極目新聞記者 潘錫珩

隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進，城市地鐵客流開始陸續(xù)恢復(fù)。北京地鐵運營方已連續(xù)多日增加運力投放，縮短行車間隔，滿足市民出行需求。

(資料圖片僅供參考)

北京地鐵連續(xù)優(yōu)化調(diào)整運力

12月22日，北京地鐵通過官方微博發(fā)布信息稱，國家和北京新十條政策實施以來，北京市持續(xù)推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，地鐵客流也逐步恢復(fù)。12月19日至21日，地鐵公司所轄線路客流分別達221.6萬、246萬和277.6萬人次。公司根據(jù)所轄各線路客流數(shù)據(jù)，結(jié)合實際情況，連日動態(tài)優(yōu)化調(diào)整運力，保障乘客順暢出行。在前幾日增加運力基礎(chǔ)上，12月22日進一步縮小2、8、9、10、15號線以及昌平線、房山線運行間隔，并根據(jù)早高峰實時客流量情況加開臨客31列。12月23日起，地鐵公司還將繼續(xù)調(diào)整運營方案，在13號線、亦莊線、S1線進一步增加運力投放，在9號線、15號線等加開臨客。

近15日北京地鐵客流曲線（網(wǎng)頁截圖）

北京軌道交通指揮中心發(fā)布的各線路客運量顯示，北京地鐵最繁忙的線路為10號線，12月21日客流達到53萬人次，緊跟其后的是6號線、14號線、1號線、4號線和5號線。

極目新聞記者查閱北京地鐵最近15天客流數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，12月7日—9日，北京地鐵客流均維持在300萬人次以上，最高達到330萬人次。從12月10日起的9天內(nèi)，客流數(shù)據(jù)則出現(xiàn)斷崖式下跌，最低僅為105萬人次（12月11日），最高也只有217萬人次（12月12日），其余幾天均在150萬—170萬人次上下。直到12月19日，客流再次反彈至278萬人次以上，隨后次日站上300萬大關(guān)，21日則一舉上漲到349萬人次，恢復(fù)到低迷前的客流水平。本周前三天與上周前三天相比，則分別增長了29%、77%和114%。

網(wǎng)友拍攝的北京地鐵客流（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

乘客明顯感覺客流量比上周增加

21日下午，極目新聞記者聯(lián)系上北京市民劉慧。她告訴記者，自己感染新冠陽性之后，居家隔離治療了幾天沒有去上班。21日她坐地鐵發(fā)現(xiàn)，比此前那幾天客流低迷時，當(dāng)天客流已經(jīng)有了大幅增長。“早晚高峰的10號線外環(huán)，列車間隔已恢復(fù)到兩三分鐘一趟。”劉慧介紹，她注意到有一半以上地鐵乘客都佩戴的是N95口罩。

劉慧提供給記者的照片上顯示，站臺上，每個車門前都站著十余名乘客，人與人之間都自覺地拉開了一定的距離。相比上周，列車車廂內(nèi)的客流也增加了，不過站立的空間仍然較為寬松。23日，微博話題#北京地鐵人流量明顯增多#一度登上同城熱搜榜。

來自地鐵客流愛好者統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，12月21日北京地鐵的客流強度與廣州并列第三（0.46萬人次/公里），前兩名為成都和深圳，分別為0.63萬人次/公里和0.62萬人次/公里。據(jù)介紹，客流強度的計算方法為日均客流量/運營里程，用來反映每天每公里有多少人乘車。

武漢重慶等地地鐵客流也明顯恢復(fù)

除了北京，武漢、重慶地鐵客流也出現(xiàn)明顯的恢復(fù)跡象。數(shù)據(jù)顯示，兩地地鐵本周日客流與上周同一天相比，均有10—20%不等的增幅，并且每天都較前一日增加數(shù)萬人次。廣州、成都、天津等地，雖然本周客流與上周相比還有一定幅度的減少，但每天也都較前一日略有增加，顯示已經(jīng)逐步走出步步下跌的區(qū)間，恢復(fù)到上行通道。

有分析認為，未來幾天，以武漢、重慶為代表，越來越多的城市地鐵客流將會出現(xiàn)明顯的反彈，復(fù)蘇的趨勢將進一步擴大。雖然目前客流比常態(tài)客流依然有不小的差距，但隨著時間的推移，地鐵客流的節(jié)節(jié)攀升將是明顯的信號，助推生活一步步回到正常的軌道。

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