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隨著電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的興起，美國(guó)正在進(jìn)入幾十年來(lái)最大的汽車工廠建設(shè)熱潮。

本周，美國(guó)汽車研究智庫(kù)Atlas Public Policy公布了一組數(shù)據(jù)，迄今為止，美國(guó)已宣布對(duì)電動(dòng)汽車工廠、電池廠和電池回收項(xiàng)目的投資總計(jì)已超過(guò)1280億美元，僅在2022年官宣的計(jì)劃項(xiàng)目就超過(guò)了730億美元，是2021年的三倍多。

同時(shí)數(shù)據(jù)還顯示，在過(guò)去兩年美國(guó)公布的新增汽車投資中，約有三分之二流向了美國(guó)的東南部地區(qū)，這也使得美國(guó)汽車行業(yè)的活動(dòng)遠(yuǎn)離了傳統(tǒng)汽車工業(yè)的大本營(yíng)——五大湖區(qū)域。

這些集中了電動(dòng)汽車新項(xiàng)目的地區(qū)因此獲得了“電池帶（battery belt）”的綽號(hào)，Atlas的分析師Tom Taylor表示，這些工廠將創(chuàng)造15萬(wàn)多個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)：

在這些大規(guī)模投資背后，是美國(guó)2022年通過(guò)的一攬子氣候法案，這些法案計(jì)劃支出數(shù)百億美元用于補(bǔ)貼電動(dòng)汽車、電池廠以及鋰和石墨等電池材料的加工項(xiàng)目。

這些投資也是汽車行業(yè)對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的押注，咨詢公司AlixPartners的數(shù)據(jù)顯示，到2026年，全球汽車行業(yè)計(jì)劃在電動(dòng)汽車上總共投入5260億美元。

福特汽車首席財(cái)務(wù)官John Lawler說(shuō)：

不過(guò)，在電動(dòng)汽車業(yè)投資如火如荼的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)衰退的陰影正在籠罩著美國(guó)，科技行業(yè)的大規(guī)模裁員已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月。實(shí)際上，汽車行業(yè)內(nèi)部也時(shí)有裁員事件發(fā)生，Stellantis上個(gè)月表示，該公司將在今年2月份無(wú)限期閑置位于伊利諾伊州的一家生產(chǎn)吉普切諾基(Jeep Cherokee)的組裝工廠，該工廠有1350名員工。

不過(guò)，一些汽車公司的高管表示，他們相信，即便有短期的潛在衰退，這些投資也會(huì)在長(zhǎng)期助力他們的未來(lái)發(fā)展。

Lawler說(shuō)，盡管人們擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退，但汽車公司在電動(dòng)汽車相關(guān)投資上不能目光短淺。福特有多個(gè)工廠項(xiàng)目正在進(jìn)行中，其中就包括在田納西州和肯塔基州的項(xiàng)目，同時(shí)，福特計(jì)劃到2026年在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資500億美元。

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