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對于我國新能源汽車的發(fā)展，大趨勢是肯定的。如果不受石油和其他資源的限制，中國將永遠支持新能源。不過，對于國內新能源汽車企業(yè)來說，估計今年下半年到未來兩年都是比較難熬的時候。具體原因和補貼政策有關系。今年補貼下降50%以上，到2020年新能源汽車補貼全部取消。這個直接后果就是，一些完全靠補貼過活的新能源車企將被淘汰。其實這對消費者來說是好事。

這些企業(yè)被淘汰后，整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展會更加健康。這是對所有新能源汽車企業(yè)的考驗。一方面造車的新勢力還沒有站穩(wěn)腳跟，補貼就沒了，車輛數(shù)量還沒出來，甚至有些新勢力車輛還沒有量產。這樣一來，出路就要過了，資金流是否能抗住。估計這兩年都不會淘汰。年底到明年上半年看新聞很正常。對于生產新能源汽車的傳統(tǒng)車企來說，補貼取消后，如何降低汽車成本才是重點。畢竟幾萬塊錢的差價都轉嫁給消費者了，不要想著賣。跟整體經(jīng)濟環(huán)境有關。從去年開始，整個汽車市場一直處于下滑趨勢，部分傳統(tǒng)汽車企業(yè)處境不佳，面臨被收購的危險境地。在這樣的情況下，新能源汽車的發(fā)展可能會出現(xiàn)強者愈強的局面，有實力、有技術、有合格產品的新能源企業(yè)生存概率會更大。國內企業(yè)，目前新能源汽車銷量最好的比亞迪也有技術在手，做得早，形成了優(yōu)勢。前景是有的，道路是曲折的。

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