“特斯拉一直都在挑戰傳統，挑戰行業的固有思維，挑戰自己的舒適區……這確實很困難，但只要推動自己不斷突破邊界，沒有什么是不能實現的。”

3月16日，特斯拉全球軟件工程副總裁David Lau來到中國，在北京與多家媒體圍繞“讓軟件研發開啟Plaid模式”這一主題，進行了一場干貨滿滿的分享。上海、廣州、成都等多地媒體也通過線上連線的方式共同參與，就“特斯拉如何培養頂級工程師”“特斯拉軟件研發如何保持Plaid速度”“全新Model S/X的智能實力”等話題進行深入交流。

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特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在推文中說道——The only thing beyond Ludicrous is Plaid，能超越狂暴模式的只有Plaid模式。在特斯拉，“Plaid”不僅代表著“性能加速”的車型，更代表了對顛覆性創新和突破有著執著追求的工程師文化和特斯拉超強的軟硬件實力。

以“工程師文化”培養人才，助推“秘密宏圖”加速落地

馬斯克曾說，最好的專利保護，是一個公司吸引和激勵世界上最具天才的工程師的能力，“開放專利只會增強而不會削弱特斯拉的地位，技術領導地位不取決于專利，而取決于公司吸引和調動人才的能力”。

據了解，在咨詢機構Universum對北美工程專業學生的調研統計中，特斯拉成為“對美國工程專業學生最有吸引力的汽車公司”，并且在2020年工科學生最想去的公司榜單中排名第一。

“做職業決策時最重要的一點，就是要想明白你如何能夠加入到最優秀的團隊，并在其中取得成就。在一個好的團隊中，每個人都能被賦能，你可以從中學習、一起成長，后面的職業道路就會越來越順 ”，David表示，”另外就是要勇于創新，挑戰自己，這也是我們團隊的特點之一。”

David 表示，特斯拉的目標之一，就是去打造最好的產品，完完全全遵循“第一性原理”的思考方式，也是其他公司難以效仿的。

在特斯拉，團隊們對顛覆性創新和突破有著執著追求。例如，大家日常討論的話題，是“考慮如何減少線束和重量來簡化設計”“如何提升顯示屏性能的同時降低成本”“如何加強技術安全的防護網”等等。對于工程師氛圍的持續打造、吸引大批業界大牛齊聚特斯拉，正是為了能夠實現一個共同的目標——加速世界向可持續能源的轉變。

隨著馬斯克“秘密宏圖”第三篇章的揭曉，以工程師文化為代表的軟件工程備受外界關注，David表示，“我們在幕后做了許多事情，以實現下一階段增長和‘秘密宏圖’所需的效率、成本控制和極致速度。”

硬核產品全新Model S/X：用一塊大屏，駕馭“地表最強”

正如馬斯克曾在社交平臺上分享的，特斯拉永遠沒有“終極形態”。在產品層面，特斯拉正以更快的速度打造現象級智能電動產品，加速整個汽車產業變革。

溝通會現場，不少媒體對近期將在中國大陸展開交付的Model S Plaid和Model X Plaid兩款全新產品表現出極大的興趣。David表示，全新Model S/X Plaid的創新性難以一一列舉，“其中最讓我興奮的，是我們的車輛可以兼顧一切 。它既是一臺舒適的家庭汽車，也是一臺具備強大能力的性能汽車。我們在軟件控制、硬件設計、動力系統等等方面都做了改進，使得新車有著更優的性能表現，我們的車載娛樂系統也讓用戶獲得了更好的用車體驗”。

在“家庭用車”的出行場景，全新Model S與Model X搭載的“車載游戲系統”尤為引人關注，它擁有高達每秒 10 萬億次浮點運算能力的處理器，媲美目前市面上最新款游戲主機。“之前，大家是在自己的臺式電腦上玩游戲，現在，只要你有時間，隨地都可以玩游戲，比如給車充電時。”David 還補充表示，兩款車型的影音功能也堪稱一絕，“在車里看電影和玩游戲，你一定會對這種沉浸式體驗感到驚訝，你會發現，車上音響甚至比客廳的高級音響系統還要好。”

在“超級性能車”的這個定義里，強大的軟件實力更加功不可沒。從電池電控到車機，再到底盤、懸架和方向盤，車輛多個部分都可以交由軟件系統進行賦能。David表示：“我非常喜歡我們的‘賽道模式’，它可以通過軟件定制車輛的表現，通過操作屏幕上的滑扭，來控制對前軸和后軸動力的分配，也可以改變電機的扭矩，還有很多其他設置和調整，從而實現不同程度的漂移。”

軟件定義汽車，中國團隊為本土用戶定制產品

“很多人認為車輛本身是一個完全獨立的系統，但在特斯拉軟件團隊看來，車輛軟件系統只是龐大軟件系統中的一部分”，David Lau表示，“大量車輛軟件功能的實現，需要考慮網絡、服務體系，我們希望根據客戶實時的駕駛體驗，及時反饋相應功能，不斷優化用戶體驗。”

OTA（空中軟件升級）作為車機系統背后的運營載體，已經成為推動汽車革新的關鍵技術，能夠根據用戶所需，及時提供新鮮、實用的車輛功能。David 表示，“特斯拉打破傳統燃油車迭代模式，OTA讓車更像是一臺不斷進步的智能終端”。

關于特斯拉OTA的核心競爭力，David也在現場做了簡單介紹。例如，特斯拉可以通過用戶的反饋，改進軟件技術，提高車輛行駛表現。同時，特斯拉的OTA技術，還可以覆蓋手機移動端、出行服務端，實現整體性的出行服務升級，“我們要做的，就是開發用戶從未想象過的功能。”

據了解，早在2012年David Lau加入特斯拉時，特斯拉已經具備通過OTA空中升級改進車輛控制器的能力。而那時候，其他廠商最多還只能更新娛樂系統。當年搭載OTA技術的Model S一經亮相，就讓消費者見證了“軟件驅動硬件”的真正實力——人機交互、駕駛性能、動力電池管理等等。經過十余年的發展，特斯拉車輛通過OTA更新升級的功能表現，已被其他廠商視為行業標桿。

不止于車，特斯拉的OTA還能為配套設備、出行服務提供幫助：特斯拉推出的遠程智能服務，能協助快速診斷用車難題；充電方面，第三代家庭充電樁支持自動軟件升級，提高故障排查效率、提升充電效率。

特斯拉上海研發創新中心也正持續圍繞整車、充電設備等，進行更多原創開發工作。剛剛過去的兔年春節，特斯拉就通過OTA更新，為中國用戶送上升級大禮包：包括微信小程序、Apple Music、春節定制版燈光秀、手寫輸入法、賽道模式等十多項實用功能，令車主紛紛感嘆：這波OTA，超值，很接地氣。

David表示， “我們在中國搭建包括上海研發創新中心等團隊，從而確保我們可以針對中國市場定制產品，最終讓我們為中國用戶定制的產品可以領先世界。”

活動現場，David還分享了特斯拉“安全是基礎線”的設計理念，“我們把安全理念推廣到公司的每一個角落，讓公司所有人都明白，安全是我們的基礎線，每一個工程師都要負責最終的整車產品安全”。 同時，David表示，每年特斯拉都會參加“計算機安全大賽”，邀請業內頂尖的安全研究人員來檢驗系統，“如果他們發現系統漏洞，就能獲得相應的獎勵”。這一方面能體現特斯拉對產品和性能的十足信心，同時也希望借助業界頂尖專家提供的創新思路，進一步鞏固產品的性能。

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