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    1月車(chē)企銷(xiāo)量普遍下滑 自主份額持續(xù)提升

    2023-02-11 11:40:30    來(lái)源:搜狐汽車(chē)

    日前,乘聯(lián)會(huì)公布了2023年1月汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來(lái)看,1月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到129.3萬(wàn)輛,同比下降37.9%,環(huán)比下降40.4%;新能源汽車(chē)市場(chǎng)也較為低迷,1月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)33.2萬(wàn)輛,同比下降6.3%,環(huán)比下降48.3%。

    對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,“受去年年底車(chē)企促銷(xiāo)銷(xiāo)量提前釋放以及1月春節(jié)假期等影響,1月車(chē)市呈現(xiàn)合理性低迷,開(kāi)門(mén)紅可能推遲至2月。”

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月自主品牌零售銷(xiāo)量為64萬(wàn)輛,同比下降31%,環(huán)比下降40%;主流合資品牌零售銷(xiāo)量為47萬(wàn)輛,同比下降45%,環(huán)比下降45%;國(guó)內(nèi)豪華車(chē)零售銷(xiāo)量為19萬(wàn)輛,同比下降36%,環(huán)比下降28%。


    (資料圖)

    從以上數(shù)據(jù)來(lái)看,1月主流合資品牌乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑最為明顯,包括德系、日系、美系等主流合資品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額在1月份也均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中,日系品牌乘用車(chē)零售份額為16.6%,同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn),下滑幅度最大。

    值得關(guān)注的是,雖然自主品牌乘用車(chē)1月銷(xiāo)量同樣出現(xiàn)了下滑,但2023年市場(chǎng)份額繼續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示,1月,自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為49.4%,同比增長(zhǎng)了4.3個(gè)百分點(diǎn)。而自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額更是達(dá)到了52.4%,較去年同期份額增加了6.4個(gè)百分點(diǎn)。

    自主品牌取得如此亮眼成績(jī)歸功于新能源汽車(chē)和出口方面增量,頭部車(chē)企比亞迪汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。

    作為汽車(chē)市場(chǎng)主要增長(zhǎng)動(dòng)力,新能源乘用車(chē)1月也出現(xiàn)了同比、環(huán)比大幅下滑。1月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為33.2萬(wàn)輛,同比下降6.3%,環(huán)比下降48.3%。

    盡管銷(xiāo)量下滑,但國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)零售滲透率保持提升態(tài)勢(shì),1月零售滲透率25.7%,較2021年1月17%的滲透率提升8.7個(gè)百分點(diǎn)。細(xì)分來(lái)看,自主品牌新能源仍然是乘用車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)力量。1月,自主品牌新能源乘用車(chē)滲透率為39.4%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為34.5%;主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有2.4%。

    1月新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑主要是由于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型前期漲價(jià)過(guò)多,訂單較少,再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià),造成了消費(fèi)者的觀望情緒,環(huán)比降幅較大。同時(shí),大多新能源車(chē)企在去年年底采取了各種促銷(xiāo)手段消化現(xiàn)有庫(kù)存也是影響因素之一。

    車(chē)企:長(zhǎng)安超一汽-大眾,華晨寶馬入圍

    從車(chē)企銷(xiāo)量排名榜單來(lái)看,比亞迪依然很能打,排在了榜單第一名,長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)總體表現(xiàn)也很不錯(cuò),分別排在第二名和第四名,不過(guò)合資品牌一汽-大眾、上汽大眾同比下滑都超過(guò)40%,而上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量直接腰斬,上汽通用五菱也同比下滑48.4%,整體表現(xiàn)不容樂(lè)觀。

    比亞迪1月銷(xiāo)量為14萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47.1%,市場(chǎng)份額為10.8%。2023年,比亞迪將挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo),為了完成該目標(biāo),比亞迪將推出多款新車(chē),包括海鷗、海獅以及一個(gè)全新品牌的首款車(chē)型,仰望U9等等,期待市場(chǎng)表現(xiàn)。

    排在第二名的是長(zhǎng)安汽車(chē),1月銷(xiāo)量達(dá)到11.7萬(wàn)輛,同比下滑18.5%,1月市場(chǎng)份額也提升至了9.1%。長(zhǎng)安汽車(chē)目前主打車(chē)型是長(zhǎng)安CS75、CS55等車(chē)型,以及UNI系列,也是其銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),尤其是推出的幾款轎車(chē)產(chǎn)品獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋,助力提升整體銷(xiāo)量。

    2023年,長(zhǎng)安汽車(chē)仍將推出更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,目前除了全新轎車(chē)逸達(dá)外,阿維塔11已經(jīng)開(kāi)啟交付,2月長(zhǎng)安全新UNI-V 智電iDD、全新UNI-K 智電iDD將正式開(kāi)啟預(yù)售,同時(shí)上半年第三代CS75PLUS 智電iDD、歐尚Z6 智電iDD等全新產(chǎn)品將完成亮相。

    自主品牌排名靠前的還有吉利汽車(chē),1月銷(xiāo)量為8.8萬(wàn)輛,同比下滑33.3%,市場(chǎng)份額為6.8%,排在第四名。由于春節(jié)假期和極氪工廠的升級(jí)改造,外加新能源國(guó)補(bǔ)政策退出,對(duì)吉利汽車(chē)新能源產(chǎn)品影響較大,包括極氪、幾何、睿藍(lán)在內(nèi)的三大新能源品牌,總銷(xiāo)量?jī)H1.1萬(wàn)輛。

    不過(guò),吉利汽車(chē)在2023年也立下了挑戰(zhàn)165萬(wàn)輛的目標(biāo),而新能源更是最重要的板塊布局。據(jù)悉,吉利近期預(yù)告即將推出的中高端新能源品牌,將命名為“銀河”,預(yù)計(jì)品牌定位會(huì)在幾何和極氪中間,主打20-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

    接下來(lái)看合資品牌車(chē)企,排在第三名和第五名的是一汽-大眾和上汽大眾,1月銷(xiāo)量分別為11.1萬(wàn)輛和8.1萬(wàn)輛,同比下滑分別為41.6%和41.4%。

    1月,大眾兩家合資品牌的銷(xiāo)量成績(jī)不算很理想,兩家車(chē)企目前在燃油車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò),但是新能源產(chǎn)品上短板較為明顯,比如上汽大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,朗逸、帕薩特、途觀等車(chē)型仍然是銷(xiāo)量支柱,不過(guò)新能源車(chē)型ID。的表現(xiàn)平平,這也是接下來(lái)要重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

    在前十排名中,華晨寶馬是最亮眼的存在,由于旗下產(chǎn)品定位豪華品牌,很少會(huì)躋身前十榜單,不過(guò)寶馬1月銷(xiāo)量達(dá)到5.7萬(wàn)輛,排在了第七名,不得不說(shuō)該品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中地位還是不能動(dòng)搖的,尤其是春節(jié)假期前后,BBA的銷(xiāo)量都會(huì)有所提升。

    日系合資車(chē)企只有廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入前十排名,其中排在第六名的是廣汽豐田,1月零售銷(xiāo)量為6.1萬(wàn)輛,同比下滑30.3%。從廣汽豐田公布的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看,賽那取得了不錯(cuò)的成績(jī),1月銷(xiāo)量突破8000輛,創(chuàng)下歷史新高。

    東風(fēng)日產(chǎn)1月銷(xiāo)量為4.5萬(wàn)輛,同比下滑59.3%,市場(chǎng)份額為3.5%。從目前東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,奇駿的銷(xiāo)量下滑十分明顯,而天籟也不如凱美瑞和雅閣受歡迎,最近推出的新能源車(chē)型銷(xiāo)量也未見(jiàn)起色,僅靠一款軒逸來(lái)競(jìng)爭(zhēng)還是很有難度的。

    上汽通用和上汽通用五菱分別排在第八名和第十名,1月銷(xiāo)量分別為5.5萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛,同比下滑分別為54.2%和48.4%,兩家車(chē)企銷(xiāo)量直接腰斬,整體市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

    值得關(guān)注的是,為了扭轉(zhuǎn)持續(xù)銷(xiāo)量下滑,上汽通用計(jì)劃今年在中國(guó)市場(chǎng)推出4款?yuàn)W特能平臺(tái)車(chē)型,在新平臺(tái)、新技術(shù)以及新產(chǎn)品的帶動(dòng)下,或許能緩解通用銷(xiāo)量持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。

    新能源:比亞迪是贏家,理想L9(配置|詢(xún)價(jià))上榜

    盡管1月新能源汽車(chē)市場(chǎng)同樣受到春節(jié)假期等因素的影響,但該市場(chǎng)的整體表現(xiàn)依然很強(qiáng)勁,尤其是自主品牌車(chē)企,比亞迪是最大的贏家,幾乎每一款車(chē)都榜上有名,而攪動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的特斯拉從1月銷(xiāo)量暫時(shí)還不能體現(xiàn),2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就能看出降價(jià)效果。

    從新能源轎車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看,比亞迪海豚(配置|詢(xún)價(jià))獲得了冠軍,超越了宏光MINIEV(配置|詢(xún)價(jià)),另外比亞迪秦、比亞迪漢、比亞迪海豹也進(jìn)入了前十排名,整體表現(xiàn)比較亮眼。

    值得關(guān)注的是,紅旗E-QM5銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼,排在了第六名,也是首次進(jìn)入前十榜單,深藍(lán)SL03、特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5的表現(xiàn)也不錯(cuò)。

    排在第一名的比亞迪海豚1月銷(xiāo)量達(dá)到1.76萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65.8%。這款車(chē)定位A0級(jí)純電車(chē)型,憑借比亞迪先進(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)及刀片電池的應(yīng)用贏得消費(fèi)者的青睞,同時(shí)這款車(chē)的造型設(shè)計(jì)也很時(shí)尚,提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    賣(mài)得好的微小型純電車(chē)型還有五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin、QQ冰淇淋等,其中宏光MINIEV在1月取得了1.64萬(wàn)輛的成績(jī),不過(guò)同比下滑38.5%,其中很大一部分原因是與大環(huán)境有關(guān),畢竟目前該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)品車(chē)型越來(lái)越多了,勢(shì)必會(huì)分走一部分市場(chǎng)份額。

    排在第三名的是比亞迪秦,1月銷(xiāo)量為1.42萬(wàn)輛,同比下滑46.6%,在朗逸、軒逸、卡羅拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈的競(jìng)爭(zhēng)中,這個(gè)成績(jī)也算不錯(cuò)了。

    另外比亞迪漢排在了第五名,1月銷(xiāo)量為1.17萬(wàn)輛,同比下滑8.3%。作為一款平均售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)轎車(chē),比亞迪漢儼然成了同級(jí)標(biāo)桿。

    比亞迪海豹排在了第七名,1月銷(xiāo)量為6618輛,該車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是特斯拉Model 3、小鵬P7等車(chē)型,續(xù)航超過(guò)了700km,海豹最大的優(yōu)勢(shì)是采用CTB電池車(chē)身一體化技術(shù),這是目前純電動(dòng)車(chē)行業(yè)最前沿的技術(shù)。

    在1月新能源轎車(chē)榜單中,深藍(lán)SL03也算是一大看點(diǎn),與比亞迪海豹銷(xiāo)量相差不到500輛,同樣也是賣(mài)了6000多輛,排在第七名。

    特斯拉Model 3最近市場(chǎng)售價(jià)較低,1月銷(xiāo)量為1.27萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)323.7%,這個(gè)成績(jī)也很亮眼了,據(jù)說(shuō)該車(chē)下調(diào)售價(jià)后,不少消費(fèi)者都下定了,預(yù)計(jì)從2月的銷(xiāo)量成績(jī)就能看出來(lái)特斯拉這次降價(jià)帶來(lái)的效果了。

    從新能源SUV排名來(lái)看,比亞迪宋家族繼續(xù)奪冠,比亞迪元PLUS緊隨其后,兩款車(chē)包攬了冠亞軍。值得關(guān)注的是,理想L9、理想L8也進(jìn)入排名榜單,銷(xiāo)量遠(yuǎn)超小鵬G9,表現(xiàn)不錯(cuò),蔚來(lái)旗下SUV車(chē)型并未進(jìn)入前十五排名榜單。

    排在第一名的是比亞迪宋家族,1月銷(xiāo)量為4.97萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)139.9%,這款車(chē)大家已經(jīng)很熟悉了,目前在新能源汽車(chē)市場(chǎng)賣(mài)得很不錯(cuò),尤其是主打省油經(jīng)濟(jì)的DM-i車(chē)型占比最大。其實(shí)在該細(xì)分市場(chǎng),比亞迪宋家族的性?xún)r(jià)比最高,不管是尺寸、配置還是性能都很均衡,所以一直很受歡迎。

    比亞迪元PLUS排在第二名,1月銷(xiāo)量為1.43萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)617.1%,險(xiǎn)勝特斯拉Model Y。該車(chē)是比亞迪首款基于e平臺(tái)3.0打造的純電SUV,整體外觀設(shè)計(jì)也非常時(shí)尚,很受年輕人的喜愛(ài),而且價(jià)格方面也很有誠(chéng)意,另外元PLUS相比于宋價(jià)格低一些,入手門(mén)檻較低。

    在新能源SUV排名中還有比亞迪唐,這款車(chē)1月銷(xiāo)量為8542輛,同比下滑3.4%。作為家族旗艦SUV車(chē)型,該車(chē)憑借寬敞的空間和超低用車(chē)成本,以及充沛的動(dòng)力贏得消費(fèi)者的關(guān)注,尤其是DM-p車(chē)型的加入,動(dòng)力方面表現(xiàn)更出色,對(duì)于那些想要追求操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很有吸引力,銷(xiāo)量也證明了這一點(diǎn)。

    特斯拉Model Y的1月銷(xiāo)量為1.42萬(wàn)輛,同比下滑13.3%,不過(guò)特斯拉在1月6日對(duì)旗下兩款車(chē)型降價(jià),Model Y的價(jià)格也降到了歷史最低,不過(guò)1月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還不能體現(xiàn),最快也要2月,甚至3月。當(dāng)然,這款車(chē)還是很有吸引力的,降價(jià)后就更不用說(shuō)了,據(jù)說(shuō)訂單增長(zhǎng)很快。

    在1月新能源SUV銷(xiāo)量榜單中,理想L9和理想L8這兩款車(chē)值得關(guān)注,銷(xiāo)量分別為7996輛和6099輛。從理想汽車(chē)發(fā)布的1月新車(chē)交付數(shù)據(jù)來(lái)看,15141輛的交付量再次登頂,成為當(dāng)月唯一銷(xiāo)量破萬(wàn)的新勢(shì)力,同比實(shí)現(xiàn)23.4%的正增長(zhǎng),這一成績(jī)值得肯定。

    可以看到,理想L9和理想L8成為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),過(guò)去一直靠一款車(chē)打天下的理想汽車(chē),如今產(chǎn)品正在不斷壯大,2月8日發(fā)布的新車(chē)?yán)硐隠7,或?qū)硐脘N(xiāo)量的增長(zhǎng)有很大助力。

    此外,我們?cè)阡N(xiāo)量排行榜中也看到了更多熟悉的車(chē)型,像極氪001、問(wèn)界M5、小鵬G9等車(chē)型,不過(guò)這幾款車(chē)1月銷(xiāo)量表現(xiàn)一般,后續(xù)亟待發(fā)力,畢竟是各自品牌推出的重磅成員。

    SUV:BBA拉升明顯,日系車(chē)全部落榜

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月SUV銷(xiāo)量為62.3萬(wàn)輛,同比下滑36.2%,環(huán)比下滑39%。從SUV排名榜單來(lái)看,僅有兩款車(chē)銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛,分別是比亞迪宋和長(zhǎng)安CS75,而排在前四名的均為自主品牌車(chē)型。

    當(dāng)然,最令人意外的還是日系SUV,1月份居然沒(méi)有一款日系車(chē)入榜前十五名,比較主流的本田CR-V、日產(chǎn)逍客、豐田威蘭達(dá)和豐田RAV4榮放等車(chē)型,全部落榜了。

    毫無(wú)懸念,比亞迪宋再一次登上SUV銷(xiāo)量冠軍榜單,也是出了名的能打,另外比亞迪元PLUS排在第四名,比亞迪唐是第十五名,前面新能源SUV排名已經(jīng)對(duì)這幾款車(chē)進(jìn)行分析,這里不再過(guò)多贅述。

    排在第二名的是長(zhǎng)安CS75家族,1月銷(xiāo)量為2.16萬(wàn)輛,畢竟是長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),而且在燃油車(chē)細(xì)分市場(chǎng)性?xún)r(jià)比非常不錯(cuò),換代升級(jí)后競(jìng)爭(zhēng)力也提升不少,銷(xiāo)量自然也就上去了。另外,長(zhǎng)安CS55、長(zhǎng)安CS35也都悉數(shù)上榜,銷(xiāo)量均破萬(wàn),分列榜單第八名和第十一名。

    值得關(guān)注的是,奔馳GLC進(jìn)入榜單前五排名,1月銷(xiāo)量為1.43萬(wàn)輛。此外,寶馬X5、寶馬X3等BBA車(chē)型的銷(xiāo)量排名均有所提升,看來(lái)春節(jié)對(duì)豪華品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)黃金銷(xiāo)售期。

    特斯拉Model Y排在了第六名,降價(jià)后訂單量也增加不少,具體銷(xiāo)量表現(xiàn)要看下個(gè)月公布的成績(jī)。另外,吉利汽車(chē)的繽越、星越L銷(xiāo)量也都超過(guò)了1萬(wàn)輛,整體表現(xiàn)也不錯(cuò)。

    轎車(chē):朗逸重回第一,雅閣再超凱美瑞

    乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,1月份的轎車(chē)銷(xiāo)量為60.9萬(wàn)輛,同比下滑39.2%,環(huán)比下滑41.9%。從轎車(chē)銷(xiāo)量排名榜單來(lái)看,僅有3款車(chē)型銷(xiāo)量超兩萬(wàn)輛,分別是新朗逸、軒逸以及速騰;而前十五榜單中,僅有3款車(chē)型呈同比正增長(zhǎng),并且卡羅拉和新寶來(lái)都跌出了榜單前十。

    上汽大眾新朗逸1月銷(xiāo)量為2.69萬(wàn)輛,成功拿下1月轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠,這款車(chē)在燃油轎車(chē)中表現(xiàn)不錯(cuò),銷(xiāo)量增長(zhǎng)也可以理解。

    另外,一汽-大眾速騰和新寶來(lái)也進(jìn)入榜單,分別排在第三名和第十一名。其中全新一代速騰已經(jīng)上市,產(chǎn)品力得到較大提升,不僅換裝了1.5T新動(dòng)力,還對(duì)車(chē)長(zhǎng)和軸距均進(jìn)行了加長(zhǎng),而且在年輕化設(shè)計(jì)以及智能化方面都有提升,得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

    自主品牌車(chē)型中有4款轎車(chē)上榜,分別是比亞迪海豚、五菱宏光MINIEV、比亞迪秦和吉利帝豪。比亞迪海豚和宏光MINIEV排在第四名和第五名,比亞迪海豚實(shí)現(xiàn)了同比大增,但宏光MINIEV則有點(diǎn)后勁不足,1月份銷(xiāo)量只有1.6萬(wàn)多輛。

    接下來(lái)看日系品牌,東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1月銷(xiāo)量為2.35萬(wàn)輛,排在了亞軍位置,軒逸作為國(guó)內(nèi)常年的合資銷(xiāo)冠,一直和朗逸成為死對(duì)頭,但隨著比亞迪秦等國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的崛起,軒逸等合資轎車(chē)的日子也越來(lái)越難過(guò)了。

    雅閣和凱美瑞的銷(xiāo)量基本接近,不過(guò)雅閣略勝一籌,1月銷(xiāo)量為14594輛,凱美瑞則為14396輛。從產(chǎn)品力來(lái)看,兩款車(chē)各方面的表現(xiàn)都很均衡,消費(fèi)者買(mǎi)這兩款車(chē)完全就靠眼緣了。

    值得關(guān)注的是,德系BBA在1月的銷(xiāo)量表現(xiàn)也很不錯(cuò),其中寶馬5系1月銷(xiāo)量達(dá)1.61萬(wàn)輛,奪得高端轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)冠;奔馳E級(jí)緊隨其后,銷(xiāo)量達(dá)1.45萬(wàn)輛,排在榜單第八名;而奧迪A6L則排在了第十四名,1月銷(xiāo)量為1.25萬(wàn)輛。

    總的來(lái)看,1月汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)低迷,隨著2月社會(huì)與生活節(jié)奏的恢復(fù),被壓制的汽車(chē)消費(fèi)需求有待釋放,期待車(chē)市回暖。

    關(guān)鍵詞: 汽車(chē)市場(chǎng) 同比下降 市場(chǎng)份額

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