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在蔚來公布7月銷量數(shù)據(jù)之前就有不少車圈的朋友預(yù)估這次蔚來會有一個大的躍升，我個人也考慮到最近蔚來的高頻亮相和銷量會掛鉤，所以也一直對此很樂觀。果然，8月1日蔚來也官宣了表示，蔚來整體月交付量首次超過2萬臺。這個總銷量中，上市僅2個月的全新蔚來ES6獨自拿下了月銷量破萬的好成績，已經(jīng)達到了總銷量一半以上的占比了。蔚來對總銷量的分析也明確了過萬的月銷量中，相當大一個比例就來自于家庭用戶，這就正好對應(yīng)了錨定家庭用車場景的ES6。而此次蔚來ES6的月銷量破萬，讓這臺上市不久的新車型一舉摘得高端中型SUV銷冠，對蔚來而言絕對是濃墨重彩的一筆。這對于行業(yè)來說也非常欣喜，能看到蔚來這樣踏實搞自研的廠商得到了回報，大家都等得太久了。

其實從之前的周銷量就能看出全新蔚來ES6的銷量趨勢一直在上揚，這個增量的持續(xù)也給這款車月銷量破萬穩(wěn)定了基本盤。在數(shù)據(jù)上，蔚來ES6的能力不光是頻繁的刷新自身的銷售業(yè)績，也在一直追趕BBA，甚至在短短幾周內(nèi)實現(xiàn)了從追趕到完勝的快速超車。一方面這說明蔚來ES6的潛能很大，一方面也能看出來蔚來的產(chǎn)能已經(jīng)完全跟得上市場需求了，我了解的是，蔚來ES6第一天宣布上市之后，第二天就能交付，這對想買車的朋友們來說應(yīng)該是最好的消息。當然，能追趕上進口車，蔚來ES6的成績對提振整個中國汽車品牌對標進口車的信心也大有好處，這個成績值得全行業(yè)一起慶祝。

在我看來，蔚來ES6的“逆襲”并不是一蹴而就的，而是經(jīng)過了長期的市場試水和蔚來的產(chǎn)能爬坡。這個長期試水可能會有些爭議，我說的并不是上市不足70天的全新ES6，而是此前的第一代ES6。在第一代ES6上市的三年多時間里，這款車型創(chuàng)下了13萬臺的銷售成績，占蔚來整體銷量的40%，老“6”的銷冠基因早已根深蒂固，這也為在此基礎(chǔ)上全面升級的新“6”種下了如今全面突圍的種子。

在保留第一代ES6優(yōu)勢的前提下，誕生于蔚來2.0平臺的全新ES6在智能化水平和操控性等多方面都有了煥然一新的面貌。定位家庭場景的全新ES6也把六邊形戰(zhàn)士的全能性展現(xiàn)的淋漓盡致。尤其是因為是“出生”比較晚的后期產(chǎn)品，全新ES6是直接共享了新ES8的最新工藝和技術(shù)，讓品質(zhì)感相比第一代產(chǎn)品有了大躍進式的提升。這個層面來說，我認為全新ES6的用戶的體驗感是可以和新ES8相比較的。而且第二代平臺的智能駕駛輔助能力是有目共睹的，包括說在城市領(lǐng)航系統(tǒng)方面的布局，ES6也是享受蔚來紅利的新車型。

我認為，全新ES6的綜合性更體現(xiàn)在對家庭成員的兼顧上，比如說，零百公里加速4.5秒的成績完全能夠滿足男主人獨自駕車時候?qū)λ俣鹊淖非螅踝{也更細致的考慮到需要照顧孩子的妻子在旅途中疲勞緩解問題。甚至，之前我是不理解，為什么蔚來沒有把智能語音助手做成虛擬形象，而是單獨弄出個機器人放在中控臺上，但是現(xiàn)在很清晰了，孩子更偏向于這種實體的交互。這個NOMI本身設(shè)計了很多表情符號，對孩子的友好度很高，相比虛擬形象來說，年齡比較小的小朋友也是完全可以和NOMI做互動的，NOMI機器人的這個陪伴能力已經(jīng)是蔚來ES6車主廣泛好評的亮點了

這一代的ES6明顯在尺寸上也更大了，內(nèi)部空間也更寬敞，這應(yīng)該也是蔚來瞄準家庭場景之后做得最大的一個改動，包括白車身這種鳥籠式設(shè)計，從安全性和空間感上都是更顧及全家出行的舒適度和安全感的。

其他的像是蔚來的換電站的五分鐘換電，租電模式的車電分離購車和不同電池容量對應(yīng)不同續(xù)航里程的靈活租用方式，都算是ES6依托蔚來給出的附加值。一般家庭出行有長途旅行需要的就可以直接租大電池，租金比小電池肯定會貴一些，短途出行就租小電池，租金便宜更劃算。我看現(xiàn)在蔚來是要出150kW大電池的，到時候選擇租電或者換電應(yīng)該都能體驗，續(xù)航的話按照現(xiàn)在的標的算，可能蔚來ES6能到900公里上下。這么算，這個價位的車不光是BBA在智能化、動力、舒適度和家庭需求上追不上ES6，甚至在續(xù)航能力上ES6也直接能和BBA開始拉鋸戰(zhàn)了。如果真是能達到我預(yù)估的續(xù)航，不光是BBA，可能增程車的優(yōu)勢也就不存在了，蔚來ES6這么干，估計后勁還會更足，銷量上還能再給一些驚喜出來。

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