乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)延續(xù)4月較強(qiáng)走勢(shì)，當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到66.8萬(wàn)輛，創(chuàng)今年新高。排在前三位的依次是比亞迪、埃安、特斯拉，銷(xiāo)量同比均有很大漲幅。其中，埃安已是連續(xù)兩個(gè)月超越特斯拉，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的BAT格局日益穩(wěn)定。BAT之后則是吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企。

“蔚小理”式微，BAT橫空出世

曾是新能源汽車(chē)市場(chǎng)代表的“蔚小理”，如今已經(jīng)式微。小鵬、蔚來(lái)的銷(xiāo)量情況不容樂(lè)觀。在新能源市場(chǎng)普遍上漲的環(huán)境下，小鵬和蔚來(lái)的5月銷(xiāo)量分別下降了26%和12%。顯然，“蔚小理”已經(jīng)成為了過(guò)去式，不再是新能源頭部的代表，取而代之的是由比亞迪、埃安和特斯拉組成的BAT陣營(yíng)。

(資料圖片僅供參考)

行業(yè)普遍認(rèn)為，月銷(xiāo)3萬(wàn)輛是規(guī)模效應(yīng)的分水嶺，而頭部陣營(yíng)的比亞迪、埃安和特斯拉的銷(xiāo)量都已經(jīng)超過(guò)了4萬(wàn)輛（比亞迪的銷(xiāo)量的更是超過(guò)了20萬(wàn)輛），遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先第二陣營(yíng)的“火車(chē)頭”理想汽車(chē)。

特斯拉光環(huán)不再

在新能源市場(chǎng)，自主品牌在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里都扮演追趕者的角色，彼時(shí)的銷(xiāo)量一哥是特斯拉。但如今，特斯拉的光環(huán)正在黯淡。

去年特斯拉被比亞迪超越，今年4月又被埃安超越。對(duì)特斯拉而言，中國(guó)是一個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng)，因?yàn)檫@占據(jù)了特斯拉近四成的銷(xiāo)量，并且未來(lái)還有很大的增長(zhǎng)空間。從“一哥”滑落至老三的位置是暫時(shí)現(xiàn)象，還是長(zhǎng)期趨勢(shì)值得觀察。

5月30日，特斯拉老板馬斯克乘私人飛機(jī)落地北京，在44個(gè)小時(shí)中密集會(huì)見(jiàn)多位政府官員和寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，談了些什么不得而知，但毫無(wú)疑問(wèn)特斯拉目前在中國(guó)市場(chǎng)的狀況肯定是馬斯克非常關(guān)注的，有的消息稱(chēng)他談了FSD入華，也有人說(shuō)談了特斯拉上海工廠擴(kuò)產(chǎn)等等。但不論談了什么，也無(wú)法改變特斯拉在中國(guó)的光環(huán)正在變得黯淡的現(xiàn)實(shí)，因?yàn)橹袊?guó)品牌的崛起是難以逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

埃安還有多大上升空間？

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量此消彼長(zhǎng)的背后，BAT格局的形成引人關(guān)注，尤其是埃安連續(xù)第二個(gè)月超越特斯拉。這個(gè)格局的出現(xiàn)只是曇花一現(xiàn)，還是也像中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的崛起一樣是難以逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)？目前還不好判斷，但埃安對(duì)于持續(xù)超越特斯拉信心十足。埃安副總經(jīng)理肖勇曾表示：“特斯拉是值得尊敬的創(chuàng)新企業(yè)，但也不是不能戰(zhàn)勝的，我們有信心比肩特斯拉。”

近期，埃安推出了“購(gòu)車(chē)上全險(xiǎn)，埃安限時(shí)送”活動(dòng)，凡活動(dòng)期間（5月26日至6月30日）下訂并提車(chē)的用戶(hù)，最高可享10000元全險(xiǎn)。另外，新用戶(hù)還可享受限時(shí)激勵(lì)交付、置換補(bǔ)貼、金融貼息和新車(chē)充電禮等新車(chē)金融禮。7月份，埃安旗下昊鉑王牌車(chē)型Hyper GT也將正式上市，成為埃安新的增長(zhǎng)點(diǎn)。為了讓消費(fèi)者放心買(mǎi)，埃安將投入5億元專(zhuān)項(xiàng)資金推出“昊鉑超充到家”服務(wù)，解決客戶(hù)的補(bǔ)能痛點(diǎn)。

這些措施都有助于提升埃安接下來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。但BAT格局接下來(lái)如何演變?nèi)孕枰^續(xù)觀察。

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