極目新聞記者 韓婷 鄭力強

通訊員 黃巧英

(資料圖片僅供參考)

“看到滾滾車流平安暢通，看到大家平安回家過年，再辛苦也值了！”1月13日，湖北啟動氣象災害（寒潮）四級應急響應。湖北交投京珠運營公司第一綜合巡檢辦公室養護安全巡查員段化和劉澤洋一起，進行惡劣天氣專項巡查。

京珠向K1054+473，是大悟大橋。司機在后方擺放警示錐形桶并揮舞熒光棒警示，兩人把肩上的警示燈打開，幫助對方把反光服和帽子整理一下，面向來車方向，確保安全的前提下，走到應急車道，開始更加細致地徒步巡查。

“在路上做事，就是要膽大心細?！眲裳筮呎f，邊不時用手輕搖橋梁鋼扶手，查看有無松動?；蛘叨紫聛?，查看橋梁伸縮縫處有無明顯病害。發現不遠處應急車道擺放的“惡劣天氣，謹慎駕駛”警示牌有些歪斜，劉澤洋和段化連忙跑上前，一人扶正，一個人蹲下來，拿出隨身攜帶的鐵絲和鐵鉗，用力將標牌和底下的固定沙袋扎緊，面向來車方面，擺正擺好。

其實，早在前一天，發現天氣預報預警有寒潮大風惡劣天氣時，他們已經進行過一次隱患排查?？紤]到春運大車流、大客流，為了保障人民群眾暢安通行，他們不厭其煩，爬天橋、下坡底、走隧道、巡橋涵等31處重點部位，進行了查漏補缺的排查。回到單位，他們把隱患查治臺賬和圖文檔案更新好。

天氣預報信息更新，下午五點左右大悟等局部地區，降雪并伴有低溫。

盡管防凍防滑工作，對于他們而言已經輕車熟路。然而，惡劣天氣下的道路通行安全應急工作，責任重大，容不得半點馬虎。按照前期管段內小單元“作戰”，劉澤洋、段化和同事們，分赴鄂北、小河等各自駐點，開展新一輪的“戰斗”。

夜間11點至凌晨5點左右，人易困易疲勞。而此時，溫度最低，橋面溫度更是在零下6度左右，容易結冰打滑，影響車輛通行安全。

段化蹲在步丈嶺隧道入口路側，用手觸摸路面，查看有無結冰打滑跡象，心里想著下一個循環作業要重點注意的地方。他站起來，搓搓手，凍僵的手指頭連著按了好幾下，手機才亮起來，拍攝作業視頻，編輯路況信息——“圈環麻安四區域作業，路面小雪零下三度，路面濕潤，部分橋面結冰，前方鏟雪除雪后方撒鹽，第二個來回視雪情再撒布一遍，感謝高警路政車輛后方警戒”，發布到“孝感片區防凍防滑工作群”中。

劉澤洋正走在珠京向1060——九里關至河南省界的一個約75度的坡道處。此處屬于丘陵地帶，是北段氣溫最低、環境最復雜的區域。每隔十幾公里就有一至兩度的溫差，每隔兩公里就有一個爬坡困難的坡道，而且，大部分的坡底都有橋梁，是雨水集中的地方，極易結冰打滑。同時，若省際南下四車道車流大量涌入湖北境內兩車道后，在九里關形成“瓶頸”，容易出現道路不暢，造成擁堵，影響范圍很大。他站在應急車道路側，仔細查看路面狀況，摘掉帽子，感受刺骨冰雪中的風向風力，為融雪劑撒布的下一個循環區間作業，制定精準有效的撒布方案。

“一到路上，我的神經就繃得緊緊的?！倍位f，養護安全巡查員一人負責一個單元，從寒潮低溫到雨雪冰凍天氣的安全應急工作，他們已經在路上忙了十幾個小時了。目前，防凍防滑作業仍在持續。

關鍵詞： 惡劣天氣 應急車道 天氣預報 頂風冒雪