昨日，廈門公交集團公布了一組數(shù)據(jù):我市公共交通換乘優(yōu)惠政策實施以來，常規(guī)公交與BRT共有1.76億人參與優(yōu)惠，累計節(jié)約出行費用超過1.4億元，受到廣大市民歡迎。

廈門公共交通換乘優(yōu)惠是指在不同的公共交通方式之間換乘，可享受折上折優(yōu)惠，該政策于2019年12月初正式實施。乘客持同一張e通卡，常規(guī)公交上車刷卡后、軌道交通和BRT出站刷卡后60分鐘內(nèi)，在常規(guī)公交之間、常規(guī)公交與BRT之間、常規(guī)公交與軌道交通之間、BRT與軌道交通之間換乘，均可享受換乘優(yōu)惠，普通e通卡在現(xiàn)行刷卡折扣的基礎上再優(yōu)惠0.8元，學生e通卡在現(xiàn)行刷卡折扣的基礎上再優(yōu)惠0.5元。

廈門公交集團表示，換乘優(yōu)惠政策的實施，有利于引導市民在長距離或跨島出行時優(yōu)先選擇軌道交通和BRT，以優(yōu)化城市公共交通布局，加快建立以軌道交通、BRT為骨干，常規(guī)公交為網(wǎng)絡，層次分明、適度換乘的城市公共交通服務體系，有效提升公交運行效率，使市民能夠享受到更便捷、更優(yōu)質(zhì)的公共交通出行服務。

【資料圖】

常規(guī)公交間

換乘最常見

針對當前享受換乘優(yōu)惠的4種換乘方式（常規(guī)公交之間、常規(guī)公交與BRT之間、常規(guī)公交與軌道交通之間、BRT與軌道交通之間換乘），廈門公交集團提供的數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)公交之間換乘是所有換乘方式中最為常見的一種，有近74%的市民選擇；其次是常規(guī)公交與軌道交通之間換乘，有16%的市民選擇；最后是常規(guī)公交與BRT之間換乘，有10%的市民選擇。

公交熱門換乘線路是109路、33路、123路、19路、27路、108路。數(shù)據(jù)顯示，這6條線路日均享受換乘優(yōu)惠的客流量超過2000人次。

公交地鐵接駁線

拉升換乘量

目前我市軌道交通3條線已初步成網(wǎng)運營，同步配套46條公交地鐵接駁線（M線），實現(xiàn)已開通且周邊道路具備公交通行條件的65個地鐵站點接駁線全覆蓋。

公交地鐵接駁線的開通運營，提升了公共交通之間的換乘量。廈門公交集團提供的數(shù)據(jù)顯示，公交地鐵接駁線的換乘優(yōu)惠客流占比17.6%，高于常規(guī)公交平均水平6個百分點，其中M3路換乘優(yōu)惠客流占比超過55%。其他交通方式之間的換乘比例也有所提升。

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換乘優(yōu)惠指南

制圖/張平原

優(yōu)惠范圍

涵蓋本市軌道交通、快速公交（BRT）以及實行政府定價的常規(guī)公交（含農(nóng)客）線路。但是，軌道交通線路之間、快速公交（BRT）線路之間以及實行市場化定價的公交線路（比如定制公交、旅游公交等）和城際公交線路，均不納入換乘優(yōu)惠范圍。

優(yōu)惠對象

目前換乘優(yōu)惠對象暫定為使用我市發(fā)行的普通e通卡和學生e通卡刷卡的乘客。使用現(xiàn)金以及其他已享有我市公共交通票價優(yōu)惠的人群不納入換乘優(yōu)惠對象。使用電子支付的乘客暫不納入換乘優(yōu)惠對象。

時間限制

乘客持同一張e通卡，乘坐常規(guī)公交是上車刷卡60分鐘內(nèi)，乘坐軌道交通或是快速公交（BRT）則是出站刷卡后60分鐘內(nèi)，在常規(guī)公交之間、常規(guī)公交與快速公交（BRT）之間、常規(guī)公交與軌道交通之間、快速公交（BRT）與軌道交通之間換乘，均可享受換乘優(yōu)惠。

票價優(yōu)惠

普通e通卡在現(xiàn)行刷卡折扣的基礎上再優(yōu)惠0.8元，學生e通卡在現(xiàn)行刷卡折扣的基礎上再優(yōu)惠0.5元。符合換乘要求的，將在換乘后的公共交通方式上進行票價優(yōu)惠，實時減收0.8元或0.5元，實現(xiàn)即時優(yōu)惠結算。

周期計算

乘客享受換乘優(yōu)惠后，當次換乘優(yōu)惠周期結束，下次刷卡時間重新起算換乘周期。乘客連續(xù)兩次刷卡時間間隔超過換乘優(yōu)惠時限的，不享受換乘優(yōu)惠，并以第2次刷卡時間重新起算換乘周期。

刷卡間隔

換乘優(yōu)惠對常規(guī)公交上連續(xù)刷卡行為作了特別規(guī)定，主要是同一張易通卡在同一輛常規(guī)公交車上連續(xù)刷卡，且刷卡間隔時間小于5分鐘（含）的，第2次及以上刷卡均不享受換乘優(yōu)惠，不論刷卡次數(shù)均視為一次刷卡乘坐記錄。

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