉降價車主維權(quán)提出四個訴求 店方：沒有任何補償方案》一文報道，一張部分特斯拉車主簽字蓋手印的維權(quán)訴求協(xié)議顯示，車主們希望特斯拉補充10萬公里超充、100萬積分、FSD終身使用權(quán)和2-4年延保。

有網(wǎng)友算了一筆賬，全部權(quán)益加起來價值超10萬元。特斯拉態(tài)度似乎比較強硬，并未聽說滿足車主們的訴求。

大家都知道市場經(jīng)濟必須講究“契約精神”。無論商品房降價還是特斯拉降價，降價前購買者也都沒有權(quán)力“鬧事”。如果這種“維權(quán)”有理，那房價上漲、特斯拉價格上漲，購買者會補償開發(fā)商、補償特斯拉公司嗎？

特斯拉此次將部分車型價格向上“微調(diào)”，在一定程度或許也是為了堵住那些希望“維權(quán)”的車主們的嘴，甚至是為下一輪大幅度降價制造輿論基礎(chǔ)。

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