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如今，里程焦慮還是電動(dòng)車(chē)主們的一種普遍問(wèn)題。純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程已從最初的200公里左右提高到了現(xiàn)在約600公里，充電設(shè)施的升級(jí)也從過(guò)去的220V慢充電樁發(fā)展到了現(xiàn)在的800V超充電樁。里程焦慮問(wèn)題好像仍未得到完全解決。不過(guò)，豐田汽車(chē)日前公布的電氣化戰(zhàn)略，讓我對(duì)這個(gè)問(wèn)題的解決充滿信心。

根據(jù)豐田公布的戰(zhàn)略計(jì)劃，他們將在2026年推出雷克薩斯品牌的下一代純電動(dòng)車(chē)。據(jù)稱該車(chē)將能夠在單次充電情況下行駛超過(guò)965公里。而在2028年之后，豐田還計(jì)劃推出一款單次充電行駛里程約為1,448公里的純電車(chē)。這些計(jì)劃表明，豐田注重解決消費(fèi)者的里程焦慮問(wèn)題，而且這些成果將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與技術(shù)進(jìn)步。

另外豐田最早將于2027年向市場(chǎng)投放配備“全固態(tài)電池”的純電動(dòng)汽車(chē)（EV）。全固態(tài)電池被視為新一代電池的有力候選，充電不到10分鐘即可行駛約1200公里，續(xù)航距離延長(zhǎng)至現(xiàn)有EV的2.4倍，延長(zhǎng)了電池壽命的弱點(diǎn)。只是據(jù)日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)估算，全固態(tài)電池（硫化物類(lèi)）的制造成本比現(xiàn)有鋰離子電池高4～25倍。為了解決這個(gè)問(wèn)題，豐田計(jì)劃在2026-2027年推出一款雙極鋰鐵磷酸電池，能夠降低40％的成本；計(jì)劃在2027-2028年投入生產(chǎn)一款功率更高、行駛里程更長(zhǎng)的雙極鋰鐵電池。

全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。除了環(huán)保的因素外，政府對(duì)于鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)的使用和減少傳統(tǒng)燃油車(chē)的排放也起到了促進(jìn)作用。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了更加環(huán)保、高效、安靜和低維護(hù)成本的出行體驗(yàn)，因此越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。相信有更多的機(jī)構(gòu)和公司開(kāi)始加速研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)技術(shù)，以適應(yīng)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有助于提高電動(dòng)車(chē)的技術(shù)水平和性能，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)程。

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