2022年12月28日，上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠正式竣工投產。這是繼上海浦東金橋奧特能超級工廠落成后，上汽通用汽車電動化轉型升級又一重要落子。

作為上汽通用汽車在電動化和智能網聯化新技術領域700億元投入的重點項目之一，武漢奧特能超級工廠具備全球領先的高精度加工與裝配工藝、高標準的品控管理和高柔性的共線生產能力。

在中國汽車界，能被冠以“超級工廠”的汽車工廠并不多見。武漢奧特能，這座超級工廠有多牛？1月11日，湖北日報全媒記者走進車間實地探秘。

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走進武漢奧特能超級工廠，幾乎看不見操作人員，關鍵生產操作基本由高精度機械臂完成。“車間生產人員不到90人，即可達到電池10萬、電驅22.5萬臺的年產能。”武漢奧特能工廠動力總成廠總監周林華介紹，目前奧特能超級工廠有33臺智能機器人、126臺智能AGC小車，在電池模組上線和安裝、電池蓋盒蓋、電驅機加工、電驅檢測、電池電驅運輸等多個環節都實現了全自動化生產。

周林華說，工廠運用“數字孿生”技術，可以虛擬仿真生產線的規劃、設計、建造、調試，讓產線設計更加合理、高效敏捷，能夠縮短項目50%實施周期，因此奧特能超級工廠的電池電驅項目相比于規劃周期提前5個月完成投產目標。

電池車間生產線旁的一塊超大顯示屏上，虛擬出一個全三維的仿真工廠，和現實的工廠車間一模一樣，同時實時展示車間的生產信息、設備狀態、產品質量等生產要素，班組長們坐在辦公桌旁，就可以“一屏掌控”。

“生產過程可視化監控，減少人工現場巡檢。”周林華介紹，電池車間模組上線工位安裝精度可達0.2mm，電驅車間機加工線實現微米級超高精度加工，電機的定子和轉子裝配采用行業首創的自適應浮動導向設計，電機裝配精度控制在50微米以內，相當于一根頭發絲的直徑。

對于新能源汽車而言，電池的安全性尤為重要。周林華介紹，武漢奧特能工廠的電池整包電測工藝，可模擬電池包在整車上的真實運行工況進行電性能測試，包含15個測試步驟和3000條測點內容。采用行業最嚴苛的電池包密封測試標準，從零部件開始，就運用高精度氣密儀對電池來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，大幅提升產品耐用性，延長使用壽命。

上汽通用武漢分公司整車北廠總監王承睿介紹，武漢基地產的首款奧特能電動車別克E5已經開始試生產及試驗認證等工作，去年12月28日試裝車已經在武漢基地下線，預計今年一季度上市，上半年實現交付。未來5年上汽通用要推出10款奧特能平臺的純電車型，其中已有四款已確定落地武漢。

2022年，全國新能源車全年銷量同比增長超90%，滲透率達到27%。隨著武漢奧特能項目投產，上汽通用武漢分公司產品結構將進一步優化。王承睿介紹，預計今年新能源產品產量、產值占比將持續提升，產量占比將超過20%，產值占比將超過30%。未來武漢基地新能源車產量將達到武漢基地總產量的50%以上。

（湖北日報全媒記者 嚴運濤 通訊員 李暢）

關鍵詞： 超級工廠 上汽通用 預計今年 新能源車