“嘎嘎有勁，裝卸特方便！” 京津冀使用新長征1號(hào)純電渣土車的用戶，對(duì)長征工程車的評(píng)價(jià)出奇一致。新長征1號(hào)純電渣土車穩(wěn)定可靠、動(dòng)力充沛、裝卸便捷，正在賦能京畿地區(qū)城建運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型。

對(duì)此，諸多公路自卸用戶感慨，何時(shí)能夠在公路自卸運(yùn)輸中用上純電動(dòng)重卡。近日，新長征1號(hào)純電自卸車成功下線，采用經(jīng)典的方箱上裝，貨箱長度覆蓋6.5米-7.8米，這也意味著長征工程車場(chǎng)景服務(wù)更加完善，對(duì)用戶需求的滿足更加精細(xì)！

今天，我們來看看新長征1號(hào)純電自卸車有什么特點(diǎn)。

(相關(guān)資料圖)

經(jīng)典方箱上裝 運(yùn)輸場(chǎng)景拓展性強(qiáng)

長征公路自卸車上裝采用田字格五縱梁矩形貨箱設(shè)計(jì)，選用高強(qiáng)度材質(zhì)鋼板，耐沖擊、承載能力強(qiáng)，整體貨箱抗?jié)q箱抗變形能力強(qiáng)。方正的造型，底板接近純平易卸貨狀態(tài)，也讓長征公路自卸車具有更強(qiáng)的運(yùn)輸拓展性。

首先，在運(yùn)輸貨物層面，方箱除了運(yùn)輸?shù)V石、砂石料、石塊煤炭、土方等散貨外，具有普通欄板貨車同等的裝載效果，當(dāng)遇到行業(yè)淡季時(shí)候，閑置運(yùn)力能夠充分運(yùn)轉(zhuǎn)起來；其次，方箱裝載容積比起U型貨箱要更大，滿載容積從19方到31方不等，對(duì)用戶而言，更多貨箱容積的覆蓋，車輛裝載的擴(kuò)展性就更多，業(yè)務(wù)拓展性就更強(qiáng)。

補(bǔ)能便捷高效無懼續(xù)航焦慮

新長征1號(hào)電動(dòng)自卸車采用提供282kWh充換一體磷酸鐵鋰電池，自帶雙槍充電口，僅50min就能“滿血”復(fù)活，破解用戶里程焦慮，利用頂置換電技術(shù)，3分鐘即可完成換電。此外，面對(duì)冬季極寒天氣，新長征1號(hào)純電渣土車采用專業(yè)級(jí)保溫技術(shù)，冬季續(xù)航里程能提升20%-30%，同時(shí)匹配高效率制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，整車耗能降低8%，運(yùn)營成本低，保障客戶收益，讓用戶冬季運(yùn)輸作業(yè)不打折扣。

動(dòng)力強(qiáng)底盤穩(wěn)助力多拉快跑

新長征1號(hào)純電自卸車搭載360kW電機(jī)，峰值扭矩高達(dá)2800Nm，匹配6檔AMT變速箱，整車動(dòng)力充沛，司機(jī)駕駛操作難度低。此外，在面對(duì)斜坡時(shí)，爬坡度高達(dá)30%的設(shè)計(jì)，讓新長征1號(hào)純電自卸車在爬坡時(shí)也能應(yīng)對(duì)自如。

對(duì)用戶而言，車輛穩(wěn)定可靠是保障出勤率的基礎(chǔ)，長征公路自卸車底盤關(guān)鍵零部件在設(shè)計(jì)之初，通過強(qiáng)度、模態(tài)、耐久、性能仿真，滿足松軟路面、爬坡下坡、開槽涉水等惡劣工況下使用。值得一提的是，整車部分匹配知名品牌零部件，更是通過整車三千公里以惡劣工況為主的標(biāo)準(zhǔn)性能試驗(yàn)，20萬公里耐久試驗(yàn)，可靠性充分驗(yàn)證，故障率低，無論是拉渣土還是公路運(yùn)輸，均能承得起，拉得動(dòng)，滿足客戶高頻作業(yè)強(qiáng)勁運(yùn)力需求，助力多拉快跑。

從U型斗上裝城市渣土車到矩形斗上裝公路自卸車，車型的變化背后是新長征對(duì)工程車場(chǎng)景的深耕，更是對(duì)用戶精細(xì)化需求的回應(yīng)。未來長征將持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)力度，秉持“節(jié)能經(jīng)濟(jì)、安全高效、用戶為核”的優(yōu)質(zhì)理念，為用戶提供高質(zhì)量、高可靠、高承載、高安全、高收益的產(chǎn)品，讓更高效、更綠色的產(chǎn)品進(jìn)入更多的運(yùn)輸場(chǎng)景。

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