(資料圖片僅供參考)

近期，在朋友圈、微信群里經常看到有人分享一些關于吉利星越L的爬坡、越野視頻，從視頻中可以看到，星越L在一些泥濘道路和交叉軸、炮彈坑等越野“專項”性能測試項目中完成的很流暢，這不禁讓我產生了“城市型SUV是否應該具備優越的越野性能？”這樣的疑惑，細想之下，我的回答是肯定的。

首先，我覺得要思考SUV在中國消費者眼中的定位，畢竟對于絕大多數中國家庭來說，買車的費用可不是一點點，所以一輛大空間、多用途的SUV成為消費者眼中的必要條件。當然，隨著社會的進步以及人們生活水平的不斷提高，除了盡可能多的照顧到家中其他成員的需求之外，個人的開車越野挑戰的需求也是客觀存在的，畢竟在中國如此廣袤的土地上，如果開車與自己的家人一起游歷山川田野，追求屬于自己的“詩和遠方”，這必然成為以后美好的回憶和日常的談資。

其次，并不是所有的城市型SUV都能越野，相反戶外越野本身也對SUV的性能提出了要求，例如在車身結構、發動機、變速箱、驅動型式、底盤結構、輪胎等方面都需要進行一定的提升與改造。目前，市場上絕大多數的城市SUV都是以轎車平臺為基礎生產的，使用與轎車相同的動力總成和底盤結構，基本不具備越野性能，只是底盤稍高，能夠越過稍高的障礙物而已。

而星越L是吉利基于CMA平臺推出的“旗艦SUV”，新車全系搭載了沃爾沃Drive-E系列2.0T渦輪增壓發動機，并采用了高低功率不同的動力調校，最大功率分別為218馬力和238馬力，最大扭矩分別為325牛米和350牛米，中功率版匹配的是7速濕式雙離合變速箱，而旗艦版搭載的高功率版本匹配愛信8AT變速箱，零百加速時間僅7.7秒。

與此同時，星越L還搭載博格華納第六代電子液壓式四驅系統，相較第五代，車輛最大承受扭矩提升了19%、響應速度提升了16.7%、扭矩精度提升了33.3%、重量減輕了15.8%，其通過性強于主流城市SUV。值得一提的是，星越L的越野模式可根據不同路況自動匹配最佳的性能表現，就算在越野時控制油門與剎車頻繁，扭矩輸出與分配都符合全地形能力表現，不論是碎石、泥路，或是草地、積水路，都有相對應的策略。

除此之外，星越L的底盤同樣“韌勁十足”。在空載的情況下最小離地間隙達到210mm，滿載之后的最小離地間隙也有168mm，并且通過角和離去角均有較好的數據表現和實際體驗，即使是在不斜切坡頂的情況下，依然可以做到淡定通過，這作為一款城市SUV來說，表現的十分不錯。

值得一提的是，星越L的底盤還根據駕駛需求及個人習慣對懸架偏頻進行專屬調校，對底盤的制動系統、傳動系統、轉向系統與動力系統、感應系統等整車相關數據實現集中計算，聯調聯控，反饋響應更積極，駕駛意圖更直接，兼顧了駕乘舒適性和運動駕控性。

總的來看，星越L打破了消費者對城市SUV的固有認知，通過更優異的車身設計和強悍的動力性能，讓用戶也能體驗暢快的戶外越野，如果你也擁有一顆躁動的心，不讓去體驗一下星越L吧。

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