比亞迪是新能源汽車的龍頭，一個(gè)月能賣出20多萬輛的新能源汽車。但很多人還不知道的是，比亞迪還是純電大巴領(lǐng)域的絕對(duì)王者。

早在十年之前，比亞迪的電動(dòng)大巴車就遠(yuǎn)征海外市場(chǎng)，2012年拿下以色列15億元的訂單。2015年進(jìn)入日本市場(chǎng)，三年拿下45輛大巴車的訂單。

(資料圖)

不要小看這45輛大巴車，這是比亞迪最暢銷的純電大巴K9，國(guó)外售價(jià)在200萬到450萬之間。

日本訂購(gòu)的是最貴的一款，車長(zhǎng)12米，可乘坐70人，國(guó)外售價(jià)折合人民幣450萬元，45輛算下來是2個(gè)億的訂單。

而且日本是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，也有濃重的貿(mào)易保護(hù)主義，把汽車賣到日本真的不容易，不過這也證明了比亞迪的實(shí)力。

接下來在2019年進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，這也是老牌汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，2020年拿下哥倫比亞1002輛超級(jí)大單。

如今比亞迪大巴車遍及世界各個(gè)地方，海外累計(jì)訂單量超過7萬臺(tái)，在大巴車市場(chǎng)基本沒有對(duì)手。

前段時(shí)間比亞迪又拿下超級(jí)訂單，印度政府下單1000輛K9大巴車，單車價(jià)格折合人民幣198萬元，總訂單就是19.8億元。

一筆訂單接近20億人民幣，印度算得上是大客戶了。但比亞迪對(duì)印度一點(diǎn)也不客氣，要求對(duì)方先付款才能發(fā)貨。

所謂顧客就是上帝，像這種幾十億的客戶，那就是上帝中的上帝。但凡有一點(diǎn)怠慢就有可能失去客戶，難道比亞迪不怕印度取消訂單嗎？

其實(shí)對(duì)于比亞迪來說，寧愿不做這筆生意也要先拿到錢，因?yàn)橛《鹊男抛u(yù)實(shí)在太差了，被國(guó)際上戲稱為“外企墳?zāi)埂薄?/p>

印度人做生意有800個(gè)心眼，無論是哪個(gè)國(guó)家的企業(yè)去印度投資，他們都能想出辦法讓外企賠得血本無歸。

一句話可以總結(jié)：印度賺錢印度花，誰也別想帶回家！

我國(guó)近幾年進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，許多手機(jī)廠商向外轉(zhuǎn)移代工廠。印度也是人口眾多的發(fā)展中國(guó)家，總?cè)丝谠诮衲陮⒊^我國(guó)，而且人口結(jié)構(gòu)更為年輕化，這意味著勞動(dòng)力更多也更便宜。

手機(jī)代工廠是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)移到印度看起來非常合理。蘋果和富士康也把目光看向了印度，開始在印度加大投資建設(shè)代工廠。

蘋果公司甚至表示，印度工廠的產(chǎn)能將在2025年達(dá)到25%。

但現(xiàn)實(shí)狠狠打了蘋果一巴掌，印度的營(yíng)商環(huán)境特別差，供應(yīng)鏈存在問題，某些零部件供應(yīng)商的良品率只有50%。

除此之外，印度工人完全沒有工作效率，還偶爾來個(gè)勞動(dòng)糾紛和抗議。

2020年12月，蘋果供應(yīng)商緯創(chuàng)在印度的裝配廠遭到勞動(dòng)糾紛，廠內(nèi)產(chǎn)線設(shè)備被工人砸毀，幾千部新手機(jī)也被偷走，總損失高達(dá)712萬美元。

印度的這種營(yíng)商環(huán)境，讓歐美企業(yè)打起了退堂鼓，也讓蘋果公司叫苦不迭。當(dāng)然也有不信邪的企業(yè)，比如我國(guó)的小米手機(jī)。

小米早在2014年就開始進(jìn)軍印度，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到銷售，充分進(jìn)行印度本土化戰(zhàn)略，在印智能手機(jī)產(chǎn)線達(dá)7條，印度員工超過2萬多人。

小米手機(jī)在印度也確實(shí)受歡迎，2018年的市占率達(dá)到28%，是印度第一大手機(jī)品牌。

但印度怎會(huì)讓外企輕松賺錢？小米開始在印度市場(chǎng)“爆雷”。

2022年1月，小米被印度政府指控偷稅漏稅，然后被罰款5.58億人民幣，5月份又被指控違反《外匯管理法》，被強(qiáng)制沒收47億人民幣。

說偷稅漏稅還算有個(gè)理由，第二點(diǎn)基本就是強(qiáng)取豪奪，但是人在屋檐下不得不低頭，小米在印度怎么干得過印度政府？只能默默吃下這個(gè)啞巴虧。

雷軍曾現(xiàn)身印度發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一句“are you ok”和印度觀眾互動(dòng)，不知道雷軍現(xiàn)在還ok不ok。

不過小米被坑的并不孤單，像什么韓國(guó)三星、美國(guó)谷歌，亞馬遜等等，以及我國(guó)的電力項(xiàng)目、日本的高鐵項(xiàng)目，都踩過印度人的大坑。

印度是一個(gè)非常缺電的國(guó)家，曾向上海電氣合作修建電站，項(xiàng)目資金高達(dá)88億人民幣。但是當(dāng)上海電氣修好電站后，印度人卻拒絕支付10億尾款，至今15年都沒有收回來。

所謂上梁不正下梁歪，印度商人的聲譽(yù)也是一片狼藉，據(jù)做外貿(mào)的人士反應(yīng)，幾乎都不愿意和印度人打交道，除非他們先付全款。

所以別看比亞迪拿到了大訂單，搞不好就是印度挖的坑，要求印度先付款后發(fā)貨沒有任何毛病。

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