【導語：表面上看，飛凡F7用巴赫座艙擺了一個“車二代”反擊的POSE，但從某種程度上來說，飛凡F7是上汽“車二代”向新能源汽車市場射出的一支利箭。】

撰文|錢蕾、編輯|禾子

(相關資料圖)

3月27日，飛凡F7在杭州正式上市，共推出六款車型，售價22.99萬元-30.19萬元。值得注意的是，下半年，飛凡F7還將提供64kWh磷酸鐵鋰基礎版，售價僅20.99萬元。如果選擇車電分離模式購車，飛凡F7購入門檻將下探至14.59萬元。而伴隨著新車上市的各種超值限時優惠政策，售價將進一步被拉低。

果然，新車價格剛一公布，飛凡F7的大定微信群里就“炸”了，由于出現了服務器響應問題，一些消費者反應無法下單。馬上處理服務器擴容問題成了剛剛走下發布臺的飛凡CEO吳冰要著手解決的頭等大事。

“新能源市場除了新勢力，還有我們。”吳冰在接受采訪時表示，飛凡F7在研發與定價方面，更多的是考慮給消費者帶來全新的中大型豪華轎車體驗，期望通過F7這款車讓更多消費者知道飛凡汽車品牌，并在競爭激烈的新能源賽道中，憑借強悍的產品價值與超值的售價，占據一席之地。

被巴赫座艙“文藝”了

“我們給這個極智舒享的座艙起了一個文藝的名字：“飛凡巴赫座艙”。”在整場發布會上，吳冰說的最多的就是巴赫座艙。吳冰介紹說，座艙的設計靈感來自巴赫的音樂，除了強大的智能化體驗，飛凡F7基于上汽歷時3年構建的國內首套全指標中國人體格特征數據庫，打造以人體工程學守護腰椎健康的全車全座“飛凡巴赫座椅”除了強大的智能化體驗。“飛凡F7的最差異化的特點是：無論是前排后排，每一個座位都是C位。”

如果說飛凡F7巴赫座椅充分彰顯了產品與工程團隊對市場需求及用戶痛點的深刻洞察，那么，巴赫座艙的3D矢量音效則對聲音實現了與人注意力相關的有效管理。車內聲音不僅支持7.1聲道環繞劇院質感，還有方向感。“這避免了突兀聲音帶來的干擾，真正實現全感官安全。”吳冰說。

飛凡F7的顏值源自紅點獎設計精髓。那種百萬掀背轎跑的設計美感，在外形上非常搏眼球。而低至0.206的風阻系數，讓新車成為自主品牌量產上市最低風阻車型。

飛凡還為F7推出專屬特調“生椰拿鐵”車身色，“一杯牛奶里加入二滴咖啡。”吳冰這樣形容“生椰拿鐵”這個顏色。1.98㎡穹頂天幕，電動掀背尾門開口大、高度低，可容納3個24寸及1個20寸行李箱。

動力性能與駕乘舒適性是飛凡F7的另二大優勢。兩驅版最大功率250kW，峰值扭矩450N?m，零百加速5.7秒，領先同級后驅車型1秒之多；而四驅版綜合功率400kW，峰值扭矩達700N?m，零百加速僅3.7秒。“歷經3年的精心調校，飛凡F7底盤素質相當出色，巴赫座艙的綜合隔振率達到了95%，這完全可以叫板D級豪華車。”吳冰表示。

在續航方面，飛凡F7已上市車型提供77kWh和90kWh兩款電池可選，CLTC工況下77kWh后驅續航576km，90kWh后驅續航666km，90kWh四驅續航600km， 并且支持2.5分鐘極速換電。

主機廠回歸誓占“一席之地”

“飛凡汽車是一個全新的公司，不大，它有機會在上汽集團強大的實力支持下走出一條差異化的道路。”吳冰在接受采訪時并未掩飾飛凡占有市場的野心，在復雜的競爭環境下，上汽拿出了主機廠誓占“一席之地”的氣勢。吳冰表示，從飛凡汽車的車型規劃、未來原材料的價格預期，到上汽集團的強大支持。“2025年做到盈利是飛凡汽車的短期目標。”

在造車新勢力的鯰魚效應下，傳統車企近幾年來開始加速轉型，轉過身來的大象們，在2022年來到了翻盤局。在傳統車企、跨界玩家的反攻下，造車新勢力則表現出后勁不足并遇到發瓶頸。從今年的新能源銷量數據可以看出來，局面已經發生重大逆轉，老牌汽車企業以其體系化優勢、強大的資金實力，開始在新能源領域展示全面的實力。

“今年可能是一個元年，或者是真正的變局之年。”吳冰表示，希望飛凡的R7、F7能夠構成飛凡品牌的雙子星，在今年關鍵的變局之年、轉型之年，在中國電動車市場上占據一席之地。的確，在新能源汽車爆發初期，傳統車企并未占得先機，錯失初期發展紅利。但隨著轉型和調整的完善，資本充裕、技術經驗豐富、銷售渠道資源基礎好的傳統車企的“車二代”們開始到了發力期，上汽飛凡就是“車二代”中的優秀代表。“車二代”憑借傳統車企的積淀厚積薄發，在激烈的競爭中開始展現出強大的市場韌性和增長潛力。

汽車是一個擁有長產業鏈的行業，某一方面的創新可以帶來一定的影響力，但是要撬動整個行業，需要更加體系化的力量。同時，在市場上占一席之地是需要大量投入，這也非一般體量的企業可為，而“新二代”背靠大樹，不僅有足夠的資金實力和戰略定力與小企業們打持久戰，在經銷商渠道方面也積累深厚。“上汽集團有上千家經銷商，我們希望有這樣一款到兩款好的產品，能夠聚集上汽集團優秀的經銷商對飛凡感興趣，從而加入經銷商團隊當中來。”吳冰說。

飛凡F7僅僅是個開始，之后的搏弈不僅考驗企業的實力，也考驗企業的智慧和管理。“要把一個產品賣好，品牌要樹立起來，價格只是一部分，對于我們來講今天只是一個起步。”吳冰認為，要讓客戶真正接受這臺車，需要拿出真誠的服務、做好企業管理、落實好線下每一個細致的工作來獲得用戶的認可。

點評

上市發布不啰嗦，重點把巴赫座艙講清楚，這是一種有底氣的自信。表面上看，飛凡F7用巴赫座艙擺了一個“車二代”反擊的POSE，但從某種程度上來說，飛凡F7是上汽“車二代”向新能源汽車市場射出的一支利箭。它是站在巨人肩膀上的一次跳越，是自主品牌卡位新賽道上的一次沖刺。

（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）

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