“長城汽車用事實證明，在智能新能源時代，轉型之路走得非常穩(wěn)健。”

在6月16日的長城汽車2022年年度股東大會上，長城汽車總裁穆峰簡述了企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在他看來，長城汽車正在加速回歸四個主航道，回歸的目標，就是再度走強。

同時，他也制定了2024年的計劃，力爭實現(xiàn)銷量190萬臺，凈利潤72億元。

(資料圖片僅供參考)

長城汽車不是踩中了時代的紅利

“這一年多以來，不斷有人唱衰我們，但他們低估了一個有著33年造車經(jīng)驗的企業(yè)的韌性。”穆峰這樣評價長城汽車過去的一年。

新能源領域，1-5月，長城汽車各品牌銷量逐月上升，5月新能源占比已達23.52%。魏牌藍山DHT-PHEV上市5天大定達到5000輛，并且首個完整銷售月實現(xiàn)新車銷售5136輛。哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX上市當月，在不足一整個月的情況下，就售出了3088輛。哈弗二代大狗PHEV上市后也受到眾多用戶認可，5月銷售3325輛。

在傳統(tǒng)燃油領域，哈弗H系月銷超2萬輛，狗品類月銷量穩(wěn)定在1萬輛以上，皮卡國內市占率超50%，坦克品牌5月銷量達到10429輛，同比增長30.07%。

長城汽車計劃通過對五個品牌的精準定位，加速回歸主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風格航道。

哈弗品牌將持續(xù)在燃油車市場和新能源市場雙線發(fā)力。針對燃油車，進一步鞏固品牌價值。針對新能源車，則以“新序列、新渠道、新造型、新技術、新產(chǎn)品”為戰(zhàn)略思考。

魏牌將繼續(xù)轉型并深化品牌定位，構建“兩橫三縱”布局，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局。

歐拉品牌將在細分領域繼續(xù)發(fā)力，堅定“更愛女人的新能源汽車”品牌定位，專注大眾經(jīng)濟型BEV市場。

坦克品牌則在目前的銷量基礎上，率先進軍全球市場。通過“越野+新能源”技術路線，以越野超級混動架構Hi4-T為基礎，緊密布局越野新能源家族矩陣。

長城皮卡已經(jīng)連續(xù)25年蟬聯(lián)國內和出口銷量第一，全球累計銷售突破200萬輛。在高性能混動技術和超級越野平臺的加持下，將繼續(xù)發(fā)力。

“長城汽車成功的理由，絕不僅僅只是踩中了時代的紅利，而是在前瞻性戰(zhàn)略布局下，一款又一款符合社會需求、符合用戶需求的產(chǎn)品使然。”穆峰認為，長城汽車以SUV打破了合資品牌的壟斷、用高端品牌魏牌開啟了品牌向上的序幕、以品類創(chuàng)新開辟了一個個藍海市場。

產(chǎn)品與技術才是長期主義

“放血式”的價格戰(zhàn)絕對不是長久之計，穆峰堅信長期主義才能讓企業(yè)走得更遠。對于長城汽車而言，長期主義的背后則是技術儲備和產(chǎn)品布局。

新能源領域，長城汽車確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線并舉的發(fā)展策略。此外，在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。同時，在低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領域進行深入研發(fā)和應用。

在現(xiàn)如今火爆的AI領域，長城汽車同樣也有布局。構建了智慧行駛和智慧空間兩大技術模塊。

其中智慧行駛技術模塊是基于AI智慧出行管家的需求而打造，涵蓋智慧線控底盤、智慧動力及智慧駕駛三個核心領域。

智慧空間技術模塊基于空間交互的基本理念，將體現(xiàn)在下一代全新智能座艙開放生態(tài)系統(tǒng)Coffee OS 3.0。同時，通過探索GPT大模型的創(chuàng)新和應用，提供更智能的用戶體驗，今年將完成重點車型的大模型升級。值得一提的是，長城汽車已經(jīng)申請注冊“長城汽車SPACEGPT”“GWMSPACEGPT”商標。

對于產(chǎn)品布局，長城汽車有自己詳細的計劃。哈弗品牌在豐富龍系列的同時，也將重啟H5番號。據(jù)悉，在工信部公布的最新一期新車申報目錄中，已經(jīng)出現(xiàn)了哈弗H5車型的申報信息。

坦克品牌的全系車型都將推出搭載Hi4-T技術的PHEV車型，還將推出坦克400補全產(chǎn)品線，拓展城市場景。

歐拉品牌在現(xiàn)有的A0/A級市場以外，還將拓展C級純電市場，推出機甲龍和EC31。魏牌開拓MPV市場，并將推出新一代拿鐵，以及摩卡Hi4版。

“這樣的技術和產(chǎn)品布局，我們沒有理由畏懼未來5-10年之內的競爭，在中國乃至全球，我們都有這樣的底氣。”對于長城汽車的發(fā)展，穆峰也充滿了信心。

“入駐微博”展現(xiàn)出的管理創(chuàng)新

好的布局想要得到最大效益，則需要通過管理和商業(yè)模式。長城汽車建立了5大中臺-4個品牌組織-1個長城汽車的“541”管理模式。

前段時間“長城汽車高管團隊集體入駐微博”登上熱搜，這種全民ToC的戰(zhàn)略，展現(xiàn)出了管理模式的創(chuàng)新。其實，這也體現(xiàn)出來長城汽車向新勢力品牌學習的姿態(tài)。穆峰坦言，長城汽車在每個領域，都在向其中的佼佼者學習。

依托森林生態(tài)，長城汽車的商業(yè)模式將圍繞清潔化和智能化構建能源生態(tài)平臺、智能生態(tài)平臺。其中智能生態(tài)平臺將借鑒互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，將汽車打造為物聯(lián)網(wǎng)控制中心。

此前，哈弗新能源網(wǎng)已經(jīng)上線，融合了融合4S店、城市地標店、商超快閃店等多種模式。值得一提的是，在股東大會的前一天，長城汽車還召開了智能新能源招商會。

隨著新能源時代的到來，技術賽道的切換，對于傳統(tǒng)車企的考驗是巨大的。不過，長城汽車的技術儲備、產(chǎn)品布局、管理和商業(yè)模式是面對激烈市場競爭的底氣。

長城首席增長官李瑞峰曾將長城汽車比喻成一個 33歲、經(jīng)過坑坑洼洼、各種歷練的成年人，他說“面對市場競爭，33歲成年人的抗風險能力是不同的。”

對于傳統(tǒng)企業(yè)的轉型，大家都愿稱為大象轉身。而穆峰則說：“大象一旦完成轉身，它的氣勢將不可阻擋。”

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