湖北日報全媒記者 彭一葦 通訊員 孔韜 于江

(資料圖片)

往年夏季，電力檢修人員要頂著烈日爬上鐵塔開展帶電作業(yè)，每一次都是對他們意志與體力的巨大考驗。如今，湖北日益頻繁使用直升機配合帶電作業(yè)，檢修人員搭上“空中快車”空降到塔上，大大減輕了勞動強度。

地上跑變天上飛

提升效率近七成

8月3日，湖北多地發(fā)布高溫預(yù)警，在安陸市王義貞鎮(zhèn)六益村一處空地上，氣溫超過38℃。湖北日報全媒記者在此站立幾分鐘衣服就濕透了。

國網(wǎng)湖北超高壓公司和國網(wǎng)空間技術(shù)公司的工作人員正在此處做準(zhǔn)備。當(dāng)天上午，他們要進行直升機帶電作業(yè)，以消除±800千伏特高壓直流建蘇線上的兩處缺陷。

國網(wǎng)湖北超高壓公司輸電檢修中心檢修工人夏志鵬等兩人負(fù)責(zé)上塔消缺，趁著直升機還沒來，夏志鵬先灌下三瓶藿香正氣水，抓緊穿屏蔽服，戴屏蔽面罩。另一邊，工作人員從車上抬下一個馬鞍式鋼骨吊籃，吊籃兩邊可各站一名檢修人員。

上午10點半，一架紅色輕型直升機飛來，在地面人員引導(dǎo)下，直升機在空中懸停，并垂下30米長的吊索。兩名檢修人員跨進吊籃，掛好吊索。直升機加大馬力，帶著吊籃爬升到200米高空，向作業(yè)點飛去。

當(dāng)天要消缺的一處作業(yè)點位于10多公里外的±800千伏建蘇線2652號鐵塔上。此前巡線發(fā)現(xiàn)，該塔左側(cè)導(dǎo)線一處螺栓銷子缺失。

直升機帶著吊籃幾分鐘就到達作業(yè)點，缺陷處離地70米高，直升機飛到其正上方緩緩下降，飛行員仔細(xì)調(diào)整，讓馬鞍形吊籃穩(wěn)穩(wěn)騎在導(dǎo)線上，隨后，吊籃里的人解開吊索，直升機飛到附近盤旋等待。

吊籃距離缺陷處只有幾米，夏志鵬兩人翻出吊籃，沿線走到缺陷位置，僅用5分鐘便裝好了螺栓銷子，再原路返回吊籃，招來直升機帶他們飛離。從直升機帶上吊籃起飛到兩處缺陷檢修完畢，僅用了約1個小時。

現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人張劍介紹，特高壓線路檢修點多面廣，很多作業(yè)點交通不便，趕赴作業(yè)點都要花不少時間。用人工登塔作業(yè)，檢修人員穿著屏蔽服上下桿塔就要耗時1個多小時。有時缺陷位于鐵塔橫擔(dān)上，檢修人員還要像雜技演員一般攀爬過去。

夏季酷熱難耐，如此作業(yè)，體力消耗成倍增加，風(fēng)險很大，人下塔后屏蔽服里能倒出水，而用直升機直接送到塔上，省去了大量攀爬時間，提升效率近70%。

減少停電檢修3小時

多送電力1500萬千瓦時

直升機帶電作業(yè)，讓檢修人員少受暑熱。“干活更快，比以前強多了。”夏志鵬安全落地后，感到一身輕松。

國網(wǎng)湖北超高壓公司是直升機帶電作業(yè)的先行者。2014年12月，該公司線路工李明，在中國電科院武漢分院電網(wǎng)環(huán)境保護國家重點實驗室的實驗線路上，進行了世界首次1000千伏特高壓直升機帶電作業(yè)。

要取得直升機帶電作業(yè)資格很難，必須取得4項相關(guān)資質(zhì)，且要定期考試復(fù)檢，這要求作業(yè)人員的理論知識與實踐經(jīng)驗都非常扎實。夏志鵬從事登高帶電作業(yè)11年，方才獲得直升機帶電作業(yè)資格。

近年來，湖北開始較大規(guī)模地在實戰(zhàn)中運用直升機帶電作業(yè)。去年10月底至11月初，國網(wǎng)湖北超高壓公司聯(lián)合國網(wǎng)空間技術(shù)公司進行了7次直升機帶電檢修作業(yè)，8天里共消除了三條線路上的10處缺陷，每處都僅用很短時間便完成了過去需要幾小時才能做完的工作。

直升機帶電作業(yè)通常在特高壓線路上進行，這些線路常常是跨區(qū)電網(wǎng)的“大動脈”，直升機帶電作業(yè)不僅提高效率，也有效保障了“大動脈”安全穩(wěn)定運行，在迎峰度夏期間確保電力高效輸送。

今夏，國網(wǎng)超高壓公司計劃密集開展16次直升機帶電作業(yè)，全力保障湖北電網(wǎng)平穩(wěn)度夏。據(jù)測算，一次直升機帶電作業(yè)可有效減少約3小時的停電檢修時間，保障輸送電力約1530萬千瓦時，相當(dāng)于75萬戶居民一天的用電量。

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