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要說目前汽車領(lǐng)域發(fā)展最快的，必然是新能源汽車，而要說新能源車中發(fā)展最迅猛，最受用戶青睞，最符合時(shí)下消費(fèi)者多元出行需求的，妥妥的得是混動(dòng)車，既沒有純電車的焦慮，也沒有油車的高油耗，兼顧強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的同時(shí)，還能具備不錯(cuò)的靜謐性，確實(shí)是個(gè)比較全能、全面的選擇。那么混動(dòng)車那么多，該如何選擇呢？如果你對(duì)當(dāng)下較火的大五座混動(dòng)SUV比較感興趣的話，不妨看看車圈大咖們強(qiáng)力推薦的新摩卡DHT-PHEV，售價(jià)僅23.18萬元，實(shí)力遠(yuǎn)超同級(jí)，性價(jià)比很出色。

兩擋混聯(lián)DHT，詮釋時(shí)下出行更優(yōu)解

眾所周知，對(duì)于混動(dòng)車來說，混動(dòng)技術(shù)非常重要，而目前市面上主流混動(dòng)技術(shù)可分為一擋、兩擋和三擋。對(duì)比之下，一擋中后段乏力，高速狀態(tài)下難以控制能耗；搭載三擋技術(shù)的車型駕駛體驗(yàn)確實(shí)不錯(cuò)，但是大家也不能忽略此類車型的價(jià)格，畢竟多出來的冗余都是要消費(fèi)者買單的。所以綜合來看，駕控合宜，性能、效能平衡，價(jià)格合適的兩擋混動(dòng)技術(shù)，才是主流之選。

以新摩卡DHT-PHEV搭載的兩擋混聯(lián)DHT為例，它擁有更加符合全速域用車場(chǎng)景的串并聯(lián)模式，并且能夠控制好整個(gè)行駛過程的能耗表現(xiàn)，在動(dòng)力表現(xiàn)上，也不會(huì)出現(xiàn)一擋混動(dòng)那種中高速給油不走的尷尬場(chǎng)景。同時(shí)，在兩擋的串并聯(lián)模式能夠滿足絕大多數(shù)用戶的實(shí)用需求的情況下，控制了制造成本，從而保障了車型的價(jià)格能夠保障消費(fèi)者買臺(tái)新能源省錢的需求點(diǎn)。

領(lǐng)先實(shí)力面面俱到，價(jià)值遠(yuǎn)超價(jià)格

其實(shí)如果只是在混動(dòng)技術(shù)上領(lǐng)先，還不足以讓大咖們紛紛推薦，新摩卡DHT-PHEV厲害就厲害在，身為大五座混動(dòng)SUV，僅23.18萬元的售價(jià)，它還做到了面面俱到。

比如大家都非常關(guān)注的駕乘舒適性，從空間表現(xiàn)到座椅舒適度，新摩卡DHT-PHEV都算得上是可圈可點(diǎn)，空間表現(xiàn)上，新摩卡4881*1960*1690mm車身尺寸，2915mm軸距，完全可以滿足大五座消費(fèi)者的用戶需求。至于座椅舒適度上，整個(gè)座椅設(shè)計(jì)完全符合人體工程學(xué)，510mm前排坐墊長(zhǎng)度、500mm后排坐墊長(zhǎng)度，可以提供更好的身體支撐，久坐不累。

再聊一下智能化，新摩卡DHT-PHEV基于Coffee Pilot 2.0高階輔助駕駛系統(tǒng)，擁有多場(chǎng)景的智能解決策略。選裝高速NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，結(jié)合中國(guó)高速特征打造，具備智能進(jìn)出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)、分心疲勞監(jiān)測(cè)、智能避讓大車、智能識(shí)別易混分叉路口六大領(lǐng)航功能。

智能座艙這塊，9英寸W-HUD、9.2英寸數(shù)字儀表屏、14.6英寸中控屏、9英寸觸控面板屏，四屏聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息互通，極具未來感。小魏同學(xué)2.0支持可見即可說、20秒不間斷暢聊等。

綜合來看，新摩卡DHT-PHEV有領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)、超大空間、越級(jí)配置等加持，但售價(jià)僅23.18萬，怪不得大咖們都說它超值，在大五座混動(dòng)SUV里可以說是沒有對(duì)手。有想買車的，建議去試駕一下，相信你一定會(huì)被新摩卡DHT-PHEV“圈粉”。

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