智能座艙進入“生態(tài)閉環(huán)”放在今天來說已經成為了汽車與手機聯(lián)動的趨勢，無論是華為鴻蒙生態(tài)的火熱，還是吉利系針對魅族FLYME的生態(tài)布局，亦或是蔚來、特斯拉等造手機的策略和傾向，都在說明這種趨勢。

(資料圖片僅供參考)

顯而易見，與早期Carplay和Carlife的“強硬適配”相比，以上生態(tài)的適配性更強，且更能削弱硬件滯后帶來的問題。在使用過程中也會帶給消費者更智能、更絲滑的體驗。但問題在于，如華為鴻蒙綁定問界等少數(shù)幾個品牌，如吉利系與魅族FLYME的聯(lián)動，閉環(huán)的生態(tài)也就意味著消費者可能正在被“全家桶”綁架。

既然手機和汽車互聯(lián)已經成為必要，消費者又不愿意被“全家桶”綁架，那么有沒有一種方法可以二者得兼？8月25日開幕的成都車展上，飛凡汽車給了我們一個新的發(fā)展思路。當日，飛凡汽車發(fā)布正式發(fā)布業(yè)界首個打破手機品牌界限的車聯(lián)融合方案——飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，其能夠支持OPPO，VIVO，小米等多品牌手機與車機的高速無感互融。

現(xiàn)場，飛凡汽車CEO吳冰還與OPPO副總裁吳恒剛攜手分享了對數(shù)字生態(tài)及互聯(lián)智艙的展望。飛凡汽車CEO吳冰表示：“飛凡極智互聯(lián)技術，是一次大膽的產業(yè)創(chuàng)新，打破了現(xiàn)有車機與手機跨端協(xié)作的屏障，讓汽車不用更換車機系統(tǒng)，用戶不用更換手機，便可實現(xiàn)雙端間無縫流轉，對未來智能設備的發(fā)展，也將改變它的操作邏輯，通過手機能調用汽車的能力，通過汽車也能調用手機的功能，兩大超級終端互為補充，這將為「有車一族」帶來效率上的飛躍”。

OPPO副總裁吳恒剛表示：“車機互融已經成為智慧出行領域的重要方向。此次OPPO與飛凡的合作成果，不僅充分展現(xiàn)出OPPO車聯(lián)‘開放包容、自然流轉、可信安全’的生態(tài)優(yōu)勢，讓飛凡在保有其品牌調性、設計風格和既有服務的同時，可以再‘融入’新的關鍵能力及內容服務生態(tài)。”

而此次飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)的發(fā)布，正是上汽與OPPO強強聯(lián)合，共同研發(fā)的結果，也標志著雙方合作邁出了更深的層次，開創(chuàng)了手機企業(yè)與汽車廠商開放共贏、深度融合的新篇章。

飛凡汽車CEO吳冰（右），OPPO副總裁吳恒剛（左）在飛凡F7內合影，展示聯(lián)合研發(fā)成果。

按照規(guī)劃，基于飛凡極智互聯(lián)技術的飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)將于今年第四季度正式推送給用戶，后續(xù)還將兼容更多樣的操作系統(tǒng)與智能終端。值得關注的是，這種惠及消費者的動作還不止一個，同樣在當日，飛凡汽車同步公布全國范圍內飛凡F7“限量鉅惠季”限時政策，選擇現(xiàn)車車價立減至高20,000元，選裝立減至高12,000元。

而這也意味著，我們能以更低的成本，享受到日后即將推送的飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)。

不挑手機，不挑系統(tǒng) 飛凡給出“萬物互聯(lián)”新樣本

所謂“物聯(lián)網”時代，講究的就是萬物互聯(lián)。這一點在國內汽車市場中也比較流行，如華為鴻蒙座艙、魅族FLYME甚至早期的手機映射系統(tǒng)Carplay和Carlife等都是其中典型代表。這些系統(tǒng)的出現(xiàn)讓手機和車輛的邊界縮窄，很大程度上方便了我們的用車生活。

但在發(fā)展過程中卻也暴露了一些問題，舉個簡單的例子，這幾年一直流行的Carplay和Carlife，兩者分別對應IOS以及安卓手機的映射，但有些車型僅支持Carplay和Carlife的其中之一，作為消費者，我們是不是要為動輒十幾萬、幾十萬的車，去配一臺新手機？

有趣的是，其實汽車品牌選定鴻蒙座艙、吉利投資魅族爭取FLYME以及蔚來、特斯拉造手機的策略和傾向都在盡力實現(xiàn)“生態(tài)閉環(huán)”。那么對于消費者來說，我們是不是更容易被“自愿”選擇系統(tǒng)適配的車輛和手機？而飛凡汽車卻給出了不一樣的答案，我們無需去被“全家桶”綁架。

飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)通過開創(chuàng)性的軟件系統(tǒng)實現(xiàn)了智能汽車與智能終端系統(tǒng)級的深度互融，并讓不同品牌、不同型號、不同系統(tǒng)的設備開放接入，搭建起智能座艙全新的數(shù)字生態(tài)，其搭載的飛凡極智互聯(lián)技術率先通過ICCOA聯(lián)盟最新標準認證，OPPO、VIVO、小米多個品牌手機用戶無需換機就能享受到兼容度優(yōu)異的新一代智能互聯(lián)座艙體驗。而“后續(xù)還將兼容更多樣的操作系統(tǒng)與智能終端”則更讓人期待。

既然車機、手機融合是必然 就要做到1+1＞2

值得關注的是，車機與手機的融合是規(guī)律的必然，車機芯片受限于嚴格的“車規(guī)”要求以及更長的更換周期，在日益更新的軟件應用面前落后幾乎是必然的。而更新更快、芯片更先進的手機則能夠很好的彌補這一缺陷。這也是國內車企非常重視手機和車機互聯(lián)的關鍵原因之一。

而飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)不僅不挑手機、不挑系統(tǒng)，還能夠最大程度上挖掘手機與車機互聯(lián)的潛能。飛凡極智互聯(lián)技術能夠通過雙端系統(tǒng)級融合，成功調用智能終端的芯片算力與飛凡巴赫座艙搭載的8155芯片算力疊加。其帶來的直接效果就是車載應用數(shù)量的倍增，按照官方消息，首期支持16個熱門應用新增，日后還可支持更多應用。

此外，用過Carplay的朋友或許都有這樣的體驗：莫名奇妙的斷聯(lián)，重新連接又需要繁瑣的步驟和較長的時間。但在飛凡汽車這里，則不需要有這種擔憂，當用戶進入車內，飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)可快速自動識別手機等智能設備并同步連接，首次適配完成后全過程無需點擊或操作，同時，穩(wěn)定的網絡連接讓6小時斷連率遠低于千分之一。

更重要的是，使用Carplay勢必會覆蓋車機原始界面，操作形式的不同會帶來體驗的割裂感，并且，而如果要同時使用車機功能以及手機映射功能，車機原始界面和carplay界面間的頻繁切換不僅不夠便捷，也容易卡滯。

而飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)基本不會擾亂你使用手機的習慣，飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)通過飛凡極智互聯(lián)技術打通了兩者的數(shù)據(jù)交互，手機應用如原生車機應用一般被融合至車機桌面，分辨率也能夠智能適配，甚至所有流轉應用賬號一致，大數(shù)據(jù)練成的用戶偏好也被保留同步復刻。有趣的是，其新增的“飛甩”智慧流轉功能更是細節(jié)拉滿，用戶手機接收地址只用一甩就能同步至車機導航。

讓飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)更近一點 卷王F7價值重塑

毫無疑問，不挑手機、不挑系統(tǒng)又能夠強化算力還不改變用手機習慣的飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)是令人期待的。但正所謂“空中樓閣”在美好，畢竟也不會到現(xiàn)實中來，而飛凡汽車就很貼心的選擇了讓飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)更“近”一點。

作為飛凡汽車旗下全新車型，3月上市的飛凡F7以極具誠意和競爭力的價格被行業(yè)冠以“卷王”的稱號，而借著成都車展的機會，飛凡汽車又開始卷了，飛凡F7正式開啟“限量鉅惠季”限時政策，全國用戶購買現(xiàn)車可享現(xiàn)車車價立減至高20,000元，同時擁有選裝5折可立減至高12,000元鉅惠。與此同時，價值30,000元RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)軟件包終身免費使用、限時金融禮、限時流量禮、后顧無憂禮等多重福利購車同步可享。

什么意思？說直白點就是我們可以以更低廉的成本去體驗即將于今年第四季度正式推送的飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)。而除了“價格”方面的近，飛凡汽車也拉近了我們與飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)的時間距離。按照官方消息，成都車展現(xiàn)場前100名下定飛凡汽車的用戶，可率先成為OPPO即將發(fā)布的折疊旗艦Find N3 Flip超前尊享用戶，有機會第一時間成為飛凡巴赫數(shù)字生態(tài)BETA體驗官。所以，你還在等什么？

放在汽車與手機深度綁定的當下，無論是鴻蒙座艙還是魅族的FLYME在技術層面都是在探索如何將二者結合的更加緊密，如何帶給消費者更好的體驗。但這一切基于“生態(tài)閉環(huán)”的基礎，而對于消費者而言其實也就意味著會收到來自設備的限制。而飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，這種打破系統(tǒng)壁壘，不挑手機的做法毫無疑問給了行業(yè)一個新的參照，給了消費者一個更自由的選擇。甚至，飛凡汽車還用一波基于飛凡F7的“價值重塑”拉近了我們與飛凡巴赫座艙數(shù)字生態(tài)的距離。

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