(資料圖片僅供參考)

燃油車開了四五年，雖然代步?jīng)]問題，但每個月油錢是一大筆開支，實在有點吃不消。所以，過完年就在考慮給自己換臺新能源車，前兩天正趕上比亞迪宋PLUS DM-i2023款上市，我也去線下4s店湊了個熱鬧。但仔細對比之后，我最終還是選了零跑C11增程。上禮拜剛提的車，開了快一個星期了，和大家聊聊體驗！

兩車續(xù)航能力及用車成本對比

其實我換車的目的就是為了省油錢，所以這次選車時比較注重車型的純電續(xù)航以及用車成本，零跑C11增程180舒享版（14.98萬元）采用了CLTC標準進行續(xù)航測試，其續(xù)航里程達到了180公里。按照我每天最長通勤距離100公里計算，零跑C11增程完全能夠滿足我的日常通勤需求，如果當天通勤距離較少，完全可以做到多日一充電，這大大減少了充電頻率。另外，零跑C11增程還帶有快充功能，減少了充電時間，大幅度提高我的充電效率。最后，還有一點也很讓人滿意，零跑C11增程180舒享版的實際續(xù)航能力不虛，和官方數(shù)據(jù)差的不多。

相比之下，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS DM-i的NEDC純電續(xù)航里程僅為110公里，結合我個人來說，可能無法滿足我的日常通勤需求，需要頻繁的進行充電。如果不能及時充電，就和開燃油車差不多了。由于它使用的是NEDC的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，兩者相比之下CLTC會比NEDC更加接近實際的續(xù)航，也就是說，宋PLUS DM-i的真實續(xù)航里程可能無法達到110公里，這可能讓我在開車的過程中存在電量焦慮。

除了續(xù)航能力外，作為年輕人，我對汽車的設計也非常注重。我注意到零跑C11增程在外觀上展現(xiàn)出了圓潤柔和的特點。購車時，銷售人員特別強調了這款車的前臉設計，稱之為"時空膠囊"的理念。前臉采用了隱藏式進氣格柵，巧妙地將兩側進氣口連貫起來，營造出更寬敞和有層次感的整體效果。此外，零跑C11增程還采用了無框車門和隱藏式門把手，側面線條流暢而精致。尾部則采用了貫穿式尾燈組，整體設計既美觀又高級。

兩車配置對比

我基本每個周末都會和朋友們出去玩，天氣好還會去露營。零跑C11增程有很吸引人的三聯(lián)屏設計，看著就很大氣。另外配備了座椅的電動記憶功能，簡直是為多用車用戶家庭量身定制的。不論是我還是家人坐上去，它都能記住我們的偏好，自動調節(jié)到最舒適的位置，省去了頻繁調整座椅的時間。而在車內娛樂體驗方面，后排還配備了控制多媒體系統(tǒng)的功能。我不僅可以輕松操控音樂、視頻等娛樂內容，還能方便地調整音量、切換播放模式。

宋PLUS DM-i 外觀做的不錯，但相較之下沒有無框車門和隱藏式門把手，只具有基礎性配置。能夠滿足日常的駕車需求。

結語

零跑C11增程在外觀、空間內飾和續(xù)航等方面的出色表現(xiàn)給人帶來了更好的使用體驗，尤其是在價格相近的情況下。個人而言，我對零跑C11增程的整體表現(xiàn)非常滿意。如果你也對它有興趣，那就趕緊行動起來吧。它可能會是你理想的選擇。

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