繼2月底日產汽車在英國倫敦啟動自動駕駛測試之后，3月14日，日產汽車中國正式宣布由日產出行服務有限公司打造的無人駕駛出租車（Robotaxi）項目，于蘇州正式開啟測試運營。

(資料圖)

此次測試，由文遠知行WeRide提供自動駕駛支持，而投入測試的車型，與日產汽車在英國投入車型一致——全球首款純電動量產車型聆風。

聆風會引入國內么？

日產（中國）投資有限公司副總經理、日產出行服務有限公司總經理二川一穰（Futakawa Ichijo）表示：“日產汽車移動出行服務是將車輛與自動駕駛、智能網聯、電驅化等先進技術相融合，為消費者提供最佳的移動出行體驗。日產汽車作為傳統汽車制造企業積累了豐富的經驗，同時作為現代電動汽車的先驅也取得了一定科技創新成果，我們將在此基礎上不斷開拓進取，為中國消費者提供更好的出行服務。”

本次測試采用的測試車型為純電動驅動，早在此之前聆風曾在東風日產量產，而后的新版本沒有引入國內。而在海外銷售的聆風，主要對標車型為大眾ID.3，后者由上汽大眾量產并在國內銷售。

最新款聆風有兩款續航版本，單次最大續航里程達到了近400公里。隨著聆風被用于Robotaxi測試，也有傳聞稱未來將會引入國內量產，但目前尚無確切消息。

就當下來看，日產汽車在中國市場推出的量產純電動車型，目前是東風日產旗下的Ariya艾睿雅，與聆風相比，艾睿雅為中型SUV，分為單電機和雙電機共四大版本，續航里程則分別達到了533公里至623公里。

開放道路測試

拋開車型本身，在測試方式上，日產無人駕駛出租車（Robotaxi）的主要運營范圍為蘇州高鐵新城核心地區及公開道路。首階段測試運營呈現“雙開放”特征：測試范圍為開放道路，消費范圍開放為當地市民。

蘇州當地市民，可以在日產Robotaxi運營范圍之內，通過手機移動端“e23出行”進行呼叫，并前往指定上車站點乘坐。

與通用汽車旗下Cruise自動駕駛公司在美國舊金山運營時的方式頗為類似：消費者在乘坐日產Robotaxi期間，也會有車內虛擬助手與之陪伴，而虛擬助手會向乘客發出語音指令，確保安全與舒適。

無人駕駛出租車前景

作為此次日產Robotaxi自動駕駛技術提供方，文遠知行已經安全運營無人駕駛出租車超過1000天。二川一穰（Futakawa Ichijo）也對日產Robotaxi做了前景展望：“未來將與文遠知行繼續攜手，加速和擴大日產無人駕駛出租車（Robotaxi）在中國地區的落地及運營，為蘇州及全國其他區域消費者提供綠色創新出行服務。”

而在全球領域，Robotaxi已經由萌芽狀態向縱深發展，在舊金山，通用汽車旗下的Cruise自動駕駛公司，不僅投入正式運營，而且計劃在2024年前投入車輛上千輛。

在國內，百度旗下蘿卜快跑在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等十余個城市展開運營，其中如武漢地區，投入的車型已經超過了上百輛，車型品牌則涵蓋了包括一汽紅旗、比亞迪海豚等多款。

中國汽車企業之中，上汽集團旗下享道Robotaxi已經在上海嘉定開啟試運營；吉利旗下曹操出行與小馬智行聯手在北京；長安汽車在重慶；東風汽車在武漢——多個車企在多個地區分別展開了無人駕駛技術測試或試運營。

可以說，當下的無人駕駛技術能否確保安全尚處測試階段，但另一方面而言，科技和汽車企業都普遍看好無人駕駛出租車的未來，并加速了在這一未來藍海市場的布局。

作者：潘筱青

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