單單一個發動機，奇瑞能超越所有合資車，這樣說會不會太夸張？從目前的國內車市來看，奇瑞的發動機是國內車企中最受歡迎的，也是大家最信任奇瑞的地方。目前奇瑞還沒有成為國內車企的龍頭，怎么可能超越所有的合資車？

機械產品，我們要理性看待，每一種產品都有優缺點。麋鹿在世界同級別的考試成績只輸給了雪鐵龍。身體力量呢？全身采用87%的剛強鋼，28000度的剛扭強度在同級別中無人能及。奇瑞十年前就開始了120公里的碰撞測試。

(資料圖片)

不是一臺發動機就勝過所有合資車！我們選擇奇瑞的主要原因是：奇瑞的造車理念是真誠為老百姓造好車！雖然他現在不是最好的，但他永遠是最努力的男孩！作為公民，我們必須支持他！

選車的概念，作為一家之主，最需要考慮的就是安全，也就是家人的安全，其次才是控制。男人對車輛的機械性能還是有些期待的。以上兩點是選車時的主要考慮因素。說到底還有那些花里胡哨的。

國內市場的國產車，也只有奇瑞能滿足我的需求。與國外汽車品牌相比，國產汽車起步較晚，與合資品牌相比，有些品牌已有100多年的歷史。雖然近年來國產車發展迅速。

但作為汽車的三大零部件，發動機、底盤和變速箱一直是合資品牌。驕傲的資本。奇瑞的發動機雖然做得不錯，但汽車是由幾萬個零件組成的，單臺發動機是不可能超越合資的。

自梅賽德斯-奔馳發明汽車以來，發動機一直是汽車最重要的部件。發動機決定汽車的動力、加速度等。汽車之所以能跑，是因為發動機提供動力，由此可見發動機在汽車中的重要性。

說車有心也不過分。發動機技術長期以來一直被合資品牌視為核心技術。以一汽-大眾和上汽-大眾為例。合資時，一汽和上汽都持有合資品牌一半的股份，但他們生產的車標仍是大眾汽車的標志。

而且，大眾這么多年成為國內市場的佼佼者，而一汽和上汽卻沒有學到任何技術，更不用說發動機、底盤等最重要的技術了。不過，雖然一汽、上汽等大型國企實力不強，但沒想到后來成立的奇瑞、長安、比亞迪等車企也不差。

以奇瑞為例，目前有1.1L、1.3L、1.6L、1.8L、2.0T五個系列產品。最新的1.6T和2.0T發動機在網上是家喻戶曉的。很多人說TheBeyondJV就是這兩個引擎。奇瑞1.6T發動機是奇瑞第三代GDI發動機。

可以看出，奇瑞的1.6T發動機與合資品牌基本持平。再來看看2.0T發動機。奇瑞2.0T的最大功率為187千瓦、390扭矩和254馬力，而以發動機聞名的日產K20系列則有272馬力和370扭矩。

可以看出，單從發動機來看，奇瑞確實和很多合資品牌差不多。更重要的是，所有奇瑞發動機都提供終身保修，這是目前合資品牌無法做到的。通常我們把汽車的三大件稱為發動機、底盤和變速箱。

這三者是一個有機的整體，缺一不可。奇瑞汽車是中國最早的自主品牌汽車之一。奇瑞自主研發發動機，質保100萬公里。連續18年位居中國汽車出口第一。奇瑞汽車未來發展潛力巨大，有望超越合資品牌車。

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