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前段時間，特斯拉發(fā)起的促銷優(yōu)惠活動引發(fā)了一系列連鎖反應，不少汽車品牌受此影響紛紛對旗下車型的價格進行一定程度的下調。

近日，奔馳宣布對旗下純電車型EQS、EQE等，進行了大幅度的降價活動，其最高額度甚至達到了20萬元以上。而幾乎在同一時間，AITO問界也宣布會對那些因車企原因導致未能在今年享受補貼的車主，提供最高金額為11,340元的差額補助，并為那些近期果斷下單購車的用戶提供免費的選配內容及專屬權益。

就連一向價格堅挺的小鵬，也對旗下諸多車型搞起了最高2萬元的尾款優(yōu)惠活動。一時間，關于新能源降價潮即將來臨的消息，傳遍了車市。可令人意想不到的是，正當大多數人認為，在接下來的時間里，會有更多的車企跟風降價時，網上卻傳出了吉利將要“漲價”的消息。

近日，有媒體曝光稱吉利集團旗下的吉利汽車、幾何、睿藍等品牌將會對官方指導價進行一系列上調，其幅度將會在2000元至6000元不等，該政策具體將會在明年1月1日落地，而為了增加消息的可信度，部分媒體還貼出了吉利發(fā)布的“調價海報”，乍一看還真像那么回事。

而關于本次漲價的原因，海報中也做了詳細的解釋。一方面，漲價是由于今年國家給出的購置稅補貼政策將于今年12月31日結束，根據現有的補貼額度，插電混合動力車型將享受4800元/臺的稅收減免，而純電汽車則能享受到高達12600元/臺的優(yōu)惠，燃油車則享有購置稅減半的福利，而一旦明年政策取消或者縮水，這將會對車企的定價產生影響。

另一方面，近期動力電池原材料價格又呈現出了快速增長的勢頭，這也給車企帶來了更大的成本壓力，在前不久舉行的?第十二屆中國汽車論壇?上，長安董事長?朱華榮?就曾公開表示，目前“動力電池價格飛漲”給長安的產能釋放帶來了巨大的限制，這多少也能說明問題。

對此，吉利汽車官方及時對網上的傳聞做出了回應，他們表示，盡管新能源汽車優(yōu)惠政策退坡和材料價格上漲的情況的確屬實，但他們并沒有漲價的打算。而吉利集團副總裁楊學良也在微博上發(fā)文稱，“這是假消息，吉利旗下電動車產品目前沒有價格調整計劃。看來需要成立新聞打假辦了。”

不過，大家之所以會對上述傳聞如此深信，其實也與比亞迪近期官宣漲價有著很大關系。11月23日，比亞迪官方發(fā)文宣布將會對旗下海洋、騰勢、王朝等品牌的車型進行指導價的上調，其漲價最高可達6000元，而具體的原因也與前文中分析的那樣，與電池價格和國補政策退坡有關。

但其實，比亞迪的漲價并不具有普遍的參考性，最近出色的銷量成績才是他們敢于做出漲價決定的原因，而放眼如今略顯疲態(tài)和蕭條的市場，能夠有這種底氣的品牌其實并不算多，就連特斯拉都在銷量壓力下做出了“降價”的妥協，可見對于大多數車企來說，在未來很長一段時間里，能夠維持現有價格不跌，就已經算不錯了。

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關鍵詞： 吉利汽車 吉利集團 優(yōu)惠活動