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    安全舒適雙兼顧 試駕奇瑞瑞虎9

    2023-08-06 22:59:15    來源:搜狐汽車

    出品 | 搜狐汽車·搜狐新車


    (資料圖)

    作者 | 攝影 | 林利園

    編輯 | 馬良

    今年5月份,奇瑞汽車旗下瑞虎9正式上市,新車共推出五款車型,售價區(qū)間15.29-20.39萬元。作為奇瑞旗下全新旗艦SUV產(chǎn)品,瑞虎9定位于中型SUV,并提供5座與7座兩種座椅布局。而動力上,新車將提供鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機+8AT變速箱的黃金組合。

    今天,我們跟隨奇瑞瑞虎9一起來到“大美新疆”,一起感受這款家用級SUV的各方面表現(xiàn)。話不多說直接上圖。

    本次試駕的地點位于新疆博爾塔拉蒙古自治州博樂市的“賽里木湖”,被人們稱為是“大西洋的最后一滴眼淚”的賽里木湖景色怡人,在浮躁的8月,令人心曠神怡。

    我聽說,地球上有一種特別的藍(lán)色,叫做賽里木湖藍(lán)。天青色的奇瑞瑞虎9行駛在碧藍(lán)的賽里木湖邊,與賽里木湖藍(lán)交相輝映,美不勝收。

    說回到今天的主角,這次試駕的車型動力總成是鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機+8AT變速箱的黃金組合。發(fā)動機的最大馬力為261匹,最大扭矩為400牛米。

    與之前7DCT版本不同的是,搭載了8AT變速箱的瑞虎9在行駛過程中,換擋更加順暢。在80km/h深踩油門的話,變速箱的降檔非常迅速。帶來澎湃的動力輸出。

    并且油耗水平控制的也非常不錯,在經(jīng)歷了一天300多公里的試駕行程之后,雖然全程高速居多,但也有很多激烈駕駛的情況。這臺瑞虎9的油耗僅有10L/100km。

    鯤鵬動力的2.0TGDI發(fā)動機就不用多說了,整體的動力儲備是很充足,尤其是在高速的情況下,100km每小時之后再踩油門還是有不錯的爆發(fā)力。

    懸架方面,瑞虎9采用的是前麥弗遜、后多連桿式的四輪獨立懸架,值得一提的是,這次的試駕車搭載了瑞虎的CDC自適應(yīng)阻尼可調(diào)懸架,這種懸架不是通過磁性液壓油來調(diào)整,而是通過調(diào)整電磁閥來改變減振器的阻尼;說白了就是讓阻尼調(diào)整從手動變成自動。

    在通過一些顛簸路面時,懸架也能表現(xiàn)出足夠的韌性,減振器配合彈性元件的濾震能力顯著提升,車輛不會感覺到過于顛簸。

    在彎道中的側(cè)向支撐,這套懸架也能頂?shù)米。呐率歉咚偃霃?,它也不會帶來明顯的側(cè)向傾斜,能給駕駛員足夠的信心,整體的靈活程度很高,也讓你很難把它龐大的車身尺寸和實際的表現(xiàn)關(guān)聯(lián)到一起,會給人一定的錯覺。

    那從造型設(shè)計來看,瑞虎9一定程度上傳承了瑞虎家族的設(shè)計,尤其是和瑞虎7 PLUS的設(shè)計更加接近。不過從整體呈現(xiàn)出的線條來看,這款車明顯要更加圓潤和飽滿,一定程度上也體現(xiàn)出了其全新旗艦車型的強大氣場。

    碩大的中網(wǎng)無疑是車頭最具吸引力的地方,密集的縱向飾條配合和鑲嵌在表面的鍍鉻裝飾進(jìn)一步突出了車頭的張力,而且看上去也確實很兇悍。

    頭燈采用的是全LED光源,而且是將所有車頭燈具的功能全部集中起來,雖然整體造型比較細(xì)長,但依然表現(xiàn)出了“犀利”的眼神,可以稱得上畫龍點睛之筆。

    尺寸方面,新車的長寬高分別為4820/1930/1699mm,軸距為2820mm,單看賬面數(shù)據(jù)確實比瑞虎8家族要大了一圈。另外,其側(cè)面貫穿頭尾的高腰線和底部黑色的裝飾條也進(jìn)一步拉長了整車的視覺長度,看上去也很魁梧。

    瑞虎9采用了時下較為流行的隱藏式車門拉手,電動伸縮增強了儀式感,前排拉手同時配備了觸摸式的無鑰匙進(jìn)入功能。兩側(cè)后視鏡下方集成了360度全景攝像頭,而且為了圖像更加清晰,減少畫面畸變,其甚至采用了雙攝像頭的方案,值得點贊。

    尾部的造型相比車頭要明顯更加收斂一些,沒那么夸張,更多的是強調(diào)沉穩(wěn)。黑色的D柱以及窗框飾條營造出了半懸浮式的車頂,視覺層次感得以提升。

    貫穿式的尾燈同樣是提升層次感的部件,整體采用黑色的打底,內(nèi)部的組合式燈帶造型很精致,而且中間的部分還巧妙地布置了奇瑞的字幕LOGO。當(dāng)然,那根銀色的裝飾條也是增強視覺沖擊力的手段。

    不要被保險杠上的設(shè)計所迷惑,這個銀色的排氣口其實是個裝飾框,真正的排氣口在保險杠下方藏著。當(dāng)然,兩邊都有。

    我們拿到的試駕車采用了三色拼接配色,儀表臺采用黑色軟質(zhì)面料,下方淺棕色塑料飾板,居家的溫馨感很足,而且還有中間部分大面積的木紋飾板做點綴,更加強調(diào)車內(nèi)的檔次感。

    方向盤采用平底式設(shè)計,外圈比較粗壯,整體抓握感充盈。再加上真皮的包裹以及加熱功能,基本上沒啥可吹毛求疵的了。拇指兩側(cè)的多功能按鍵為一體背光款,想要準(zhǔn)確按下需要的功能就得花費更長的時間去適應(yīng)并記住相應(yīng)位置,學(xué)習(xí)成本有一點點提升。

    全液晶儀表在如今這個時代必須是標(biāo)配,不過瑞虎9的默認(rèn)界面似乎顯得有些過于簡潔。核心信息的顯示當(dāng)然沒什么問題,但整體畫面要是再精細(xì),或者是再好好規(guī)劃一下,會更討人喜歡。

    或許設(shè)計師的本意是讓你更多的通過HUD系統(tǒng)來讀取行車信息,整個畫面的等效投射尺寸可以達(dá)到50英寸,在同類配置里已經(jīng)是比較先進(jìn)的規(guī)格了。無論是普通的行車信息,還是導(dǎo)航信息、主動安全功能(如車道偏離預(yù)警)都可以在這里顯示。

    中控屏的交互界面比較簡潔,而且各種更能的分布也比較清晰,操作邏輯并不復(fù)雜,很容易上手,不過你真的想把每一個功能都弄明白,這還真的需要時間。哦對了,這臺車的車機使用的是8155芯片,運算速度不是問題。

    車門的部分采用了和儀表臺相一致的三拼色方案,如果你仔細(xì)觀察的話,肯定能發(fā)現(xiàn)它上面的一些不太尋常的設(shè)計,例如:

    座椅位置控制按鈕放在了車門飾板上,再例如車門解鎖不是靠拉手,而是這個黑色的觸控式按鈕,輕按一下就能解鎖,十分優(yōu)雅。當(dāng)然,您也不用擔(dān)心它因為車輛斷電而失效,車門飾板下方的儲物槽里仍然有一個機械式的拉桿,是備用方案。

    瑞虎9使用的是索尼品牌的揚聲器,整體效果還不錯,符合其旗艦車型應(yīng)有的表現(xiàn)。另外,在部分高配車型上,主駕頭枕還有獨立的揚聲器,可以用來單獨給主駕播放導(dǎo)航語音,這樣就不用影響全車乘客聽音樂了。

    前排座椅整體比較寬大,尤其是靠背對身體的包裹感比較出色。不過前排座椅的寬度似乎對我這個胖子不算太友好,而且坐墊的填充物也有一點前硬后軟,或許是有意加強對大腿部分的支撐。

    當(dāng)然,功能方面,前排座椅同時提供了三擋可調(diào)的通風(fēng)、加熱、按摩功能,冬夏的舒適性都有充足的保證,并且可以享受按摩功能帶來的舒適享受(中控臺上的快捷按鈕只有加熱,想要通風(fēng)功能需要通過語音指令或者在中控屏里調(diào)整,按摩功能在座椅側(cè)下方一鍵開啟。)

    值得有一提的是,副駕采用了“女王座駕”的概念,座椅可以實現(xiàn)大幅度放倒,并且腿部可以升起一個小腿托,很大程度保證了副駕乘客的舒適性。

    中控臺是上下分層的設(shè)計,上半層是兩個放手機的面板,不過只有左側(cè)具備無線充電功能。底部的鏤空區(qū)域具備兩種規(guī)格的充電端口,旁邊是香薰系統(tǒng),鏤空區(qū)的末端還有一個12V電源接口。

    后排座椅整體舒適性不錯,靠背可以按照4/6比例調(diào)整角度,放到最靠后的位置雖然不能半躺,但整體角度還是能讓人很好的放松下來的,對腰部的支撐也很到位,久坐也不會很累。

    其他功能方面,后門上提供了手動遮陽簾,進(jìn)一步提升了私密性和防曬隔熱表現(xiàn)。前排中央的扶手箱尾端是兩個獨立的空調(diào)出風(fēng)口(B柱上也有),后排兩個座椅都有三擋可調(diào)的加熱功能,最下方同樣是兩個USB充電口,只是這里沒有標(biāo)識,接口造型也十分“簡約”。

    總結(jié):

    總的來說,瑞虎9作為瑞虎家族的旗艦產(chǎn)品,它也做到了好看好開好用這三點,大氣時尚的顏值、鯤鵬動力的強悍,以及8AT的穩(wěn)重。讓我深刻感受到了瑞虎 9的越級表現(xiàn)。

    15~20萬這個價格區(qū)間的SUV競爭異常激烈,一邊是瘋狂降價的合資緊湊級SUV,另一邊是同級別的自主品牌中型SUV,自家兄弟搖光和攬月也在這個價格區(qū)間,要想在這一塊領(lǐng)域分得一杯羹談何容易,但我相信被奇瑞寄予厚望,眾多硬核裝備加持下的瑞虎9,肯定能贏得不少消費者的青睞。

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