極目新聞記者 余淵 謝茂

視頻剪輯 李小雪

(相關資料圖)

12月26日8時05分，C57次“綠巨人”復興號動車組列車從成都火車南站駛出，標志著新成昆鐵路實現(xiàn)全線通車運營。多位在成都工作的西昌人，也早早買好車票，前往體驗首班車。有人為了能體驗首班車特地提前加班換調(diào)休，還有人提前一晚就訂好了火車站附近的酒店，怕錯過首班車。

乘客被旅途風景吸引

“駛向春天的列車”

老成昆鐵路全長1096公里，為國家I級單線鐵路，設計時速80公里，于1958年7月開工建設，1970年7月建成通車。成昆鐵路的建成被譽為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。成昆鐵路建成以來，有效發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的運輸保障。與此同時，隨著運輸需求不斷增加，成昆鐵路運能日趨飽和。為此，鐵路部門決定在既有成昆鐵路沿線區(qū)域建設新成昆鐵路。

新成昆鐵路起自成都南站，沿途經(jīng)過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，設計時速160公里。新成昆鐵路全線分5段建設，從最早開工的廣昆段開始算起，這條鐵路已經(jīng)整整建設了15年。

列車從成都一路向南，氣溫也會逐漸暖和，終點站又是“春城”昆明，因此這路列車也被網(wǎng)友稱為是“駛向春天的列車”。隨著全線通車，成都至昆明列車運行時間將由此前的19小時縮短至7小時，成都至四川最南端的攀枝花也只需5個多小時。

12月26日中午10時58分，C57次列車緩緩停靠在西昌西站站臺，圓滿完成行程。全程耗時2小時53分鐘。

車站檢票

乘客專程體驗首班車

“成都到西昌僅需3個小時，真沒想到，有一天能這么快就到家。”26日，搭乘C57次列車回到西昌的羅女士告訴極目新聞記者，以前她乘坐大巴回家，需要六七個小時，這次是她回家最快的一次了。

26日中午，在成都青羊區(qū)工作的彭先生已搭乘C57次列車回到西昌老家，并在家吃完了午飯。彭先生告訴記者，他是西昌人，今年39歲，以前乘坐慢火車從西昌到成都讀書，高速開通后又開始乘坐大巴車往返成都和西昌，但不管是慢火車還是大巴，和動車相比都費時費力。

“以前坐慢火車從西昌到成都要12小時，大巴也要六七個小時，現(xiàn)在動車3個小時就回家了，今天我在成都吃了早飯，回家還能吃午飯。”彭先生說，多年來他回家體驗了各種交通工具，以前坐大巴，總感覺手腳活動不開，動車不僅耗費時間更短，環(huán)境也更加舒適。

彭先生介紹，他一直關注著新成昆鐵路通車的消息，為了能體驗首班車，他特地在周末加了班，將休息時間調(diào)整到12月26日，也就是周一。12月24日下午，他早早定好了1時58分的鬧鐘，最后成功搶到了一張一等座車票，為了不耽誤上車時間，他還特地提前一晚在成都火車南站附近找了酒店住宿。

“一晚上都激動得沒怎么睡好，上車了也基本沒怎么坐，我特地把每節(jié)車廂都逛了一遍，車上人很多也很熱鬧，還有人載歌載舞，跟過年一樣。”彭先生說，他不但在車上買了紀念品，還把車票打印出來留作紀念。

同乘C57次列車的邊先生也和彭先生一樣激動。邊先生原本計劃上周末回西昌，但看到新成昆鐵路通車消息，特地將回家時間推遲，只為了能體驗首班車。邊先生在列車上看到，時速基本保持在160公里每小時左右。“整體而言跟其他的高鐵動車沒有什么太大的區(qū)別，只是路上隧道比較多，在列車上手機信號也比較流暢。”

邊先生的購票信息

邊先生說，以往乘坐慢火車要么得自備飲食，要么在車上買吃的，才能挺過漫長的旅途，但現(xiàn)在回到西昌和成都周邊自駕游的時間相差無幾，“現(xiàn)在每天有很多趟車，買票也不著急，我計劃在家過完年再回到成都。”

幾位乘客都表示，今后從工作地成都回到西昌，幾乎可以隨時買票隨時走，即使有什么急事也能完成當天返回。“科技改變生活。”彭先生感嘆道。

攀枝花的王女士（化姓）告訴極目新聞記者，過去前往成都，乘坐火車要超過十個小時，如今通車后，時間縮短了一半還不止。她的孩子也在成都工作，今年回家過年就可以體驗到新成昆鐵路的速度。

26日，極目新聞記者在12306APP上看到，通車首日，成都前往西昌、攀枝花的車票均已售罄，前往昆明的也僅有兩趟車尚有余票。

（受訪者供圖）

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