購車后，不是在修，就是在去修車的路上，你受得了嗎？

【資料圖】

最近，一位車主反映車輛問題不斷……

事件回顧

2023年4月11日，車主竇先生給我們電話反映，自己2022年9月買了一輛北汽魔方，目前行駛了1700公里左右。

據(jù)車主竇先生表示：新車從買來就一直有各種各樣的小問題：多處異響、變速箱變檔、車機死機、系統(tǒng)不能升級、車機只能連接安卓手機等等。

關(guān)于車機的故障問題，后期經(jīng)過多次升級已經(jīng)解決，但是最近車輛又開始出現(xiàn)異響：車輛座椅、車門和中央扶手。因為之前多次進店維修，4S店也總是反復(fù)的只能維修，耽誤自己的時間，現(xiàn)在車輛又有故障，自己希望要么退換車，要么徹底解決問題給出合理的解決方案。

節(jié)目中我們連線了山西大同順瑞服務(wù)站售后工作人員董先生。

董先生表示：“之前車輛確實有異響，現(xiàn)在也在解決異響，目前車主說的新的異響，還沒有到店檢查，不過關(guān)于座椅的異響，因為上面軌道確實是有問題，已經(jīng)反饋給廠家更換座椅，但是中央扶手的異響是要進店檢查的，可能是哪一塊有松動，畢竟車輛出現(xiàn)異響了，我們作為售后就是給處理問題，解決異響。但是關(guān)于車輛反復(fù)出現(xiàn)異響，我們不是生產(chǎn)車輛的（需要問廠家），我們只負(fù)責(zé)售后服務(wù)。”

同樣，我們也連線了北京汽車全國客服中心30372號工作人員：

車輛為什么會從新車開始不斷出現(xiàn)異響？這些異響接下來通過維修能不能徹底解決？

在2月11日下午，山西大同順瑞服務(wù)站售后站長董站長給我們打來回復(fù)電話。

董站長表示：我們一直在積極解決車主反映的問題，3月12號我們請了北汽廠家不同崗位的共六名工程師，到現(xiàn)場解決該車輛問題，并且當(dāng)天也順利解決了，車主對此很滿意。

不過目前車主反映的問題有以下幾點：

1、車主駕駛座椅異響。這個問題之前檢查過也給客戶訂購過配件。

2、座椅總成回貨了，邀約車主進站更換，客戶拒絕并且到目前都沒有進站。

3、車輛中央扶手臺和四個車門異響，邀約客戶更換座椅時一起進站解決維護。

客戶有問題我們都會積極解決，但客戶拒絕進站解決。我們之前為了安撫客戶情緒為其申請了現(xiàn)金補償款3000元，后來客戶嫌3000元低，要求我們補償6000元，我們也同意了客戶訴求，再后來客戶要求補償8000元，經(jīng)過申請我們也同意了。

但現(xiàn)在車主要求2折車款的補償，大概是24000元，這個價格對我們來說是無法承受的，也不符合三包法規(guī)定，所以無法滿足客戶這個訴求。客戶要求退換車或者24000元補償，所以不愿意進店維修。

另外，維修之后是可以保證座椅和車門沒有異響，車門響是鉸鏈之間鐵和鐵摩擦的聲音，上潤滑油就可以不響了。反映魔方這款車有異響的車主并不多，車主反饋的異響問題都積極解決了。

在4月12日下午，車主竇先生打來電話表示：4S店聯(lián)系自己，詢問了目前還存在的問題。自己之前確實提出24000元的補償，但是是氣話，打算周日（4月16日）前進店協(xié)商。

關(guān)于車主竇先生反饋的問題，車輛出現(xiàn)多處故障的情況是否多見？

圖片來源：百度

通過百度搜索“北汽魔方車輛問題多”發(fā)現(xiàn)有車主反映類似的情況。

車主反映車輛問題多

車主反映車輛問題多

一輛車買回來問題不斷，不是在修車，就是去修車的路上，這樣的品質(zhì)讓車主無法認(rèn)可，甚至提出了要退換車。

其實，除了竇先生，北京汽車的品質(zhì)一直受到很多車主吐槽。

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

在車質(zhì)網(wǎng)中，進入4月份以來，剛剛過去11天，就有5位車主投訴遇到問題。而在3月份，有23位車主投訴車輛故障。

問題主要集中在：轉(zhuǎn)向故障、車身生銹、發(fā)動機故障、變速箱頓挫、車機故障等。

除了車輛出現(xiàn)各種故障之外，4S店在處理問題的過程中也讓竇先生無法認(rèn)可。一輛車反復(fù)維修，故障一直沒有解決，北汽在售后方面怎么樣？

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

在車質(zhì)網(wǎng)中有很多車主吐槽售后體驗不是很好，問題主要集中在：人員技術(shù)不規(guī)范、反復(fù)維修、不解決問題、修出新問題、服務(wù)態(tài)度差等。

或許是和車主們不斷反饋問題有關(guān)，北汽集團似乎發(fā)現(xiàn)了自己存在的問題，在2019年將北京新能源與北京汽車進行品牌整合，對外發(fā)布了北汽自主乘用車BEIJING品牌。

2022年，是北京汽車制造廠成立71周年，老北京汽車制造廠不僅舉辦了一次隆重的周年慶祝大會，還拿出了試圖改變的決心，一頭扎進了不少從未涉及的全新領(lǐng)域，比如打算在皮卡、MPV市場打算大干一場。雖然目前還沒有相應(yīng)的成績，但是結(jié)合銷量數(shù)據(jù)，或許北京汽車的發(fā)展并不是很好。

2022年，北京汽車四個業(yè)務(wù)板塊合計實現(xiàn)整車銷售94.7萬輛，同比下降超過8%。其中，北京品牌全年實現(xiàn)整車銷售7.2萬輛，同比減少0.7%，在總銷量中僅占7.6%。在剛剛過去的3月，北京汽車銷售9920輛，1-3月累計銷售17098輛，同比增長59%。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

雖然銷量有所上升，但是這和其發(fā)布“大北京”品牌戰(zhàn)略時，提出到2025年的銷量目標(biāo)為50萬輛，2030年的銷量目標(biāo)為100萬輛目標(biāo)，差距不小。

眼前車主們的問題還沒有來得及解決，原董事長徐和誼被查的消息，再一次把北汽推上了風(fēng)口浪尖。

3月31日，據(jù)北京市紀(jì)委監(jiān)委消息：北京汽車集團有限公司原黨委書記、董事長徐和誼，目前正接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)友們認(rèn)為，在徐任職的那些年北汽只想著追逐銷量，卻忽視了技術(shù)和品質(zhì)，最終在新能源大潮來臨時，自己卻被市場拋棄了。如果要問責(zé)，徐和誼首當(dāng)其沖，負(fù)有不可推卸的責(zé)任。

還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“北汽最大的問題，還是體系問題。在北汽集團，基本都是“一言堂”一人說了算，而不是市場決定產(chǎn)品規(guī)劃。這種做法，直接導(dǎo)致人事變動頻繁，軍心不穩(wěn)。徐和誼被查，或許是北汽反腐的一個開始。

尾聲……

早在2018年，北汽集團宣布預(yù)計到2025年全面停止銷售燃油汽車。不過，北京汽車即便未來停產(chǎn)了燃油車，就可以保證在新能源領(lǐng)域一定成功嗎？

如今對于北京汽車來說，首要任務(wù)就是腳踏實地認(rèn)真造車提升自身的綜合實力，這樣才能從造車新勢力、傳統(tǒng)車企們手中奪回原本屬于自己的市場份額！

關(guān)于竇先生的問題，希望廠家可以積極處理，盡快解決。

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