如果所有外國汽車制造商都退出我們的市場，他們會損失還是獲利？我們是世界上最大的汽車銷售市場。我國近年來憑借龐大的人口基數(shù)和不斷增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力，連續(xù)多年奪得世界汽車銷量冠軍，并且仍然擁有巨大的銷售潛力。按理說應(yīng)該是這樣。這是世界上許多公司都試圖達(dá)到的市場高原。

然而，近日有外媒聲稱，外國車企應(yīng)退出我國市場。如果真的出現(xiàn)這樣的情況，對于外資車企來說是虧還是盈呢？近日，有外媒聲稱外資車企應(yīng)退出我國市場，以表達(dá)擺脫我國市場的依賴。

許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家也對此進(jìn)行了分析，主要觀點分為兩派。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬爾科夫認(rèn)為，如果國外車企全部退出我們的市場，國外相關(guān)企業(yè)在很長一段時間內(nèi)都會有困難時期，但也有學(xué)者認(rèn)為，國外不會太依賴我們的市場。即使所有汽車制造商都退出我們，他們也可以在世界其他市場進(jìn)行彌補(bǔ)，在國外不會產(chǎn)生很大的影響。

【資料圖】

甚至有人極力主張外國不要怕失去我們的汽車市場，徹底退出。事實上，自然并非如此。在我們時尚變革的早期，德國汽車進(jìn)入了我們的市場。我國最早出現(xiàn)的國外品牌是大眾桑塔納，1983年推出，當(dāng)時售價18萬元。20世紀(jì)80年代初，我們大多數(shù)人的工資水平只有一年600到700元。這么貴的車對于普通人來說肯定很難買。

因此，在我們很大一部分消費者眼中，德系車已經(jīng)成為了更高品位車輛的代名詞。另外，德國車品質(zhì)優(yōu)良，公司歷史悠久，實力雄厚。車輛的性能也非常穩(wěn)定。在我們消費者眼中，它已經(jīng)成為最令人畏懼的汽車品牌。我們的汽車市場一直比較受歡迎。

此外，國外汽車制造商還專門為我們設(shè)計了車輛，以更好地服務(wù)我們的市場。德系車在外觀上總體來說還是比較讓人滿意的，這與我們的個性和審美完全吻合，也滿足了我們消費者的需求。檢查非常仔細(xì)。比如我們對車內(nèi)的空間要求比較高，所以寶馬專門推出了長軸距的車型，深受我們大眾的喜愛。

由于我們對SUV車型的需求不斷增長，德國大品牌也積極參與這個市場。即使現(xiàn)在大眾汽車已經(jīng)進(jìn)入了成千上萬消費者的家庭，人們也開始購買更高級別的汽車。德國豪華車，如蘭博基尼、奧迪、奔馳、寶馬等。仍然是受歡迎的汽車品牌。40年來，德系汽車在我們的市場份額中一直排名第一，高達(dá)22%，這無疑是非常大的。

這些年來，我們也成為了國外汽車的主要銷售市場。2023年，僅大眾品牌在我國的銷量就將達(dá)到330萬輛，而大眾汽車在全球的銷量只有730萬輛左右，而奧迪、寶馬等豪華車的銷量也將達(dá)到330萬輛。為700,000至800,000單位。左右，保時捷汽車在我國的銷量達(dá)到了9萬多輛。要知道保時捷的全球銷量只有30萬輛。

所以我們看到我們的市場對于國外車企來說是多么的新鮮，國外車企也一直把我們巨大的市場作為他們發(fā)展計劃中新的戰(zhàn)略目標(biāo)。試想一下，如果他們突然退出我們的市場，這些車企所遭受的損失一定是難以估量的，損失將是這些企業(yè)難以承受的。

由于全面退出我國市場，不少國外車企投入大量資金來照顧我國市場。例如，知名大眾汽車公司為我國逐步擴(kuò)大的新能源市場投入了大量資金進(jìn)行新能源汽車項目的研發(fā)，計劃到2030年占據(jù)我國新能源汽車市場50%的份額。

如果這次退出，所有投入的資金和精力也將被浪費。但其他地方的汽車市場需求量比我們少很多，其他地方很難替代我們市場的缺口。而且，在進(jìn)入我國市場的長期過程中，國外車企與我國本土企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系，相互依賴程度很高。國外品牌也為我們提供了大量的工作環(huán)境。

如果這些企業(yè)退出我們的市場，將會對國內(nèi)的工作環(huán)境和汽車市場造成一定的影響。經(jīng)濟(jì)全球化是必然規(guī)律，世界各國都建立了密切的貿(mào)易關(guān)系。如果國外車企想要離開我們的市場，必然會遭受巨大的損失，但也會給我們帶來一定的不利。

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