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剛進入12月份，眾多新能源車企已經(jīng)迫不及待的公布了11月份銷量，在經(jīng)過統(tǒng)計之后發(fā)現(xiàn)，過去的十一月可謂是幾家歡喜幾家愁。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安交付新車28765臺，同比增幅91%，繼續(xù)領跑，哪吒汽車緊隨其后，交付15072輛，同比增幅51%，它連續(xù)霸占新勢力交付榜第一位置達數(shù)月之久，今年1-10月累計交付12.9萬輛，從5月份開始，哪吒汽車銷量已經(jīng)站穩(wěn)了萬臺以上，但是從8月份開始，質(zhì)疑哪吒汽車“銷量造假”的聲音就沒停過，尤其是10月份，公布交付量達到了18016臺，但是終端的實際上險量只有9832臺，之所以質(zhì)疑哪吒汽車銷量是因為它目前正在醞釀IPO上市計劃，不排除為了車企IPO而粉飾銷量數(shù)據(jù)的可能，不過隨著哪吒S的上市，哪吒汽車也終于擺脫了低端廉價的形象，開始向中高端發(fā)起沖擊，且看接下來的12月份到底會是如何。

縱觀目前已經(jīng)發(fā)布銷量的8家新能源車企，極氪同比增幅最為搶眼，達到了447.3%，雖然目前極氪009已經(jīng)上市，但是其交付時間為明年1月份，所以目前的極氪只是憑借極氪001一臺車就獲得了11011臺的銷量屬實不容易，算是真正站穩(wěn)了30萬價格區(qū)間，樹立了品牌的高端形象。

理想位列第三，10月份理想L9大放異彩，獲得了大型SUV這一細分領域的銷量第一，11月，中大型SUV理想L8開始交付，作為理想ONE的換代車型，理想L8做了整車的多項升級，想延續(xù)理想ONE的熱銷應該不難，11月底，理想官方發(fā)布了部分用戶延遲交付的說明，部分理想L8和L9車型分別延期1-3周交付，從發(fā)布說明日期來看，對11月的交付影響不大，但12月份估計理想汽車會迎來交付的歷史新高。

與理想同樣發(fā)力的還有蔚來汽車，11月交付14178臺，蔚來旗下基于NT2.0新平臺打造的車輛達到了3臺，其中ET7此前月均交付維持在3000臺左右，作為一輛起售價超過BBA同級的中大型車獲得這樣的銷量已經(jīng)算是很不錯了。而競爭3系等BBA中型車的ET5上市，更是給了蔚來高層莫大的信心，蔚來總裁稱一年內(nèi)超越寶馬3系，想必這次的銷量提升應該是有ET5的功勞。

11月份，賽力斯新能源汽車銷量達11661輛，同比增長154%，但是在這統(tǒng)計的8家車企中，問界汽車11月銷量只有8260臺，環(huán)比下跌31.3%，從賽力斯集團發(fā)布的聲明中來看，影響交付的原因主要是還是疫情導致的，目前是安排工人在廠里閉環(huán)生產(chǎn)，此前從長安在重慶的的工廠里也看到類似工人閉環(huán)生產(chǎn)的情形，所以此信息應該是準確的。

零跑汽車自10月份進入銷售旺季開始，銷量反而呈現(xiàn)下跌趨勢，隨著C01的上市，零跑目前已經(jīng)有四款車型在售，不過目前整個新能源市場競爭愈發(fā)激烈，零跑目前的銷量還算穩(wěn)定，且看C11增程版上市之后是否會對銷量有大的提升作用

最后是小鵬汽車，“蔚小理”已經(jīng)成為了造車新勢力的代名詞，不過這幾個月來看，蔚來、理想都還保持著高速的增長，小鵬熱切盼望的G9自上市以來非但沒有打響名頭，也沒能帶來銷量上的提升，就產(chǎn)品來看，G9實力不俗，但是定位大5座，在30-40萬區(qū)間有點難受，另外上市的烏龍也有一定的負面影響，另外我認為還有個原因是小鵬是自下而上往的高端產(chǎn)品在推，一旦低價的觀念根深蒂固之后，這種做法就會比理想、蔚來從一開始就立足高端要難的多，等G9的口碑建立起來再看是不是會有所提升吧。

關鍵詞： 同比增幅 新能源車